Det låter dig lösa två problem optimalt. Den första är att kombinera i en "låda" nyckelsektionerna i elektriska kretsar, utrusta dem med nödvändiga reläer och säkringar. Den andra är att förenkla montering av kedjor (vilket är särskilt viktigt för en modern bil, för vilken den elektriska utrustningen är långt ifrån enkel!). För detta ändamål är monteringsblocket utrustat med många anslutningar, och buntarna med kablar och reläer som är anslutna till dem är enkla att byta ut vid skador - i denna form säljs de också.
Efter att ha öppnat den allmänna elektriska kretsen för en modern maskin, är du säker på att hitta monteringsblocket i den. Men det händer att det inte täcker alla kedjor. Till exempel på injektionen "tio" eller "nio", som föregicks av förgasare, kombineras de kedjor som är direkt relaterade till injektionssystemet (till exempel huvudreläet, bränslepumpreläet, deras säkringar, ledningar etc.) i sin egen oberoende enhet - ägaren ska vara medveten om detta.
Det finns kedjor på maskinen som inte är smälta. Till exempel tändkrets, motorstart, batteriladdning. Att arbeta med dem kräver maximal noggrannhet. Förresten gäller varningen inte bara ledningsnätet: under kortslutningar bränner de ledande spåren på kretskort mycket ofta ut.
Men på vissa utländska bilar är dessa kretsar också skyddade - naturligtvis med sådana säkringar som motsvarar kretseffekten. Till exempel kan du i en laddning hitta en säkring för en ström på 50-60 A och ännu mer. De gamla "Volga" -säkringarna, utformade för högström, hade också (i motorrummet intill vänster strålkastare).
Monteringsblock (eller säkringsblock) kan placeras:
- i motorrummet (VAZ 2104, 2105, 2107, Moskvich 2140, del av GAZ 24-01 fordon). Här är de väl skyddade från yttre påverkan i form av regn, snö. Värre - från rök, damm, eld;
- i kabinen (VAZ 2101, 2102, 2103, 2106, VAZ 2110, 2111, 2112, "Kalina", "Volga", etc.). Skyddad väl. Det enda undantaget är möjligheten till fuktkondensation under dålig ventilation, särskilt i kallt väder;
- i utrymmet mellan motorskyddet och vindrutans bas. Detta är en riktig "träsk", tyvärr bekant för ägarna av VAZ 2108, 2109, 21099, 21013, 2114, 2115, Moskvich 2141, Svyatogor bilar.
I utländska bilar placeras monteringsblocket också på andra platser: till exempel i komfort och värme under baksätet. Varför pratar vi om det här? Achilleshälen för hela idén om "rutan" - först och främst ett stort antal kontakter, kontakter. Och de är, som länge varit välkända, sårbara för smuts och oxidation. Speciellt de block som har en motorsköld misslyckas i kretsen.
Block - nod är ganska komplex. På ett foto 1 - en allmän vy över "åttan", inuti - en dubbelsidig tryckt ledning med vanligt tenn-blylöd och en skyddande lack (foto 2). I "träsket" ger lacken snabbt upp - korrosion utvecklas. Löd förvandlas till damm, intressant bara för en kemist, men inte för oss. På de punkter som anges med pilarna har processen redan börjat. Med tiden kommer kedjan att brytas.
Det är sant att blocken för "Lada" VAZ 2104, 2105, 2107 och "åttonde" familjen har ett betydande plus. Deras tryckta kretskort baserade på dubbelsidig foliefiberglas är hållbar, tuff och kompakt montering på dem. Det är bara "souring" -lödpunkter som förstör allting. Men fiberglas gör det ganska enkelt att demontera enheten och reparera, till exempel att byta ut de brända delarna av spåren med trådstycken. För många bilister undviker detta köp av en ny enhet.
På ett foto 3 - monteringsblocket VAZ 2110 … 2112. Här dök upp sin egen "höjdpunkt" (syster till den som hade infört baklyktorna!) - ett tryckt kretskort på en tunn plastplåt. Han har bland annat ett minus: du rör knappt lödjärnet - plasten flöt, och med den väg som han skulle reparera. Att reparera kräver skicklighet. Och behovet av det kan uppstå, som av inget tydligt skäl: en dåligt löd punkt börjar värma upp mer och mer - och en ledare spår rivar bredvid den …
Delar som bara inte gör det! På ett foto 4 - också ett block för "tio". Vi har ännu inte identifierat tillverkaren. Spåren är tjocka, till synes tillförlitliga. De hålls i kretskortet av slingor böjda i hålen. Vi kommer att ta reda på hur vi visar oss i arbetet. Men när det gäller underhåll - det är bättre att inte ta isär denna enhet, slösa bort din tid och energi.
Vi pratade mycket om fel i elektrisk utrustning. För en kompetent bilentusiast är blocket inte en "svart låda". Kretsen trasig inuti är inte nödvändig att reparera. Det kan kringgås med en tråd från utsidan, genom att sätta in en säkring i den, om nödvändigt, etc. En kortslutning inuti enheten är osannolik. Men om du hittar kedjorna som det påverkade, kan de ofta kringgås. Exempel på foto 5: bakre fönstervärmare misslyckades. Reläet, även om det fungerar korrekt, har tagits bort. En bygel anbringade en spänning på 12 V på reläuttagets terminal 87 i enheten: värmen startade.