När det gäller billjud är situationen liknande - utan en ordentligt organiserad strömförsörjning av komponenterna får du inte ett bra resultat. Att lösa detta problem är inte så lätt som det kan verka vid första anblicken.
DIREKT FEED
Mottagare, förstärkare, alla typer av processorer kräver en anslutning till flygsystemet. Men vid utformning av bilar tas alla dessa enheter som regel inte med i beräkningen och standardkablar tillhandahålls inte för detta. Det enda undantaget är anslutningen för att ansluta "huvudet" - och även då endast i de fall då dina önskemål är minimala och komponenterna som används är mycket enkla. Tunna trådar som är lämpliga för anslutningen påverkar inte ljudkvaliteten på bästa sätt - det gäller både kraft och akustik. Och om detta inte är likgiltigt för dig, måste du dra dina egna, förstärkta ledningar för "huvudet" - precis som för att ansluta en extra extern förstärkare.
Vi skrev mer än en gång att i alla seriösa ljudinstallationer tas ström direkt från batteriet - både “plus” och “minus”! Vid första anblicken kan "massan" tas från valfri "järnbit". Men föreställ dig att det inte är svetsat på kroppen (även om svetsning inte är en idealisk kontakt), utan helt enkelt bultad och i allmänhet kommer i kontakt med den genom andra delar. Dessutom kan korsningen mellan "minus" standardtråden med kroppen lida av oxidation. Om du fortfarande vågar ta "massan" inte direkt från batteriet, var försiktig!
Förutom kablar kan du behöva en hel del "små saker" när du ansluter ljudsystem. För att inte glömma någonting är det bättre att bara köpa installationssatsen (foto 1). Det finns många alternativ - det viktigaste är inte att göra ett misstag och välja rätt för ditt system.
Förutom installationskit kan du också se ett sådant tillbehör som säljs som batteriterminaler, designade bara för att installera”musik” (foto 2). Deras huvudfunktion är ytterligare uttag för anslutning av ledningar. Utan tvekan bekvämt, men … sådana terminaler används istället för de vanliga, och med en hackig installation kan du inte bara stå kvar utan musik utan även starta bilen. Så, om möjligt, ska du hålla standardterminalerna med en pålitlig pressad tråd från fabriken. Vid installationen av minsta uppsättning "radioförstärkare" kommer andra terminaler i allmänhet inte att behövas …
UTAN SKADOR OCH MUTUALITETER
Eftersom förstärkare och mottagare "bor" borta från batteriet kommer det oundvikligen att kräva att kablar dras över imponerande avstånd - in i kabinen eller till och med i bagageutrymmet. Kom ihåg: även de mest exakta ledningarna måste skyddas med en extra säkring (detta är inte detsamma som på förstärkaren eller mottagaren).
På försäljning kan du hitta säkerhetsblock, de så kallade "kottarna" (foto 3). De ser vackra ut, och därför sätter installatörerna dem, som de säger, när det är nödvändigt och inte nödvändigt. Fördelarna med blocken inkluderar täthet och förmågan att installera säkringar i dem, utformade för tillräckligt höga strömmar. Men tyvärr, bland "kottarna" finns det många förfalskningar, så om möjligt är det bättre att komma förbi de kontrollerade flaggsäkringarna. Det ser inte så imponerande ut, men ganska praktiskt (foto 4). Om säkringar inte är efter din önskan kan du installera en automatisk strömavskiljare (foto 5). Principen för dess drift är besläktad med en "automatisk maskin" av en lägenhetsmätare. Om den maximala strömmen är högre än det tillåtna värdet, bränner den inte ut utan stänger helt enkelt av ("klick av"). Till skillnad från en "engångssäkring" behöver ingenting ändras. Om du har ett komplext system kan du till och med hitta en kombinerad "maskin" som stöder flera kretsar (foto 6).
RESERVSPELARE
Oavsett den underbara nätsladden, kommer extra mätare aldrig att göra honom något gott. Om förstärkaren låg bredvid batteriet fanns det inga problem, men innan den, som regel, cirka sex meter. Det är vettigt att installera en extra kondensator i omedelbar närhet av den (foto 7).