Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

Intensitetsförklaring

2024
Intensitetsförklaring
Intensitetsförklaring
Anonim

foto

Tillverkningsår

| motor

| effekt

| vikt

| Toppfart

| Uppskattat pris

Image
Image

Aprilia-designernas perfidy är obegränsad, liksom deras talang: de skapar motorcyklar så att de omedelbart älskas och köps för ett utseende. I detta avseende var cykeln en framgång: jämfört med sina direkta konkurrenter - den flegmatiska Honda Transalp och den pseudokampade supermotarden från Yamaha - XT660X, är "italienska" mest ansvarig för hans drivande roll.

Dess djupa och breda tvåsitssadel, klassisk passform (med rak rygg), motorns vevhusskydd - allt detta kräver en resa. Sadeln är inte hög, det är bekvämt att klättra på den och placera botsna på en låg, återigen höjd fotbräda … Men ändå är sätet inte perfekt. I "förarens" del av den är puckeln osynlig för ögat, men påtaglig av ett annat sensoriskt organ, på grund av det, var jag tvungen att svika ibland för att göra det mer bekvämt. Det gjorde inte … På grund av denna dumma lilla sak i staden, var jag tvungen att flytta till bensintanken och på motorvägen, där hastigheterna ökar, flytta tillbaka och helt "ligga".

Och så, plattat, "lyssnade" jag på honom. "Hört" är det här. Växelförhållandena i rutan väljs inte på bästa sätt: de två första är för korta. Men den fjärde och femte är mycket lik "gräsrotsmotorn". Vid maximal hastighet "går" motorcykeln inte "vänster och höger", "dansar inte en lambada". Det är trevligast att "skriva ut" med honom längs en landsväg full av krökningar, där det aldrig kommer att hända att accelerera utöver gränserna, och ett generöst vridmoment krävs från motorn i låg- och medelhastighetsområdet. Här är Pegaso "lätt": den går lätt in i sluttningen och vice versa. Och dina nerver skakar inte en sekund - när en gas släpps, dämpar en encylindrig motor effektivt hastigheten.

Vid acceleration i de två första växlarna "vilar" motorn oväntat snabbt mot begränsaren och kraftigt. Och om du befinner dig på våt asfalt, så skulle jag säga att den här kontakten är farlig. Vad är konstigt: exakt samma motor finns på Yamaha XTX600, och i den snurrar den lätt upp till 9000 rpm - 2000 rpm högre än på Strada. Uppenbarligen gjordes den fjärde och femte växeln i växellådan genom att "spåra" … Berätta, menade dessa designers också denna "plugg" när de meddelade en ny nivå av perfektion?

Femtio "hästar" i motorn räcker för en direkt motorväg. På den accelererar Pegaso kraftfullt från 80 till 160 km / h - så våldsamt att jag var tvungen att ta grepp om styret. Jag kommer omedelbart att rekommendera till framtida ägare att investera i en vindruta och en bra stängd hjälm - du lämnar inte till vänster om den andra banan när du går längs motorvägen.

… Twilight förtjockade - tänd på ljuset. Det längsta kompletteras av det närmaste, strålkastaren är kraftfull, den lyser upp vägen perfekt. Detta är framöver - men vad ser jag bakom? Granskningen i bakspeglarna är inte dålig, i alla fall var du inte tvungen att vrida nacken innan du byggde om till nästa rad. Elektriska omkopplare är praktiska för alla, utom för en som styr blinkers: den här fungerar utan ett karakteristiskt klick, och därför anstränger du: det fungerade? Nej?.. Detta är också ämnet för den komfortnivå som deklareras av designers.

Image
Image

Italienarna skulle inte vara sig själva om de inte hade kryddat upp cykeln med något "smakfullt." Pegaso är en instrumentbräda. Elektroniken som förser den med information är nästan Pentium 4: den visar inte bara grundparametrar, såsom motortemperatur, totala och dagliga körningar, aktuell körtid. Förutom dem: körsträcka "på reserven" av bränsle, maximal hastighet för dagen, en personlig kod (du anger den när du startar tändningen). Här är bakgrundsbelysningskontrollen (tre grader av ljusstyrka är inställd), etc. Det verkar som om huvudet snurrar! Men förståelsen är inte så svår - man vänjer sig snabbt till det, liksom alla bra saker.

Du sitter på den här motorcykeln - du behöver inte sätta dokument och en plånbok i ryggsäcken: "handsklådan" innehåller allt. Den är inskriven i en 16-liters bensintank och öppnar (detta är en annan "bra") knapp på rattet. Allt som tillhör ergonomi på Pegaso är dock värt det högsta berömmet: arkitekturen på”arbetsplatsen” är genomtänkt till minsta detalj.

Ny

Den Dimma Strålkastaren: Att Behandla Eller ändra?

Vad gör man med dimmig biloptik? Och är det nödvändigt att uppmärksamma detta?

Läs Mer
Prology DVU-750 - En Ny Modell Av Huvudenheten

Prology DVU-750 är ett nytt multimediacenter utrustat med en 7-tums (177 mm) bredbildsskärm och kan spela ljud och video i MP3-, WMA-, JPEG-, MPEG4- och MKV-format. Karakteristisk, priser

Läs Mer
Citroen C5 Aircross: När Design är Viktig

I en snar framtid kommer sortimentet av det franska Citroen-märket att fylla på framhjulsdriven Citroen C5 Aircross. Alla detaljer och specifikationer för crossoveren i vår recension

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen