Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

Vi Tar Med Oss Lada Kalina. Traditionens Kraft

2024

Video: Vi Tar Med Oss Lada Kalina. Traditionens Kraft

Video: Vi Tar Med Oss Lada Kalina. Traditionens Kraft
Video: АнтиТюнинг МОДЕЛИ Лада Калина RAT LOOK 2024, Mars
Vi Tar Med Oss Lada Kalina. Traditionens Kraft
Vi Tar Med Oss Lada Kalina. Traditionens Kraft
Anonim

Från denna plats och fortsätt. Faktum är att orsaken till den speciella skriken till någon specialist är uppenbar även utan att demontera enheten. Detta är ett av resultaten av felaktiga tandinteraktioner på grund av överdrivna avstånd. Men varför uppträdde detta tjut efter 3 000 kilometer? Den klassiska ursäkten för vissa anställda i den inhemska bilindustrin: de säger, ingen tur - toleranser var misslyckade! Men vi kommer att placera oss i stället för en vanlig bilägare … För att få en positiv lösning genom att garantera företag - inte alla har tillräckligt med hälsa! Och att reparera på egen bekostnad är synd och dyrt.

Image
Image

Vi demonterade lådan: detta är en analog till enheten, som är utrustad med "tiotals", förutom att det i "Kalinovskaya" fanns en sensor för att låsa backväxeln. Detta är en användbar sak, men det har inget att göra med vårt fall. Synderna till skriket - på bilden 1. Bilden är typisk - lära i alla fall fabriksskolestudenter! På tänderna på backväxeln (på ingångsaxeln) och mellanväxeln - det finns tecken på för tidigt slitage: risker, poäng … Har det verkat för tidigt? Men fakta är en envis sak. Jag var tvungen att köpa nya delar, och Gud vet hur länge de kommer att pågå.

Efter att ha tagit överföringen så på allvar, kunde de inte bortse från kopplingen - det hade länge "fått" med oprovokerade ryck från alla som försökte försiktigt röra sig. Skälen är kända, men att fixa till exempel en krökt korg är en meningslös affär, därför byttes kopplingsenheten.

Image
Image

Det fanns andra källor till dissonant sjunga med bil … Redan efter en körning på 2500 km gav hjullagerna på bakhjulen en röst. "Och varför?" - kännaren av "dussin" skulle bli förvånad … och han skulle ha fel. Lägre bakom livet. Han vet inte att på Kalina istället för de vanliga kullager med dubbla radar finns det rullager med dubbla radar (foto 2). Sådana (åtminstone i teorin) motstår bättre ökade dynamiska belastningar på ojämna ytor, mer hållbara. Det är riktigt med förbehållet: de kräver extremt noggrannhet för tillverkning och installation. Lite överskatta eller underskatta luckorna, du kommer att få problem: vi minns den bittera erfarenheten från ägarna av "Lada", och där kan lagren justeras. På Kalina beror avståndet på åtdragningen av hjulmuttern och den inre ringens elastiska deformation (som var fallet med ett kullager med dubbla radar). Här är noggrannhetskraven högst.

Ser ut som "vet hur" ännu inte är tillräckligt behärskad. Vi återvände till de tidtestade kullagren: dessa kommer inte att misslyckas.

Efter 4000 km förklarade kullagren sig själva. Tja, vad kan jag säga - bilen var uppenbarligen otur! Det är dags att skjuta ut igen. Men de körde försiktigt, följde till och med den gammaldags principen om inbrott - det hjälpte inte …

Image
Image

När frosten började misslyckades starteren. Det tändes inte - klick på magnetventilreläet hördes, men kopplingen ingrep inte med svänghjulskronan. Felet eliminerades dock lätt. Startaren (foto 3) är här av Bosch, men de "samvetsgranna" tyskarna smörjade inte spåren på ankaraxeln. Den ackumulerade smuts frös. Reparationen reducerades till rengöring och smörjning. De var inte för lata för att titta på "tarmarna" i planetväxellådan - det finns nästan inget fett där. Behöver du kommentarer?

I aprilnumret handlade det om att finjustera fjädring och styrning. Genom att dela in de delar av de senaste 1000 km, justerade vi mekanismen enligt rekommendationerna från företaget "Technology System". Har elkraft, behöver tydligen förklaring. När motorn är igång, oavsett hur du svänger ratten, det finns inga stötar. Men efter att motorn stannat kopplas förstärkarmotorn bort från nätverket och ett slag visas. Uppenbarligen måste du kontrollera styrväxeln när motorn är igång. (Jag undrar om detta är känt av inspektörerna för trafikpolisen och andra … som utför inspektion?)

Vi bytte torkarblad för länge sedan, vi har ännu inte lyckats eliminera strukturens andra akilleshäl: kopplarna pressar borstarna ojämnt - det finns orena områden. Ineffektiva munstycksbrickor med en jet ersattes med dubbla. Dessa fungerar mycket bättre.

