Senare, när det dyrare Togliatti-instrumentet dök upp på marknaden, fortsatte denna modell att locka köpare till ett lågt pris och god kvalitet enligt inhemska standarder. Och idag står Samaras, nu av andra generationen, inte länge på tomgång på de färdiga produktplatserna - vad du än säger, det finns få nya bilar för 6, 5-7 tusen dollar.
UNDER ETT NAMN
I Samara-2-familjen (som de uppdaterade Samarorna ofta kallas) finns det tre modeller som skiljer sig åt i kroppar. Den billigaste är VAZ 2113 tre-dörrars hatback, densamma, ibland är VAZ 2114 fem-dörrar lite dyrare, och VAZ 2115 sedan stänger prisintervallet.
VAZ 2113, den förra "åtta", lockar … ett minimum av dörrar. För det första behöver du inte oroa dig för barnen i baksätet. För det andra är det lättare för en förare, särskilt en solid byggnad, att komma in i en stor "grind". Men ägaren till den "trettonde" väntar på besvikelse - en stor dörr sjunker med tiden eller glaset försöker varpa när man försöker stänga den. Dessutom är den "trettonde" absolut inte lämplig för rollen som en minibuss - det är svårt för bakre passagerare att krypa in i dörren, medan främre passagerare snabbt blir uttråkade av att släppa igenom dem. Denna författare upplevde sig själv när han åkte ett par år på "åtta".
Därför var min nästa bil de "nio" (dess moderniserade version kallas VAZ 2114). Om du har ofta familjeresor, rekommenderar jag att du gör samma sak - det kommer att vara bekvämare för släktingar och vänner i denna bil. Och inte bara dem: i lastpassagerarversionen med baksätenna vikta genom de andra dörrarna är det lättare att lägga ut bagaget i facket.
Gillar du inte hatchbacks? Eller är bagagerummet för liten? Sedan passar VAZ 2115 från Samar-familjen bäst. Sedan baksäte veckas också, och i passagerare-och-frakt-versionen är kabinen längre med cirka 200 mm - bekvämt för transport av långa längder eller skidor. Och det är mer bekvämt att ladda saker i bagaget med "tagg" - öppningen är bredare, du måste höja bagaget inte så högt.
VAL I SAMARA
Återförsäljare erbjuder inte bara olika organ, utan också utrustning. De fattigaste - "standarden" - kan skrivas in i Röda boken. I bilhandlare startar de en konversation med alternativet”norm” (det kallas ofta”juniorsvit”). I arsenal finns ett centrallås, dimljus, elfönster i ytterdörrarna. Det kan dock hända att återförsäljaren har "till hands" bara dyra "Samaras" i utförandet av "lyx". Utöver dessa fördelar får du atermiskt glas, en resedator, uppvärmda framsäten, istället för tweed, är interiören klädd i velour.
Förvänta dig bara inte att köpa "Samara" till det pris som anges i prislistan.”Nakna” bilar är extremt sällsynta, återförsäljare gillar att fylla med sin egen utrustning. Om de bara erbjuder ett larm och ett antikorrosivt medel med skåp, tänk på att de kom av med lite blod. Detta är inte de mest värdelösa sakerna kommer att lägga i genomsnitt 6-15 tusen rubel till kostnaden för en bil (i provinsen är priserna mer blygsamma). Ofta är den bil som säljs redan utrustad med motorskydd (plus 400 rubel), golvmattor (450/350 rubel) finns i kupén och bagagerummet, och Samara skodde med importerade däck på legeringshjul (17 000 rubel). Särskilt skickliga säljare kommer att öka köparen med ytterligare 20-30% av bilens startpris.
Echos of the past
Den enda Samara från den gamla vakten - den första generationen fem-dörrars lucka - produceras av Syzran-företaget RosLada. VAZ 2109 3 skiljer sig, förutom ett blygsamt utseende, i dörrklädsel, instrumentpanel, oreglerad rattstång och magra utrustning. Och därför till priset - skillnaden mellan generationerna är cirka 8-10 tusen rubel.
Av alla samar som för närvarande säljs föredrar jag VAZ 2109 3, och inte bara på grund av priset. Den”artio, men harmoniska utseendet på” nio”är närmare mig än den smaklös uppdaterade” fjortonde”. Men de praktiska svarta stötfångarna från de tidigare bilarna, med vilka legenderna är starka, kan vi jämföra dem med de känsliga”flishuggarna” Samara-2 målade i kroppsfärg? Stora strålkastare "nittiotre tredjedel" lyser bättre vägen, dessutom och ber om mindre, som dock, och mycket mer. Det finns dock en uppfattning att Syzran-bilar är underlägsen än Togliatti i kvalitet. Om du noggrant undersöker karosserna på dessa modeller, märker du att "fjortonde" verkligen är mer exakt monterad.
Tillräckligt för VAZ 2109 3 och obehagliga bagateller. Till exempel en låg ratt som bokstavligen torkar byxorna till en bra (i betydelsen en icke-skimpy) hälften av förarna. På det uppdaterade "Samaras" löses detta problem med en justerbar kolumn. Dessutom hänför sig inte tillverkaren av Syzran till en potentiell köpare med alternativ som en resedator eller uppvärmda säten.
Du betalar? FÅ DET
Kanske, bland de inhemska modellerna, är Samara en av de mest pålitliga maskinerna, främst på grund av dess enkla design. I stort sett finns det inget att bryta i det, och det är lite dumt att prata om barnsjukdomar hos den "gamla kvinnan". Det här är de billigaste VAZ-framhjulsdrivna modellerna som mest stör ägarna med mindre funktionsfel - till exempel fastnat dörrlås, säkringar som blåsats ut, flickande elmotorer. Men de kommer att reparera Samara i varje hörn - på en dyr återförsäljarstation eller i en privat vägverkstad.
Det fanns en tid, i bilhandlare sålde de "Samaras" med olika motorer. Nu finns det inget att välja mellan - alla har samma en och en halv liters motor under huven. Katalysatorer är installerade i avgassystemet, adsorberare installeras under huven. En och en femväxlad växellåda. Strömaggregatet har en avancerad modellålder, men bekväma funktioner. På motorvägen tillåter de ganska säkert att köra förbi, och i stadens trafikstopp svarar vänlig dragkraft.
Bilen var tur på en gång - det framstående Porsche-företaget slutförde G8. Utlänningar infogade i vår bil en blygsam aptit, goda sätt - med god hantering behöll bilen en anständig körning och, viktigt för ryska förhållanden, en betydande markavstånd. Det är sant att det långa transportörslivet bortskämde Samara-karaktären lite (för mer information se ZR, 2005, nr 8).
Trots den ständiga prisökningen på VAZ-modeller har Samara inga konkurrenter i klass och prisklass än. Denna bil köps av fattiga och praktiska människor som växte upp från Oka och Lada, men sparade inte för en utländsk bil. Naturligtvis är "mejseln" inte det tunnaste verktyget utan ett enkelt verktyg för enkelt vardagsarbete. Men inget annat krävs av honom.