Inte konstigt: väl skräddarsydda bilar visade sig vara nästan oöverkomliga för våra inte alltid släta vägar. Idag leds betygsättningen av återförsäljarprovisioner av Passat B5, modellen för den näst sista generationen.
VEM SISTA?
Faktum är att fans av märket med sina favoriter är ovilliga att dela. I drift är maskinen opretentiös och att tömma en resurs med en genomsnittlig årsträcka på 20-25 tusen km är realistiskt först efter 10-15 år. Och bilen blir billigare relativt jämnt - under de första två eller tre åren med 30%, de nästa fem - till 10% per år. Sedan, efter att ha ändrat den andra ägaren, lämnar bilen sedan det rättsliga området för inhandlingen och kastar sig in i avgrunden på den spontana marknaden.
Situationen skapar underskott - efterfrågan på begagnade "handelsvindar" överstiger utbudet av återförsäljare! I Auto-Alea, till exempel, för var och en av de 25 "handelsvindarna" som säljs per månad finns det … en och en halv köpare. Rivaliteten är naturligtvis virtuell - någon är inte nöjd med körningen, någon väntar på ett visst paketpaket etc.
De flesta privata ägare hyr bilar för provision - företagskunder säljer vanligtvis avskrivna exemplar till sina egna. De mest populära modellerna är “Passat B5” och “B5 plus” i åldern 3-4 år med en räckvidd på upp till 120 tusen km. Priserna, som inte skiljer sig mycket från de genomsnittliga, börjar på $ 15 tusen.
En nyanlänt bil genomgår en fullständig "fysisk undersökning". Processen tar en och en halv man timmar och kostar leveranten två tusen rubel. Suspensionen och kroppen kontrolleras huvudsakligen visuellt. Kraftenheten utsätts för en mer allvarlig undersökning - mät kompression, oljetryck, skanna kontrollsystemets fel. Dessutom hanteras allvarliga defekter - trots allt skiljer sig kostnaderna för restaurering ibland väsentligt. Det är bra när ABS: s fel orsakas av ett oxiderat kontakt - värre om den elektroniska enheten bränner ut.
Eliminera endast störningar som påverkar trafiksäkerheten och brister som kan skrämma bort köparen (till exempel stötar i upphängningen). Kunderna är lika otroliga med färsk färg - det "hårda beviset" för en större kroppsreparation. Gå bevisa att vingen var målad på grund av några repor! Genom att veta detta försöker de att inte röra omslaget och presentera varorna med ansikten. En lätt smink i form av polering med en kemtvätt betonar bara dess attraktivitet.
Att välja en bil som lockade dig kommer köparen säkert att vara intresserad av hans biografi. Enligt tillverkarens databas kan återförsäljaren bestämma modell, färg, utrustning och till och med datum för leverans till konsumenten. Här kan du ta reda på om partiet svarade för att eliminera eventuella brister och om denna instans "täcktes" av handlingen. Om inte är det inte skrämmande - anläggningen kommer att fullgöra sina skyldigheter oavsett tillverkningsår och inköpsplats för maskinen! I Ryssland finns det tyvärr ingen enhetlig databas över bilarnas stamtavla. Emellertid utbyter officiella säljare ständigt information för att skydda kunder från utbrända exemplar med trasiga nummer och tvinnade kilometerteller. Och även om Auto-Alea inte ger ytterligare garantier för begagnade bilar, är en garanti för transaktionens lagliga renhet obligatorisk.
Volkswagen Passat är en pålitlig bil, men inte evig. Det är möjligt att kopian som köpts till halvpris snart kommer att kräva ytterligare investeringar. En liknelse om staden - främre upphängningsarmar av aluminium. De känsliga detaljerna som föddes för idealiska beläggningar av autobahnsna tålde först inte mer än 40–50 tusen km under våra förhållanden. Efter 1999 förändrades situationen till det bättre - avancerade delar sköts om 100 tusen km. Om du sätter originalet på en företagstjänst - få två års garanti för både reservdelar och arbete.
Till 90 tusen km är det tidpunkten för kuggremmen. Men det finns anledning till optimism - på grund av motorens längsgående arrangemang tar driften inte så många standardtimmar. Den turboladdade 1.8T-versionen är känslig för motoroljekvalitet. Men även i en gynnsam situation ökar risken för en turboladdare efter 150 tusen kilometer många gånger. För ersättning måste du reservera ungefär ett och ett halvt tusen y. e. Resursen för själva motorn är mer än 400 tusen (återförsäljare har ännu inte haft mer körsträcka).
Resten är inte så skrämmande. Varannan år är det nödvändigt att byta bromsvätska och samtidigt byta o-ringarna på de bakre bromsslangarna - aluminiumdelar upplöses perfekt med antikrisreagens. Med 150 tusen km kommer bälgen troligen att brinna ut mellan ljuddämparen och katalysatorn. Själva avgassystemet håller mycket längre - 250-300 tusen km.
Bromsskivor vrider praktiskt taget inte. Deras livslängd bestäms huvudsakligen av sättet att köra - finalen sammanfaller som regel med slitaget på den andra uppsättningen kuddar. En specifik egenskap hos maskinen är hydrofobi. Om en viss mängd vatten tränger in i kabinen (med smältsnö eller genom ett luftintag när dräneringen är tilltäppt med löv) lider ledningarna under matten.
NÖDVÄNDIGT OCH SUFFICIENT
På webbplatsen "färdiga produkter" riktades vår uppmärksamhet mot den mörkblå Passat B5 Plus, som släpptes till försäljning bara en timme tidigare. För att inte säga att färgen visade sig vara en avgörande faktor, men i jämförelse med "antracit" och "silver" som översvämmade Moskva, glädde den ädla nyansen tydligt ögat.
En sedan sedan 2001 med en körsträcka på 128 tusen km uppskattades i Avto-Alea till 15 000 dollar. Enligt datoruppgifter betalade den nuvarande (och enda!) Ägaren för fyra år sedan ett enormt $ 27 tusen för det. Och det fanns 150 - en stark 1, 8-liters motor med en turboladdare, klimatkontroll, kombinerade (läder + Alcantara) uppvärmda säten, träinsatser … Vad är förvånande - bara två krockkuddar och en manuell växellåda låg tyst intill lyxelement. Det visade sig vara ett sådant inslag i varumärket. Köparen här är inte bunden till vissa uppsättningar alternativ, utan "bygger" bilen för sig själv. Det enda obligatoriska tillskottet är ett paket för dåliga vägar (förbättrad upphängning och ytterligare 30 mm spel). Utan den levererades B5 officiellt inte till Ryssland. Men en som inte är första gången att köra är osannolikt att vägra en sådan gåva. En annan trevlig överraskning - versionen anpassad till våra förhållanden är designad för 92: e bensin.