Detta avser de som inte tillät lyxlimousiner att övervinna baren vid 250 km / h. Så det fanns en höghastighets- eller, om du vill, sportversion av "Maybach 57 S". Naturligtvis var saken inte begränsad till att bara blinka styrenheten. Nyheten fick ökat med 62 hk. motorn. (Förresten, det visade sig vara inte så enkelt - en extra vätske-laddluftkylare krävdes.)
Och ändå kunde det inte ske utan begränsningar. Först nu är all uppmärksamhet på vridmoment. Den borde inte (även om den skulle kunna!) Överskrida 1000 N.m för att inte sprida överföringen till sammansatta växlar. Emellertid tar accelerationen till de första hundra cirka fem sekunder. Men med maximal hastighet har det inte riktigt lyckats hittills. Ett tolvcylindrigt monster under huven kunde väl kasta hastighetsmätaren nålen utöver det trehundra kilometer långa märket, men bara däcktillverkaren "gick i strejk": som en följd av detta konvergerades de på "mittvägen" - från de vanliga 250 km / h till 300 km / h.
I upphängningen blev stabilisatorerna två (främre) och fyra (bakre) millimeter tjockare, vilket reducerade kroppsvalsen med 15%. Dessutom “kröp” bilen 15 mm närmare vägen, vilket också ökade stabiliteten. Tja, om vi antar det otroliga och värsta, det vill säga en olycka, kommer passagerarna bokstavligen att vara lastade med tio (!) Krockkuddar. Det kostar "His Highness Majesty" 419 920 euro, men detta inkluderar inte våra uppgifter.
Maybach 57 S
Motor - bensin; antalet cylindrar, ventiler och förskjutning - 12x48x5980 cmz; effekt - 450 kW / 612 hk vid 4800 rpm; maximalt vridmoment - 1000 N.m vid 2000–4000 rpm.
Växellåda - bakhjulsdrift; växellåda - automatisk 5-växlad.