Nu, med utgångspunkt från registreringsnummer, i trafikstockningar med muskoviter, grannar - Kaluga, Yaroslavl, Nizhny Novgorod, skjuts på lika villkor. Nästan hemma känner också budbärarna från det avlägsna Khanty-Mansiysk och andra icke-grannregioner. Men det finns inga gratis parkeringsplatser i staden (vi är i alla fall inte medvetna om dem), det finns vansinnigt få betalda, även baserade på minimala behov. Ja, och det är synd att du betalar för en obevakad bit asfalt på Tverskaya 200 rubel per timme - mer än för en bevakad underjordisk parkeringsplats på Champs Elysees i Paris! I de flesta fall kastar både muskoviter och huvudgäster bilar på trottoarkanten, på trottoaren, kort sagt - var och hur hemskt. För att påverka situationen och försena kollaps, lovade stadsfäderna att fånga upp parkeringsplatser, men hittills är de inte synliga heller. Så i början av vintern fick jag ringa dragbilar för hjälp.
Processen har gått
Kampen i Moskva med felaktigt parkerade bilar går tillbaka till 1994. Hon gick med varierande framgång, men nådde sin höjdpunkt exakt 10 år senare. 2004 utfärdade borgmästarnas kontor ytterligare en order om att evakuera de”fel” bilarna (”om det finns goda skäl!”) Och gav detta”företag” till privata ägare. Det faktum att verksamheten lovar att vara mycket lönsam antyddes tydligt av priset på evakueringen - 1852 rubel! De första tre timmarna tycktes kosta ägaren gratis, bara systemet byggdes så att ingen kunde hitta sin bil under denna tid. Så de började ta bort alla - rätt och skyldiga. Folket rusade till människorättsförsvarare, fall av förolämpade bilister regnade ned på domstolarna, som ett resultat, i december samma år, avbröt borgmästaren Luzhkov handlingen av dragbilar efter hans beställning. Men att avbryta betyder inte alls att vägra.
Förra året, på grundval av det statliga enhetsföretaget "Dorinvest", inrättades City Service for Moving Vehicles. Från huvudstadens reservfond tilldelades 8, 5 miljoner rubel till henne och uppgiften bestämdes - att evakuera bilar som stör störningen i snön. Lyckligtvis förbjuder en sådan lag inte. Att göra detta är helt gratis! Som den första (han är den sista) presidenten för Sovjetunionen sa: "Processen har börjat" …
JA JAG JAG "GELENDEVAGEN" FÖR
Som alltid åtföljdes de första dagarna med bogserbilar av mediahype, och då verkade allt lugna. Nu, i en stad med en nästan 3 miljoner flotta av sina egna fordon, är flera dussin bogserbilar i drift. Det finns många adresser där de regelbundet "betar". Först av allt, trädgårdsringen. Många butiker, servicefaciliteter, bankers kontor och myndigheter lockar motoriserade besökare som en magnet, och katten brast i tårar där det var möjligt att parkera en bil. Och hur människor kastar sina bilar dit - för att inte beskriva. Ju större och dyrare modellen är, desto styggare är den parkerad.
Här verkar en flock med tre bogserbilar förbereda sig för att "raida" in på en kaotisk parkeringsplats framför ett köpcentrum nära Kursk-stationen. Under tiden tar män, innan de går in i "krigsbanan", ett mellanmål i stugorna. Vi väntade i ett "bakhåll" i nästan en halvtimme - middagen försenades. Okej, låt oss gå vidare - till Taganka-området. Nära tunnelbanestationen "Proletarskaya" såg slutligen dragbilar på jobbet.
I "brigaden" ingår tre bogserbilar, två trafikpolisinspektörer och en ganska ung dam - hon skulpturerar "specialparkering" -klistermärken på dörrar och huvar på bilar. "Brigaden" "städar" ingången till vagnbusshållplatsen. Det är bra: på grund av de fula övergivna bilarna och de "horniga" kan man inte komma till hållplatsen och passagerare kan inte komma in i sin stuga. Strax före stoppet samlades en liten flock vagnar. Denna transport, även om den är miljövänlig, är smärtsamt klumpig! Gud förhindrar att någon kommer att sätta bilen vinkelrätt mot trottoaren eller skjuta den i den andra raden, vagnen kommer inte att kunna gå runt den. Så - trafikstockning och en mardröm på vägen. Samma med spårvagnar …
Vår fotograf börjar skjuta arbetet med en bogserbil, och då dyker upp en polislöjtnant: vem är vi och varför? “Ah, tidningen” Bakom rattet”! Det är klart att du kan skjuta, men nu vet du själv vad situationen är … "Vad jag inte angav men returnerade konversationen till bogserbilen:" Och kommer det att hjälpa? Du drar bilarna runt hörnet - vad kommer att förändras? Tio minuter senare kommer återigen någon innan han stoppar sin bil att lämna. " Officeren har inget emot frågan:”Och låt honom lämna, jag kommer igen! Vi går runt i cirklar.” Man kan bara glädja sig över sådan entusiasm …
Drag lastbilar enkelt och utan problem drar någon "Lada" från stoppet. Värre är att när en inkräktare väger mycket - både i bokstavlig mening och för de pengar som betalats för det. Vi ser med försiktighet när dragbilen lyfter en BMW, som uppenbarligen väger ungefär två ton. Vad händer om det går sönder?.. "Oroa dig inte", Nikolay, bogserföraren försäkrar oss, "allt är i ordning. Jag lyfte lugnt Gelendvagen, men det är mycket svårare! Du lämnar oss inte!"
Löjtnanten fortsätter att beordra lastningen av "boomer". Han stöter klagande på en siren och blinkar en nödgrupp. Folket på stoppet kommenterar trögt vad som händer. Alla är främst bekymrade när vagnbussen startar.
Jag ska "prata för livet" med hans förare. Den syd-ryska dialekten, ett trött leende, i radiobås sänder att Ukraina hotar Ryssland att höja saltpriset.”Åh, låt dem dra i repen, annars finns det inget liv,” pekar han på bilarna som kastas hit. - Jag är inte ett plan, jag kommer inte gå runt! Och så lovar de att ge i ansiktet fem gånger om dagen!”
Enligt våra uppskattningar tar "svepningen" av ett genomsnittligt kollektivtrafikstopp cirka fyrtio minuter. Under denna tid utarbetade inspektören ett protokoll, alla överträdare klistrades in med ett speciellt band, varefter de togs bort till den närmaste av de fem Moskva-parkeringsplatserna. Striden om Moskva kommer att fortsätta med lunch- och helgeturer. Och så varje dag …
LAGEN BEHÖVER
I den nuvarande formen är släpvagnarnas kamp med bilejare något liknande ett barns spel med giveaways: en del lata "springer undan", andra inte mindre lata "fångar" dem, medan ingen av parterna är ekonomiskt intresserade. Leonid Lipsits, chefen för centrumet för trafikledning i Moskva, är övertygad om att för att lösa problemet med felaktig parkering (inklusive parkering vid trottoarer) är det brådskande att ändra den federala lagstiftningen:”En sådan lag har länge varit nödvändig för stora Rysslands städer. Och inte bara Moskva, utan också S: t Petersburg, Rostov, Jekaterinburg, Kazan. De har samma problem.” Under den första månaden på vintern i Moskva skickades mer än 1100 bilar till straffparkering. Endast detta förändrade inte situationen.
Vladimir Zolotarev, chef för stadstjänsten för att flytta fordon från det statliga enhetsföretaget "Dorinvest" ekar Leonid Lipsitsu: "Staden har kostnader för att flytta bilarna, så föraren betalar bara en påföljd för brott mot parkeringsreglerna (50 rubel - MP). Men detta är om bilen togs från den speciella parkeringen under dagen. " Kort sagt, tjänstemän tror att roten till alla problem är låga böter för felaktig parkering och "gratis" bogserbilar.
Det är möjligt att blåsa upp priserna för "tjänster" för bogserbilar och ägarna till parkeringsplatserna så mycket du vill, detta kommer inte att förändra situationen i stora städer förrän orsaken till överträdelserna elimineras. När allt kommer omkring är muskoviterna och gästerna i huvudstaden inte monster hela tiden, och de lägger sina bilar på trottoaren inte av skadlig avsikt, utan för att det inte finns någon annanstans. Vi har inte tillräckligt med parkeringsplatser - gratis, betalt, avlyssnande osv., Och allt prat om deras konstruktion hittills är bara goda önskemål …