Image
Image

Och här är en annan bagatell, men användbar. Metallmotoroljelocket har aldrig utmärkts av enastående täthet. Men det finns plastöverdrag till försäljning (foto 4). Det är vad vi ställde in. Efter 1500 km körning runt halsen är det ovanligt torrt - hur länge? Trots allt förblev minus av designen. På en 16-liters 1, 6-liters motor applicerade anläggningen äntligen en gängad plugg med en tätningsring: enkel och pålitlig. Vi hoppas att åttaventilsmotorn också kommer att få detta.

Image
Image

Den senaste vintern påminde många om att Ryssland är ett nordligt land. Om bristerna i värmaren på ryska (!) Maskiner sa tusen gånger. Enheten "Kalinovsky" är vid första anblicken inte dålig: i en 30-graders frost är besättningen i kabinen bekväm. Värmarens radiator är placerad bredvid gaspedalens fästpunkt, och när det finns en sprickande frost överbord värmer den upp benen (särskilt den rätta). Men tina kommer att slå - ropa vakten! Vid någon position på luftflödesregulatorn är benen varma, och det finns inget som hindrar vätskan från att komma in i kylaren - det finns ingen kran. Vi placerade värmeisolering på baksidan av skärmen (foto 5), detta löste delvis problemet.

Man kan inte ignorera ett sådant inslag i en kraftfull Kalinovsky-värmare: i frost på cirka femton grader och lägre tvingas föraren att regelbundet flytta handtaget på luftflödesregulatorn från "vid benen" till "vindrutan". I läget "vindruta - ben" klarar inte värmaren sina uppgifter - varken sidofönstren är frostsnackade eller så blir benen kalla.

Image
Image

När de rörde sig med värmaren fann de en plats för läckage av frostskyddsmedel. Värmarslangklämmor i motorrummet (foto 6) måste dras åt. Själva kylsystemet fungerar utan kommentarer. Efter att ha startat, även i en 30-graders frost, värms motorn snabbt upp och i rörelse förblir temperaturen på temperaturmätaren ständigt i den optimala zonen, även om vi aldrig sätter någon kartong mellan kylaren och dess grill.

Det uppvärmda bakrutan (med hänsyn till reparationen som beskrivs i marsnumret) fungerar bra.

Rekommenderas:

Ny

Vet Du Det? Ovanliga Fakta Från Fordonens Historia

Den första sovjetiska bilen med en 8 × 8-hjulformel, en GAZ-kupé och pickup från början av 50-talet och många andra intressanta fakta som många inte kände till

Läs Mer
Hur Länge Kan Jag Rida Med En Brinnande Checkmotor?

I instrumentklustret på din bil tänds kontrollmotorns varningslampa. Är det möjligt att komma till verkstaden i en sådan situation? Och till huset? Och komma tillbaka från semester? Tänk på de möjliga orsakerna och berätta hur du ska bete dig som bilägaren

Läs Mer
Majors I Dag Och Under Sovjetunionen: är Det Någon Skillnad?

Gyllene ungdomar kommer regelbundet in i polisrapporter. Vad är det? På en cool bil är det inte synd att köra! Vi kommer att ta reda på hur de nuvarande majorsna skiljer sig från de sovjetiska

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen
  • Att Välja En DVR
    2024

    DVR kommer inte ur problem men kommer att säkra sig i en kontroversiell situation, eftersom föraren missade. Det elektroniska vittnet om händelsen är opartisk, men hur uppmärksam och smart vi kommer att kontrollera

  • Markerad Remsa: Hur Har De Det?
    2024

    Till och med i Moskva är de tilldelade banorna inte uppfinningen till den nuvarande borgmästaren: reservfilen för specialfordon på Kutuzovsky, till exempel, har funnits under mycket lång tid. Frågan är vem som ska betraktas som värdigt för ett sådant band och hur man exakt ska fördela det

  • Business Class: Prestige Bar
    2024

    I vår rubrik "Artificial Selection" finns det solida sedans för respektabla människor: Ford Mondeo, Nissan Teana, Skoda Superb och Toyota Camry

  • Underskott: Köpa En Bil Som Standard
    2024

    Prislistorna för många företag lockas ofta till ett mycket humant pris för grundversionen av en viss modell. Men är det verkligen möjligt att köpa en bil för de pengar som lovas i reklam?

  • Mercedes-Benz A-Klasse: Som För Första Gången
    2024

    Mercedes-Benz A-Class-konceptet, som visades förra året, avslöjade företagets otåliga önskan att radikalt förändra stilen hos ett växtvuxet barn. Men kanske väntade ingen att slutprodukten skulle komma ut så lik prototypen

  • Lada Largus: Sönderdelas Av Ben
    2024

    Detta var inte den bästa dagen för att ta bilder med tanke på vädret. Solen smälte de sista snödrivorna, stänk från hjulen flög glatt in i kameran, dekorerade sidoväggarna på bilar … Men det här är den mest framgångsrika dagen när det gäller ämnet: Artikeln var den första som blev bekant med Lada-Largus