Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

Redo För övergången

2024

Innehållsförteckning:

Redo För övergången
Redo För övergången
Anonim

Är våra tillverkare redo att följa denna "europeiska standard"? Och hur mycket kommer denna övergång till civilisation att kosta den vanliga konsumenten - köparen av inhemska bilar?

UTSÄTTA MER UTAN

I allmänhet har spridningen av europeiska miljöstandarder till den ryska flottan diskuterats sedan mitten av nittiotalet. Men då, under perioden med”överbelastning” av marknaden med de första utländska bilarna och de första förbättrade ryska modellerna, verkade utsikterna för en tuff introduktion av euronorms ganska vaga. Samtidigt fastställdes Euro II-normen i Europa redan 1996. Sedan dess har utsläppskraven för bilmotorer fortsatt att skärpas - och i Europa har Euro IV-standarden införts för ett år nu. I vårt land skulle Euro II föras in i mitten av 2002, men det fick ett utskott flera gånger.

Ursprungligen skyllde tillverkarna det - de är oförmögna att göra bilar med injektionssystem och efterbehandling av avgaserna. De skylldade i sin tur oljeindustrin, som tycktes inte kunna etablera bränsleproduktion som uppfyller den nya standarden. Huruvida oljebolagen är redo att byta till Euro II är dock en annan historia.

Sammantaget bildades opinionen genom tillverkarnas ansträngningar - övergången till Euro II kommer att leda till en höjning av priserna på våra bilar med så mycket som $ 1 000! Håller med, ett allvarligt argument mot "civilisationen". Idag visar det sig dock att skillnaden bara är 300–500 dollar, och att bara potentiella köpare av”folkets” Oka kan känna det påtagligt i den allmänna ökningen av bilpriserna. Men det finns ett annat argument - oförberedskapen för en sådan övergång av vår biltjänst.

- För en provins där en förgasare reglerar bollen, kan underhåll av injektionssystem initialt orsaka svårigheter, säger Igor Vengerov, generaldirektör för Research Institute of Automobile Transport. - Men i detta sammanhang är det värt att erinra om att Europa också flyttade till nya standarder med vissa problem. Så vi är inte de första och inte de sista …

FÖR Vem undantag

I oktober förra året, vid ett regeringsmöte, godkändes de tekniska kraven för utsläpp av giftiga ämnen till atmosfären av bilar slutligen. Det är nyfiken, men även kabinettens medlemmar förstod inte helt varför dessa normer infördes och vem de skulle drabbas mest av. Till exempel blev försvarsminister Sergej Ivanov nervös, som sa att införandet av dessa krav "kommer att leda till en ökning av försvarsordern med 10%." Andra oroade sig för övriga pensionärer som rider på gamla "pennies." Industriminister Khristenko var tvungen att förklara att det uteslutande handlade om nya bilar. När det gäller leveranser till armén kommer Euro II-normerna troligen inte att gälla militär utrustning. Även om frågan förblir öppen, trots att all information om armévapen är stängd. Pensionerad lugnade också. För bilar "Oka", som tilldelas enligt de så kallade sociala programen, kommer Euro II-standarderna inte att tillfälligt tillämpas. När det gäller resten av bilarna som går utanför monteringslinjerna för inhemska fabriker, det är väldigt enkelt - det visar sig att alla är redo för införandet av Euro II!

Allt på Vaz är tyst

AvtoVAZ har väntat på ett dokument om införandet av Euro II-standarder sedan 2004, och även då var de tekniskt redo för detta. Enligt företagets marknadsförers säkerhet förväntas ingen kraftig prisökning i samband med den planerade introduktionen av system som överensstämmer med Euro II. VAZ: s produkter läggs till i pris under flera år och det kommer inget hopp. Ungefär samma situation i Nizhny Novgorod.

”Vi var redo att byta till Euro II vid den första signalen,” förklarade Sergey Lugovoi, talesman för bilfabriken. - I vår sortiment är en sådan övergång okomplicerad.

Enligt honom var praktiskt taget alla "Volga", som släpptes 2005, utrustade med motorer med injektion. Dessutom är bussar och lastbilar utrustade med sådana motorer. Och bilar med medelstora tonnage är utrustade med en Minsk-dieselmotor motsvarande Euro II.

