Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

WORKSHOP: Kontroll Av Fjädrar. Trötthetsgräns

2024

Video: WORKSHOP: Kontroll Av Fjädrar. Trötthetsgräns

Video: WORKSHOP: Kontroll Av Fjädrar. Trötthetsgräns
Video: Ремонт и сервисное обслуживание демпфера вилки Ohlins RXF 36. Ремкомплект, новые резинки и результат 2024, Mars
WORKSHOP: Kontroll Av Fjädrar. Trötthetsgräns
WORKSHOP: Kontroll Av Fjädrar. Trötthetsgräns
Anonim

På något sätt kom en mycket observant klient till oss! När han reparerade sin bil förbryllade han frågan: varför visade fjädrarna sig under tre år utan last som lika långa som nya?

Image
Image
Image
Image

Jag varnade honom för för tidiga slutsatser: med dagens kvalitet på reservdelar kan du köpa vad som helst, upp till "råa" fjädrar som kommer att sitta direkt efter installationen, eller "krypa" - dessa kommer att sitta om sex månader eller ett år. Och vår konversation handlar om de rätta källorna. Klienten beskrev dem. De arbetar i materialets elasticitetszon (fig. 1), även efter spolarnas kollision, återgår de nästan till sina ursprungliga storlekar. Varför sitter den gamla våren, när den laddas, mer än den nya? Hon är nu smidig. Föreställ dig att baren har blivit tunnare - naturligtvis kommer duktiliteten att öka och längden utan belastning förblir. Något liknande visar sig på bilen. Hans första fiende är korrosion. Rost, som har ätit ett 0, 15 mm lager från ytan på en 10 mm tråd, minskar tvärsnittet med 6%. Ännu mer lumvande är den så kallade materialtröttheten: mikrokrackor verkar från vibrationer, varierande spänningar, de växer … och efter ett kraftigt slag bryter våren. Ibland - i flera delar samtidigt, eftersom det vanligtvis inte finns en farliga sprickor.

För att skjuta upp problemet är baren smidig - utan spår, indragningar, i vilka spänningarna är koncentrerade och kan överträffa de beräknade. Dessutom är ytan fräter, vilket ökar styrkan. Så vad? Rye upphäver allt. Sår visas, vilket ger upphov till sprickor. Trötthet byggs upp snabbare, desto starkare varierar belastningen. Att köra på trasiga vägar, obalanserade hjul, backspänning i fjädring och styrning, felaktiga stötdämpare - alla dessa är fiender inte bara från fjädrar, utan också av upphängningsenheter, kraftelement i kroppen.

Image
Image
Image
Image

Föreställ dig nu att våren skärs på vissa ställen av sprickor. Naturligtvis fungerar inte hela sektionen av baren nära dem, utan bara dess del - delen fungerar som mjukare. I en tunn studie är det möjligt att upptäcka att nära kraftigt utvecklade sprickor är krympningen större - de ökade spänningarna når ibland sträckgränsen och plastisk deformation börjar - en föregångare av misslyckande (Fig. 2). En sådan fjäder från bilen! Men här får ett par fjädrar, liknande de nya, att du misstro. Låt oss kolla dem objektivt: ladda fjädern och mät krympningen. För VAZ 2110 delar under en belastning på 325 kgf bör den främre fjädern H (se fig. 3) vara minst 201 mm (182 mm för”europeisk”) och baksidan - minst 233 mm (223 mm för”Euro”). Dessa indikatorer är för de mildaste - deras styvhetsgrupper skiljer sig i färgmärken - beaktar detta vid köp (se ЗР, 2005, nr 8, s. 190).

Att köra på förfallna fjädrar är riskabelt: ojämnt drag på höger och vänster förvandlas till ett drag. Upphängningen fungerar dåligt - trots allt är fjädrarnas och stötdämparnas egenskaper inkonsekventa.

Image
Image

Fjädrarna som ansvarar för driften av motorventilerna måste också täta: om "tio" passerade 100 tusen km endast i femte växeln, skulle ventilerna ha slutfört cirka 80 miljoner cykler. I själva verket ännu mer. Skador på dessa fjädrar är en farlig fel (se bild). Efter att ha tappat minst en börjar ventilen att stänga långsammare och håller inte upp med kolven i höga hastigheter. Om han inte har speciella urtag på botten, träffar han ventilen. Följande, men skador är inte uteslutna.

Särskilt lumsk uppdelning av den inre fjädern i flera delar - med medelhöga motorhastigheter inget ljud! Men i höga hastigheter kan du höra kolven komma i kontakt med ventilen. Lossa gasen omedelbart - och för reparationer! Om våren bryts i två delar hörs de vanligtvis. En knock är som en ventil (inte alla kan skilja). Tyvärr måste jag återigen upprepa: kvaliteten på dessa fjädrar har också förvärrats under de senaste åren. Hur kan man minska risken för störningar? Tydligen är det värt att kontrollera fjädrarnas elasticitet vid varje demontering av tidtagningen. Principen är densamma som vid kontroll av upphängningsdelar och nödvändiga data finns i reparationsböckerna.

Rekommenderas:

Ny

Den Dimma Strålkastaren: Att Behandla Eller ändra?

Vad gör man med dimmig biloptik? Och är det nödvändigt att uppmärksamma detta?

Läs Mer
Prology DVU-750 - En Ny Modell Av Huvudenheten

Prology DVU-750 är ett nytt multimediacenter utrustat med en 7-tums (177 mm) bredbildsskärm och kan spela ljud och video i MP3-, WMA-, JPEG-, MPEG4- och MKV-format. Karakteristisk, priser

Läs Mer
Citroen C5 Aircross: När Design är Viktig

I en snar framtid kommer sortimentet av det franska Citroen-märket att fylla på framhjulsdriven Citroen C5 Aircross. Alla detaljer och specifikationer för crossoveren i vår recension

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen