En av prioriteringarna för att elektrifiera en bil är bromsar. Faktum är att beteendet hos maskinen i kritiska situationer främst beror på dem. Formgivare vill göra utan mellanlänkar - hydrauliska, pneumatiska och andra apparater främmande för elektronik. Naturligtvis kan bromsbelägg i princip föras till skivan med hjälp av en elmotor eller en magnetventil, men vilken typ av kraft de borde ha! Utvecklarna av Siemens-företaget introducerade konceptet med elektriska mekaniska bromsar, som de lovar att införa i serien senast 2009.
Nedersta raden är enkel: istället för att bara trycka på kuddarna på disken kan du skjuta en kil mellan dem och bromsok. Samtidigt försöker det roterande hjulet att sakta ner "till det maximala", och om inte vaksam elektronik skulle det bokstavligen fastna. Men specialsensorer, hundra gånger per sekund som mäter hjulets hastighet, kilens läge, bromskraften, överför kontinuerligt denna "telemetri" till styrenheten, och den ger kommandon till de elektriska motorerna (två per hjul) för att flytta kilen något. Resultatet är samma smidig och förutsägbar bromsning som med traditionell hydraulik.