Jag noterar: du kan helt enkelt inte ta och sätta torkarreläet 2108 på det "klassiska" - det finns många inkonsekvenser.
Vi har gjort det. Omkopplingsenheten på torkarna "klassiker" elmotor (foto 1) löddes på nytt, med hänsyn till det faktum att i borstens utgångsläge skulle kontakterna 3 och 4 (fig 1) vara öppna. Kontakt 1 (visas med en pil) är överflödigt för vårt företag - vi isolerar omedelbart dess lödtråd (grön). Titta nu på höger sida i fig. 1, för att förstå hur, med hjälp av ett ytterligare fem-stifts relä och en löd enhet, är det möjligt att simulera driften av en elektrisk motor 2108 på den "klassiska", den frånkopplare som den verkställande gruppen för ett sådant relä helt motsvarar. Kontakt 85 för det nya reläet kommer (via anslutningsblocket - mer om det nedan) anslutet till kontakt 4 på elmotorn, vilket kan ses i den slutliga kretsen i fig. 5.
Alla andra åtgärder utförs i kabinen. Genom att ta bort instrumentpanelen får vi tillgång till kontakterna på rattståndsomkopplaren. På foto 2 är detta pos. 6 - sexstiftskontakt som visas med en pil på höger sida av bilden. Ta nu ut standardtorkarreläet - det är under dynan längst ner på den vänstra främre pelaren. Kontakten som frigörs från reläet (fig. 2), tillsammans med trådknippet, bör höjas högre för att underlätta efterföljande arbete. Från detta kontaktdon tar vi bort ledningen med stift 4. Vi kommer att behöva den på en annan plats - i framtiden kommer den att anslutas till tapp 2 av torkarmotorerna (se A i fig. 5).
Nästa steg. Tråden som går från torkarens elektriska motorbrytare till stift 3 på kontakten kvar från standardreläet (se fig. 2) måste bytas (via den förberedda motsvarigheten) med stift 85 i vårt extra relä. Som ett resultat av återanslutning (B i fig. 5) mottar kontakt 85 kommunikation med kontakt 4 hos den elektriska motorn. Kontakt 86 får ett "plus" från tändningen.
För att lösa detta problem måste du köpa det "åttonde" torkarreläet. Det kommer att gå in i underenheten som visas i fig. 3 och på foto 2. Till torkarreläkontakten 2108 (punkt 3 på foto 2) passar en sexstift (med “moder” -anslutningar) på”Zhiguli” rattståndsomkopplaren (fig. 4) nästan en till en - se pos. 2 på bild 2. Anslutningsblocket som återstår från standardtorkarreläet (pos. 1), med fyra kontakter, är involverat i samma underenhet. Hon migrerade från racket till instrumentpanelen. Ett paket av trådar som brukade gå till botten av racket, drog upp. Nu, på stift 4 på detta kontaktdon, när brickan är påslagen, kommer ett "plus" att appliceras, vilket ger flera penseldrag.
Först och främst kommer vi att ändra kontakten (pos. 6 på foto 2) på rattståndsomkopplaren (på selen som kommer från kupén under huven). Det är samma som "åttonde" -reläet i fig. 4. När du har tagit bort kablarna med stift 4, 5 och 6 från kontaktkontakten och kombinerat dem, anslut dig till ledningen som tidigare tagits bort från fyrstiftkontakten - se A i fig. 5. Därmed komponerar vi motorförsörjningskretsen.
Inkluderingen av brickan måste organiseras annorlunda - standardschemat (med kontroll av "minus") är inte längre lämpligt. Vi ansluter en ledning av pumpmotorn till den negativa. Den andra går till salongen - till tvåstiftsbrickanslutningen (artikel 5 på foto 2) under instrumentpanelen. En av dessa två kontakter ska få ett "plus" av tändning, den andra måste anslutas med en extra ledning till motorn, liksom 4 block från det föregående reläet (fig. 3) med den välbekanta kontakten. I det schematiska diagrammet (fig. 5) är detta kretsen som förbinder tvättmotorns "+" med kontakten 86 i det "åttonde" reläet, och på foto 2 finns en ljusblå tråd. När du applicerar ett "plus" på stift 4 kommer brickan att fungera, och torkarna kommer att göra tre till fyra slag. Kolla in det.