Vi talar förresten om honom, om världen. Vi tar in en duell "gamla" och "nya" strålkastare: traditionella med halogenlampor och den ständigt växande "xenon".
En allvarlig nackdel med Xenon-strålkastare är det höga priset. Till exempel kommer ägaren av en Volkswagen-Tuareg för blått och vitt ljus, nära och långt, att behöva betala ytterligare 1 000 dollar (plus 300 om det inte finns några brickor). Det märks även för dem som betalar mer än 50 tusen "grönt" för en bil. Kanske kommer fördelarna med "xenon" mer än att täcka sådana kostnader?
SE JAG ALLT?
"Oh! Kom tillbaka, jag är inte avsiktlig, "han tänkte inte ens blinka, och de" nio "som kom fram tycktes blåsas bort av vinden i den högra körfältet. Nu har jag försökt på mig själv hur "xenon" kan öka medelhastigheten - de flyr inte från "Tuareg" med vanliga strålkastare. Jag skulle vilja tro att detta inte är den enda fördelen med det "coola" ljuset, för vilket avsevärda summor läggs ut …
Det är bra på vintern: dagarna är korta, nätter är långa - det finns en plats för "xenon" att vända. Bilderna talar vältaligt om fördelarna med den nya världen - ljusblå strålkastare lyser ljusare än halogen och tar en bredare väg från mörkret. När det gäller de subjektiva känslorna: i mörkret med "xenon" känner du dig lugnare. Även om du inte ska gå snabbare - ljusstrålens långa gränser är desamma som med konventionella strålkastare, annars blinkar pågående förare blinkande indignerade. Låt oss förresten, så långt som möjligt - skillnaden märks också.
Morgonsnöstormen tvingades arbeta med nya krafter - det är synd att missa vädret som är lämpligt för jämförelse. Hur känner sig Tuaregs i en snöspår från en bil framför? Det var värt ett dussin meter bakom ledningen, halogenstrålkastare är värdelösa i en vit slöja. Vad sägs om xenon? Ett mirakel hände inte - och i denna situation är han maktlös.
Visst, på deponiets långa dynamometerväg var fotografen den första som fångade de närmande strålkastarna med vittblått ljus i sökaren. Först efter en tid dök en grå kropp av en annan Tuareg upp från den snöiga slöjan och först då dess gulaktiga halogener. Det var helt rätt att genomföra testerna på detta och ge seger till det praktiska, om än dyra, xenonljuset. Men …
Och från vårt fönster?
Ändå är det värt att titta på nyheten genom ögonen på den kommande föraren - vi tar eld på oss själva. Det visar sig att påståenden om farorna med "xenon" för andra … är överdrivna. Mötande bilar med gult och vittblått ljus orsakar samma känslor om strålkastarna är korrekt inställda: varken halogen eller xenon med en korrekt fungerande strålpositionskorrigerare släpper inte. Men i huvudstrålen finns det en skillnad - "xenon" uppfattas mer skarpt. Därför är det bättre att byta till den närmaste inte för de föreskrivna trafikreglerna på 150 m, men lite tidigare, utan att vänta tills du blir frågad om det.
Det är svårt att få skillnaden när strålkastarna visas i bakspegeln: halogen och xenon bländar ungefär samma. Situationen korrigeras helt enkelt genom att växla spegeln till nattläge. Förresten, i många bilar mörknar bilden utan hjälp. Då är inga strålar skrämmande.
Men om åtminstone en av strålkastarna inte justeras eller”pseudoxenon” är installerat på bilen, är det bara kraftfulla glödlampor med blå kolvar … Det finns en garanti som förblindar den kommande föraren! Emellertid ses inkräktaren som regel sämre än med det vanliga, men korrekt exponerade ljuset.
Naturligtvis är Xenon-strålkastare inte utan nackdelar, men att åka med dem är fortfarande säkrare än med vanligt ljus. Är de värda pengarna? Enligt min mening ger investeringar i säkerhet alltid generösa utdelningar. Det är bättre att investera i märkta”ljusa” strålkastare än på meningslösa (och ibland till och med osäkra!) Plastkroppssatser eller applikationer för instrumentbrädan”träliknande” eller”kol”. Håller du inte med? Prova sedan detta: "xenon" - det är trendigt och vackert. Må skönhet rädda världen.