foto
Om du kan göra det bra, varför göra dåligt? Frågan verkar vara retorisk, men under tiden förvärrar många tillverkare av terrängfordon, relativt sett, modellen för genomsnittlig kubikapacitet. Motiven är tydliga - att göra dem så billiga som möjligt. Men samtidigt är det onaturligt om maskiner avsiktligt förvärvar utrustningen och förenklar den tekniska enheten.
Den amerikanska oro Polaris accepterar nu inte denna strategi. Köparen av de senaste mellanklassmodellerna - Hawkeye (Hawkeye - hököga) och Sawtooth (Sotus - sågtand) - känner sig inte utelämnade bara för att han valde en lätt bil.
Hawkeye terrassfordonschassi är nästan samma som på flaggskeppet Sportsman: framför är en oberoende fjädring på McPherson fjäderben, en oberoende länkupphängning på baksidan och hydrauliska skivbromsar på alla hjul. 300 cc 4-taktsmotor - luft-oljekyld och elektrisk start. Liksom med alla Polaris terrängfordon av sport och användbar karaktär, är motorn låst ihop med en kilerem-variator. Köparen kan välja alternativet med endast bakhjulsdrift eller en fyrhjulsdriftversion. I det senare fallet kommer han att uppskatta fördelarna med On-demand All-Wheel Drive (“all-wheel drive on demand”), som levererar vridmoment till alla fyra hjulen på hala mark - till skillnad från de vanliga systemen med en främre begränsad glideförskjutning som bilen ofta kör vrider bara tre hjul.