I allmänhet är detta lätt att förklara: det verkar som om systemets funktioner och ljud främst beror på det. Tyvärr är det inte så: du måste verkligen vara uppmärksam på akustik. Vi pratar om det idag.
Den enklaste akustiken är designad för den så kallade ljud "bakgrunden" i bilen. Om du lyssnar på nyheterna på radion, varför det extra avfallet? Även de enklaste bredbandshögtalarna räcker ganska bra. Deras frekvensområde ger varken djup bas eller verkligen höga frekvenser, men för de som inte är alltför krävande för musik kommer allt detta inte att ge uppenbart avsky. Förresten, i de flesta maskiner kan sådana högtalare installeras redan från fabriken.
Om du flyttar upp prisklassen är nästa högtalare koaxiell. Utformningen av sådana högtalare är faktiskt … några! Uppspelningsområdet är uppdelat i områden - varje "underordnad" till sin egen dynamik. Specialfilter (crossovers) används som "separatorer" av den elektriska signalen, och sedan har varje högtalare sin egen dynamik. För mer seriösa modeller kan övergången vara i ett separat fodral, men på modeller är det lättare ibland kostar de till och med en kondensator (det enklaste filtret) på högtalarlådan. Korrekt valda filterkomponenter spelar en viktig roll i ljudet av akustik i allmänhet. Fördelen med en koaxiell högtalare jämfört med en bredbandshögtalare är dess bredare täckning av det reproducerade frekvensbandet. Den huvudsakliga bostaden för koaxial akustik är alla samma vanliga platser, men de dyraste representanterna för denna "ras" finns i seriösa projekt - med tillverkning av podier och andra knep.
Nästa variation på akustikens tema är komponenten, den vanligaste bland bilentusiaster som inte är likgiltiga till ljudet. Uppspelningsområdet - precis som”koaxialerna” är uppdelat i flera delar. Här alla samma övergångar, men högtalarna är inte gjorda i en enda design, utan individuellt - av komponenter som inte längre "stör" varandra (till exempel står tweeters inte i vägen för lågfrekvens vågutbredning). Men den här lösningen har ett minus: “koaxial” spelar”från en punkt” och komponentakustik - när den är installerad. Därför slutsatsen: högtalarna bör vara så nära varandra som möjligt och detta är särskilt sant för mid- och tweeters i ett trevägssystem. En betydande roll i bildandet av ljudscenen tas av diskanten. På grund av sin lilla storlek är positionen inte svår att variera, och om den är framgångsrik verkar det som att all akustik är placerad i toppen. Du vet att lyssna på musik "under dina fötter" är inte så coolt …
STORLEKSAKTOR?
För att återge lägre frekvenser (djup bas) behöver du högtalare med ett stort diffusorområde. Detta beroende påminner något om det välkända: i vissa fall är bilmotorns effekt proportionell mot förskjutningen. Således, för att återge bas, kommer att installera framåt 16-17 cm högtalare att föredra framför "yngre bröder". Det är riktigt, för att låta i området med de lägsta hörbara frekvenserna och de kommer inte att räcka, för att inte tala om alternativen "13 och 10 cm." Vägen ut är att installera en subwoofer (den kompletterar perfekt uppspelningsområdet på botten), men detta kommer att öka kostnaden för systemet med en storleksordning!
Nästan alla högtalare som arbetar inom mitt- och lågfrekvenser innebär också en specifik akustisk design, ungefär sett - en låda. Situationen är något liknande fjädrar och stötdämpare i en bil: den senare rollen i detta fall antas av lådans volym. Till exempel, högtalare med en storlek på 6x9 tum gör ett bra jobb med bas - önskan att "fästa" dem i ytterdörren är ganska rimlig. Men här står du inför den verkliga olägenheten med den volym som de spelar. "Ovaler" sätts vanligtvis in i den bakre hyllan, och det här fungerar "på bagageutrymmet." I det här fallet kan det betraktas som oändligt stort (det är redan hundratals liter), men dörren är mycket mindre (nästan 10 gånger) - det här är en låda. Så om du inte har den nödvändiga basen, finns det inget mycket att bli förvånad över. Högtalare i standardstorlek “10, 13, 16 cm”, etc. de flesta är designade specifikt för volymen motsvarande dörren eller ännu mindre. Men tillsammans med allmänna trender finns det undantag. Volymrekommendationer kan ofta hittas antingen i rutan eller beräknas av Thiel-Small-parametrar (men mer om det en annan gång).
Billjud är nu på mode. Och för ett verkligt fantastiskt resultat kan du behöva ett belopp som överstiger bilens kostnader. Därför är det säkraste sättet att lyssna på vad du ska förvärva. Och var inte rädd att experimentera.