Presssekreteraren för Severstal-Auto-koncernen (UAZ, ZMA och ZMZ) Andrey Koterev är övertygad om att alla företag i april kommer att uppfylla Euro II:

- Att överföra en bil till Euro II är 500-700 $. Våra terrängfordon kommer att stiga i pris något, men detta är en normal process. Det är mycket viktigt att regeringen reglerar importen av begagnade utländska bilar - du kan inte skapa förutsättningar för illojal konkurrens.

Enligt A. Koterev förväntas det inte att det kommer att finnas svårigheter med överföringen av Oka och UAZ-3303 och UAZ-3962 minibussar till Euro II: sådant arbete pågår och borde vara slutfört i april.

Är det värt det att frukta att nya euro kommer?

”Ryska tillverkare är redo för övergången till Euro II,” säger V. Shevtsov, Severstal-Auto VD. - När det gäller högre standarder - Euro III och Euro IV, kan det föreslagna schemat för övergången till dem med en lucka på två till tre år överskridas. När allt kommer omkring talar vi om allvarliga investeringar, och återbetalningsperioden för projekt som går över till Euro III och IV kan vara längre än den tidsram som regeringen ägnar åt detta.

Rekommenderas:

Ny

Vet Du Det? Ovanliga Fakta Från Fordonens Historia

Den första sovjetiska bilen med en 8 × 8-hjulformel, en GAZ-kupé och pickup från början av 50-talet och många andra intressanta fakta som många inte kände till

Läs Mer
Hur Länge Kan Jag Rida Med En Brinnande Checkmotor?

I instrumentklustret på din bil tänds kontrollmotorns varningslampa. Är det möjligt att komma till verkstaden i en sådan situation? Och till huset? Och komma tillbaka från semester? Tänk på de möjliga orsakerna och berätta hur du ska bete dig som bilägaren

Läs Mer
Majors I Dag Och Under Sovjetunionen: är Det Någon Skillnad?

Gyllene ungdomar kommer regelbundet in i polisrapporter. Vad är det? På en cool bil är det inte synd att köra! Vi kommer att ta reda på hur de nuvarande majorsna skiljer sig från de sovjetiska

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen
  • Att Välja En DVR
    2024

    DVR kommer inte ur problem men kommer att säkra sig i en kontroversiell situation, eftersom föraren missade. Det elektroniska vittnet om händelsen är opartisk, men hur uppmärksam och smart vi kommer att kontrollera

  • Markerad Remsa: Hur Har De Det?
    2024

    Till och med i Moskva är de tilldelade banorna inte uppfinningen till den nuvarande borgmästaren: reservfilen för specialfordon på Kutuzovsky, till exempel, har funnits under mycket lång tid. Frågan är vem som ska betraktas som värdigt för ett sådant band och hur man exakt ska fördela det

  • Business Class: Prestige Bar
    2024

    I vår rubrik "Artificial Selection" finns det solida sedans för respektabla människor: Ford Mondeo, Nissan Teana, Skoda Superb och Toyota Camry

  • Underskott: Köpa En Bil Som Standard
    2024

    Prislistorna för många företag lockas ofta till ett mycket humant pris för grundversionen av en viss modell. Men är det verkligen möjligt att köpa en bil för de pengar som lovas i reklam?

  • Mercedes-Benz A-Klasse: Som För Första Gången
    2024

    Mercedes-Benz A-Class-konceptet, som visades förra året, avslöjade företagets otåliga önskan att radikalt förändra stilen hos ett växtvuxet barn. Men kanske väntade ingen att slutprodukten skulle komma ut så lik prototypen

  • Lada Largus: Sönderdelas Av Ben
    2024

    Detta var inte den bästa dagen för att ta bilder med tanke på vädret. Solen smälte de sista snödrivorna, stänk från hjulen flög glatt in i kameran, dekorerade sidoväggarna på bilar … Men det här är den mest framgångsrika dagen när det gäller ämnet: Artikeln var den första som blev bekant med Lada-Largus