I själva verket är luftkylning inte den enda funktionen hos ett luftkonditioneringsapparat. Luft som passerar genom en kall förångare lämnar nästan all fukt på den. Det är då det flyter ner i röret under bilen. (Oroa dig inte miljöaktivister - det är inte ett giftigt frostskyddsmedel som rinner utan destillerat vatten.) Den resulterande uttorkade luften absorberar ivrigt fukt och om du leder strömmen till dimmiga glas kommer de snabbt att göra dem transparenta. Ner med trasor och servetter!
Under lågsäsong och på vintern är dock luftkonditionering i kabinen inte varm. Behöver du inte ta på dig en varm kappa för rena glasögon? För att göra detta har du en temperaturkontroll som indikeras av blå och röda sektorer. Den är ansluten till spjället (se fig.), Som leder kall och torr luft antingen direkt till kupén (på sommaren) eller genom kylarens radiator (under resten av året). Värmningseffekten hos värmaren överskrider avsevärt luftkonditioneringsapparatets kylningsförmåga, så att du verkligen inte fryser.
Det är också fördelaktigt för honom att inkludera luftkonditionering i värmesäsongen. På grund av långvarig inaktivitet torkar kompressorkompressorn ut och köldmedieläckage kan uppstå. Att fylla cirka 80 g flugor en ganska öre (vanligtvis $ 50-60). Genom att starta enheten smörjer du manschetten automatiskt och ökar serviceintervallet avsevärt. Var inte rädd för att förstöra den dyra enheten - vid låga temperaturer som är farliga för det kommer skyddet att fungera och luftkonditioneringsapparaten slår helt enkelt inte på.
På maskiner som utvecklats för fem eller fler år sedan, för att rengöra glaset från fukt, slå på luftkonditioneringsapparaten genom att trycka på A / C-knappen (Air Condition) och rikta luftflödet till glaset eller glaset och benen. (Förresten, glöm inte att sätta på värmefläktet!) Justera lufttemperaturen med rätt knopp eller reglage.