Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

Utredningen Genomförs Av ZR. Fall För Nattolycka

2024

Innehållsförteckning:

Video: Utredningen Genomförs Av ZR. Fall För Nattolycka

Video: Utredningen Genomförs Av ZR. Fall För Nattolycka
Video: Arbetsrätten – behov av reformering? 2024, Mars
Utredningen Genomförs Av ZR. Fall För Nattolycka
Utredningen Genomförs Av ZR. Fall För Nattolycka
Anonim

Några fler nattuglor frös i närheten. Men vid Sadovoy när som helst en kontinuerlig ström rör sig. Slutligen kom ett grönt ljus och Andrei började långsamt korsa motorvägen. Men exakt mitt i korsningen blinkade en svart Mercedes till höger … Det fanns en skrapa av metall, ljudet av trasigt glas … Lyckligtvis rymde båda förarna med en liten skräck, vilket inte kan sägas om bilar! På BMW roteras hela främre delen; vid Mercedes-enheten är den vänstra sidan fiffig.

VEM ÄR SKILD NÅR INGEN SKILT?

Image
Image

Trafikpolisen kom snabbt. En timme senare slutfördes alla dokument, och förarna fick vänta på bogserbilar. Men fredssamtalet fungerade inte - föraren av Mercedes, som presenterade sig själv som Alexei E., gick omedelbart på attacken. Han sa att eftersom D. körde in i rött ljus (!), På grund av vilken olyckan inträffade, var han skyldig att betala femtiotusen dollar, annars skulle han ha "problem". Och antagligen har E. även vittnen! "I trafikpolisen har jag alla mina egna - tveka inte, beslutet kommer att vara till min fördel." Det var sant att Andrei inte var rädd och han lånade inte pengar från vänner.

En vecka senare kom båda till tolkningsgruppen. Alexey E., Mercedes-föraren, hänvisade i sina förklaringar verkligen till vittnesbörd från en viss medborgare och till och med angav sina telefoner - hem och mobil. Ingen svarade emellertid på de angivna siffrorna, och E. åtog sig inte att ta med "vittnet".

"Tja, " sade inspektören, "jag har inga bevis för skuld för någon av förarna, för jag avfärdar ärendet på grund av avsaknad av ett administrativt brott." Logga in dekretet här.

D. en sådan lösning var ganska tillfredsställande. Hans bil var försäkrad "i sin helhet" och var redan i tjänst hos ett försäkringsbolag. Därför tänkte han inte göra några påståenden och insisterade inte på E.s anklagelser. Laconic förklaringar av förare upprepades praktiskt taget ord för ord. Båda "körde på gröna genom korsningen med en hastighet av 60 km / h, plötsligt sprang en bil i hög hastighet …", då inträffade en kollision. Olyckssystemet kunde inte heller säga någonting - förarna körde nästan samma avstånd före kollisionen: Mercedes - 28, 6 meter och BMW - 27, 7 meter. Ingen avbröt presumtionen om oskuld - utan att ha obestridliga bevis, erkände trafikpolisen frånvaron av trafiköverträdelser i förarens handlingar och avslutade ärendet”avsaknad av bevis”.

Emellertid tänkte E. inte lugna och lade snart in ett skadeståndskrav på 1 100 000 rubel (en miljon hundra tusen) rubel. Andrei hade inget annat val än att vända sig till oss för hjälp.

Det spelar ingen roll vem som kraschade i vem. Grundläggande viktigt är en annan - vilken av förarna för vilken trafiksignalen passerade. Detta är exakt hur den skyldige till olyckan bör fastställas.

Butts "MERS" MED "BOOMER"

Jag måste säga, jag gillar inte den här typen: allt i dem är för förutsägbart. Vanligtvis inträffar en kollision när den röda ännu inte har tappat ut, och greenen just har börjat blossa upp. Trafikpolisen klandrar ofta den som lyckades köra mindre från korsningen. Han anklagas för att "inte sakna ett fordon som slutför passagen till en korsning." Snabbning av någon av förarna anses vanligtvis inte, återigen baserat på principen om oskyldighetens presumtion. När allt kommer omkring finns det inga bevis för att den som slutförde resan tävlade "långt för hundra" i fallet. Och domstolarna accepterar denna åsikt. Om du överklagar domstolens beslut, då under expertundersökningarna, bil- och dragutredningar, måste du ta reda på vem, ändå, vid vilken trafikljussignal som körde till korsningen, vad var dess hastighet i det ögonblicket och i kollisionen. Från en advokat krävs endast att korrekt utföra alla processuella handlingar. I allmänhet är några tomma - ingen kreativitet.

Men denna process visade återigen att händelser ibland utvecklas i strid med rådande praxis.

