foto
10 ÅR LATER
"Hjärta" slår utan några klagomål, pah-pah-pah. Efter att ha försvarat den polära vintern i ett kallt garage, börjar "taratayka" vanligtvis från den fjärde eller femte potten (beroende på vädret). Motorn är inte picky när det gäller bensin - den accepterar AI-76, AI-80 och AI-92. En annan sak är olja: de rekommenderade M-8-V och M-10-B2 är naturligtvis igår, och för maskinen har jag länge förvärvat en speciell - för tvåtaktsmotorer, till exempel MGD-14M. Och lägger till "livlighet", och avgaserna är renare.
Det finns inga klagomål om förgasaren, men ibland efter reparation (jag lägger ATV: n på sin sida) fastnar flottören vid floatkammarens väggar, och bränslet börjar flyta. Jag "botar" sjukdomen på följande sätt: Jag stänger av bränsletillförseln och töm flytkammaren utan att stoppa motorn och knacka på förgasaren med en skiftnyckel. Och förgasaren "kommer till liv."
Elektrisk utrustning. Förlåt mig tillverkaren, men krången med ledningarna som han lagt, fick redan under andra året av drift. Trådanslutningarna bringas till brutalitet: när man rör sig längs en ojämn väg till fuktig och slush, bryts kontakterna periodvis. Som ett resultat blinkar strålkastaren, avbrott uppträder i motorn och "generator-ljus" -uttaget gnistrar som elektrisk svetsning. Redan tryckt på terminalerna, böjde kontakterna, flyttade dem fram och tillbaka - det hjälper inte. Mer än en gång försökte jag skicka kontakterna till skrotet och ansluta trådarna direkt, men jag kan inte bestämma allt. Och de anslutningar som jag inte behöver i figurerna, jag eliminerade helt enkelt, särskilt, blinkers. Men med ljus är det lika enkelt som med bensin - både med standard A23, och med A11, och med A17 fungerar motorn bra.
Med de "reliker" som motorn ger ut skulle jag sänka det första och det fjärde kugghjulet - vid full belastning kan det vara svårt att komma igång. Men i toppväxel överstiger hastigheten på en bra grusväg nära en tom "taratayka" ibland 60 km / h - detta är den sista siffran på skalan. ATV är knappast nödvändigt för en sådan lekfullhet, det är en annan fråga, i extrema växlar är det användbart att ge högt vridmoment.
Lossheten på bakaxelns styrspakar irriterar med konstant”musikalisk ackompanjemang”.
Jag använder inte ofta ytterligare alternativ för bakaxeln (nedväxling, differentiell lås, bakåt). Men det är bra att de är - nej, nej, och de kommer att hjälpa till.