ÄNDRA " TOPP"
Det tog två år för regeringen att kunna sammanfatta de första resultaten av OSAGO-lagen och göra de första ändringarna. Sedan nyåret har tullarna förändrats. Alla ändringar finns i dekret nr 739”Om godkännande av försäkringsavgifter för obligatorisk försäkring av fordonsägare, deras struktur och förfarandet för försäkringsgivarnas användning vid fastställande av försäkringspremie”. Vi kommer att fokusera på det mest väsentliga. Den grundläggande OSAGO-hastigheten har förblivit densamma, men två koefficienter har förändrats - territoriell (CT) och kraft (KM). Det senare gäller bilar med motorer från 95 till 100 hk. (Det var 1, 3, det blev - 1), liksom mer än 150 hk. (differentierades, från 1, 5 till 1, 9, blev 1, 7). Den territoriella koefficienten kommer att vara lika med 0, 5 för alla bosättningar med antalet invånare upp till 50 tusen; Tidigare betalade bybor (upp till 10 tusen) för den obligatoriska bilförsäkringspolicyn till en koefficient på 0, 4 och bosättningar med en befolkning på 10-50 tusen - till en hastighet av 0, 6. Förresten, på hela Moskva-regionens territorium kommer CT 1.7 att vara på plats istället för 1, 8 (för den närmaste Moskva-regionen) och 1, 6 (för långt).
Du kan till och med beräkna vem som vann från introduktionen av nya odds och vem som förlorade. Ägare av personbilar med motoreffekt från 150 till 160 hk 2006 betalar de 13% mer för policyn än tidigare. Måste gaffla ut ytterligare till invånare i avlägsna områden i Moskva-regionen (+ 6%). Men lyckliga ägare av kraftfulla (över 200 hk) bilar från den nära Moskva-regionen. För dem har CTP fallit i pris med nästan en tredjedel! Men i en eller annan form kommer förändringar i OSAGO-förhållanden att påverka alla, även om … faktiskt kommer de knappast att förändra någonting. Det handlar om en skillnad på bara tiotals rubel!
För två månader sedan lovade de oss något helt annat. Vid registrering av mindre olyckor planerade lagstiftare att vägra trafikpolisens tjänster, förenkla förfarandet för att utfärda en policy och utvidga effekten av obligatorisk motoransvarsförsäkring inom skyddade parkeringsplatser, bensinstationer, etc. (vi skrev om detta i, Р, 2005, nr 11). Så vad? I stället otydliga förändringar i koefficienter. Dessutom har även experter svårt att förklara varför, till exempel, förändringar i CT i Moskva-regionen dikteras.
Hur länge kommer de gamla satsningarna och de gamla nya oddsen att pågå? Det finns inget svar på den här frågan ännu - lagen anger inte hur ofta man ska göra det. Under tiden, enligt försäkringsbolagen själva, kommer de fortfarande att behöva ses över och inom en mycket nära framtid. Under lagen om obligatorisk ansvarsförsäkring för tredje part förblev basräntan oförändrad trots inflationen. Som ett resultat, i dag, enligt den ryska unionen för bilförsäkringsbolag (RSA), nådde 23 av 165 ryska försäkringsbolag som är involverade i "auto-medborgare" nivån för acceptabla förlustframställningar, och 2006 kan antalet "förlusttagande" öka till 100. Endast de som överlever där kan överleva. som kom till CTP-systemet för att arbeta "på allvar och under lång tid".
ÄNDRA " NEDAN"