Under ett samtal med Andrei berättade jag upprepade gånger för honom att beslutet om anspråk endast skulle bero på expertens åsikt. Och om han bestämmer att Andrei körde på rött, måste han leta efter en miljon någonstans. Experten i sina beräkningar förlitar sig på fysiklagarna, som är svåra att motbevisa. Om Andrei är helt säker på att han körde på greenen, har han ingenting att frukta. Dessutom är experten straffrättsligt ansvarig för att ha gjort en avsiktligt felaktig slutsats.

”Offret” anlitade också en advokat, och därför lovade processen att bli het. Innan mötet lyckades jag bekanta mig med ärendefilen - och bland dem såg jag inte dokumenten för Mercedes! Med andra ord finns det inga bevis för att bilen tillhör den klagande. Det vill säga att det i allmänhet inte är klart vem skadan har gjorts och vem som specifikt har rätt att kräva ersättning. På min fråga, E. utan att slå ett öga uppgav att bilen - hans far, just nu är den reparerad och såld. Efter att ha hört detta tvingades domstolen att lämna uttalandet om fordran E. utan övervägande. Eftersom bilen tillhör en helt annan person, låt den här personen också kräva ersättning för skador från en olycka. Det spelar ingen roll att dessa människor är omedelbara släktingar.

Sex månader har gått. Ärligt talat hoppades vi att motståndarna gav upp i denna fråga, men här kom igen kallelsen. Den här gången utarbetades stämningen kompetent - du kommer inte att gräla, och dessutom bifogades handlingarna på reparationen: kontantkvitton på 200 och 860 tusen rubel. Dessutom handlingen omberäkning av påstådda öppnade dolda skador under reparationen. Detta är redan allvarligt … Bara den här gången gick vi till processen helt beväpnad.

Först av allt var det skyldigt att bevisa frånvaron av Andrei D.s skuld. Klagandens huvuduppgift var att det var BMW som kraschade i en Mercedes, och inte tvärtom. Vi bevisade: det spelar ingen roll vem som kraschade i vem. Grundläggande viktigt är en annan - vilken av förarna för vilken trafiksignalen passerade. Och det finns inga bevis i fallmaterialet att D. rörde sig på rött! Naturligtvis kan du omedelbart ansöka om en teknisk expertis, men det är inte billigt. Därför beslutade de att ta en chans - till att börja med bjöd de in trafikpoliserna som lämnade in händelsen och beslutade om ärendet till domstolen. Jag förväntade mig att visa domstolen - om det inte fanns några bevis på vår klients skuld i trafikpolitiken, så finns det ingen anledning att tro att de kommer att finnas under behandlingen av ärendet i kostymet.

Endast inspektören som fattade beslutet i ärendet (hans kollega var på semester) kunde dyka upp i domstolen. Han upprepade nästan ord för ord det jag talade om i början! Det är riktigt att trafikledaren uppmärksammade en mycket intressant detalj: min klient "lyckades" köra till kollisionsplatsen i nästan 30 meter och passerade helt in i trädgårdsringen. Trots att det redan var en djup natt (2 timmar och 30 minuter), frystes inte trafiken på denna motorväg. Och detta betyder att om D. verkligen red på rött, det var osannolikt att han kunde korsa flera rader - innan han skulle ha anslutit någon eller någon kört in i honom.

Men för fullständig framgång krävdes det att bevisa att det i fallet inte finns några dokument som bekräftar storleken på den skada som faktiskt orsakats för klaganden. När allt kommer omkring reparerades och såldes bilen, vilket innebär att klaganden fick lite pengar. Och detta belopp måste dras av från de medel som spenderas till bilreparationer. Annars sätter den så kallade "orättvisa berikningen" in för klaganden - det vill säga att han, förutom skador, får ytterligare medel. Han lämnade dock inte in dokument för hur mycket klaganden sålde bilen för. Så i fallet finns det inga bevis på de förluster som faktiskt orsakats honom! Därför finns det inget att återhämta sig.

Dessutom presenterade en representant för ett försäkringsbolag där Andrei D. var försäkrat mot civilrättsligt ansvar (han var inblandad i ärendet som tredje part) för domstolen en förteckning över bilpriser. I enlighet med detta dokument var kostnaden för den klagande bilen vid olyckan 30 000 US dollar (!). Det vill säga mindre än det belopp som käranden påstås ha betalat för reparationer! Och detta innebar att bilen till följd av olyckan blev värdelös och det var ingen mening att reparera den! Käranden kunde endast kräva återbetalning av marknadsvärdet för sin bil vid olyckan (vilket är nästan 300 tusen rubel mindre än det belopp som anges i rättegången).

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen