Naturligtvis slutade inte brottsbekämpande tjänstemän för att revidera första hjälpen och förena antal. Han, som många förare och fotgängare, var intresserad av en bil som ännu inte hade sett i Västeuropa. Och de kommer inte att se …
FILOSOFI FÖR FRAMTID
[caption id = "attachment_189322" align = "aligncenter" caption = "TOYOTA CAMRY
Sjätte generationens bil introducerades i januari 2006 i Detroit. Säljs i Japan, USA, Ryssland, Kazakstan, Israel och vissa länder i Östeuropa.
Motorer: bensin 2, 4 och 3, 5 liter (167 och 277 hk). Dör i USA "]
[/bildtext]
2006 Camry är på många sätt inte som det verkar vid första anblicken. Säg att på bilden ser bilen, särskilt i ljusa varma toner, lite överviktig, tung. En levande bil ser elegant och elegant ut, även om soliditet och till och med en viss imposition är närvarande.
I design försöker jag hitta motiv som sjöngs till Toyota-stylister av andra framstående modeller. Något verkar läsa … Men att säga att "Camry" upprepar en av dem - att rynka. Bilen är igenkännlig och skicklig integrerad i Toyota: s nuvarande företagsstil. Köpare av solida men relativt billiga sedaner är som regel familjer, något konservativa. De ligger förmodligen nära mottoet "Camry": nöje, men inte sportighet. I en tid då nästan varannan bil - från stadsmulor till höga terrängfordon - försöker bli rankad bland idrottare, låter detta erkännande förvånansvärt ärligt.
Ja, du bör inte förvänta dig en fantastisk acceleration från 2, 4-liters 167-hästkraften. Men han (igen!) Är inte alls så "malacholny" som du tänker på honom. Bilen uppför sig självförtroende i en ström skapad av heta, inte de mest laglydda spanska förarna. Ja, och på bergsstig med branta stigningar känner du dig inte nedsatt. Naturligtvis Camry med en 3, 5-liters “sex” effekt på 277 hk - helt annorlunda. Det verkar som om han inte tryckte på pedalen för mycket och hastighetsmätaren märkbart mer än 120 km / h tillåtet i detta avsnitt. Inte fallet för en solid affärssedan: det fanns fortfarande inte tillräckligt med däck för att vissla i tur och ordning!
OCH STYRNING OCH KAPTAIN
Toyota simmar snabbt motorvägen. Ja, den ljusa interiören, som visuellt verkade mycket rymlig, är sant.
Jag har sällan en passagerares roll, förarens roll är på något sätt närmare. Efter att ha testat den bakre soffan på parkeringsplatsen, uppskattat avståndet mellan den och baksidan av framsätet, fångade jag mig själv vill: vem skulle rida! Det gör verkligen ont här är rymlig, mysig, bekväm.
Att hitta någon knapp i Camry är inget problem. Men finishen, enligt min mening, är kontroversiell. Lätt teknostil plast i en affärssedan? Varför inte, men i grannskapet med det ser inlägg från det gulaktiga trädet främmande. Det är riktigt många precis som dem. Radio-klimatkontrollenheten, dekorerad med ljusgrön plast, ser väldigt konstig ut: vilken bil kommer den från?
Eklekticism får dig att glömma maskinens beteende. Det är inte bara bekvämt, utan också väldigt tyst. Motorn påminner om sig självt bara vid kraftig acceleration i kick-down-läge. Även vid 140 km / h är det aerodynamiska bruset inte högre än radioens dämpade purr. Så alla skulle simma och simma där, bortom horisonten. Men hur kommer detta fartyg att agera i ett aggressivt inslag?
Vänster styrning, höger styrning
Återigen, Toyota uppfyllde inte förväntningarna! Och igen … det visade sig vara bättre. Det är ingen hemlighet att den största exportmarknaden för Camry är USA. Därför antog jag att bilen skulle vara bekväm, men den skulle börja svänga på bulor och visa en rull i vassa svängar. Inget sådant! Den här kryssaren vinkar ingenting. Genom att ställa om upphängningen för Ryssland och Östeuropa uppnådde ingenjörerna en mycket framgångsrik kompromiss: grovheter, spår är nästan omöjliga, men det finns ingen tråkig uppbyggnad.
Dessutom är fartyget mycket lydigt mot roret. På smala fjällslangor, där på grund av svängningar, ibland klamrar fast vid den kommande, flyger expansiva sydstater ut (ibland med tre ton med lastbil!), Fick bilen mer pris än mer än en gång. Han håller helt klart, utan att göra honom nervös och väsen, banan mellan mittlinjen och den smala vägkanten.
Jag gillade också bromsarna, som du inte behöver vänja dig - reaktionen på pedalen är exakt vad du förväntar dig.
När jag sammanfattade mina intryck kom jag fram till en paradoxal formel: Jag kunde inte bli förälskad i Camry, men att leva med henne är lätt och bekvämt.
I VÅR HARBOR
Toyota Camry, som den tidigare modellen, kommer inte att levereras till Västeuropa. Företagets första marknad är Nordamerikansk, följt av Ryssland med stor fördröjning.
Grundversionen med en 2, 4-litersmotor och en manuell växellåda kommer att säljas för $ 30 900. Den dyraste bilen med en 277 hästkraftsmotor, en sex-växlad automatisk, farthållare, parkeringssensorer och andra bekvämligheter kommer att kosta $ 4300. Jag minns att från december 2007 planerar de att släppa Camry nära St. Petersburg, i Shushary.
Ett stort, bekvämt fartyg har redan anslutit sig i Ryssland - försäljningen av bilar monterade i Japan började i april.
Toyota Camry - EN komplett, lokalt, rikutrustat fordon för rimliga pengar.
+ Rymlig interiör, bra hantering, en bra "kompromiss" -upphängning.
- Eklektisk, "inte till rang" inredning.
FÖR DET SAMA PENGAR Nissan Maxima 29 400–39 000 dollar I en bil med motorer med 140 och 200 hk. Ryssland har ett gott rykte: rymlig, opretentiös, pålitlig. Tyvärr har den här modellen inte uppdaterats på länge - nu ser den lite tråkig ut. ZR, 2004, nr 12 Kia Opirus 29.900–38.000 dollar Modellens filosofi är rik utrustning för lite pengar. Motorn är dock bara en, 198 hästkrafter. Designen är åtminstone kontroversiell. ZR, 2005, nr 2 |