Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

Sportcykel Med Ett Superbike Hjärta

2024

Video: Sportcykel Med Ett Superbike Hjärta

Video: Sportcykel Med Ett Superbike Hjärta
Video: Mitt Mörka Hjärta 2024, Mars
Sportcykel Med Ett Superbike Hjärta
Sportcykel Med Ett Superbike Hjärta
Anonim

foto

Tillverkningsår

| motor

| effekt

| vikt

| Uppskattat pris (i Europa)

Image
Image

Den nya cykeln behöll Brembo-stilen och Monster * referensstålrörsrör, men tack vare förändringar i luftfilterhöljet ökade vridningsstyvheten med 5% jämfört med S4R. Med tanke på att motorcykeln för den nya cykeln är placerad i "rankingskortet" mellan bas 124-hästkraften modell 999 och 136 hästkrafts sport 999S (den producerar 130 hk vid 9500 rpm och uppfyller Euro-3 standarder), jämfört med S4R-modellen (motsvarar endast Euro-2) ökade effekten med 17 hk. Därför borde ramen för ökad styvhet, tillsammans med en rörformig pendel i aluminium (vikt 4, 3 kg), som migrerade med Halewood MH900e, erkännas som vital.

Pendeln ser intrikat ut, men tack vare sin "öppenhet" finns det en magnifik utsikt över de nya bakhjulen Marchesini (5, 5 tum bred med Y-formade ekrar). Dess fördelar är inte bara i utseende: det är 23% lättare och har 18% mindre tröghet jämfört med S4R. Av samma anledning blev en unsprung massa enklare, och i så fall är det lättare att arbeta upphängningen. Framhjulet (3, 5 tum brett) transplanterades direkt från 999S sportscykel.

Den utskjutande pendeln frigjorde viktigt utrymme för det tjockare dubbla avgassystemet, som inkluderar en trevägskatalysator monterad bakom vevhuset. På grund av denna konstruktion, med en upphängning komprimerad av två tredjedelar av slaget, är den teoretiskt maximala tillåtna sidovinkeln 48 grader. Så ett förväntningsunderskott i en lutande position förväntas inte, åtminstone i teorin.

Image
Image

Teorin utan praxis är död, så jag tillbringade hela dagen på de pittoreska vägarna i Ascari (Spanien), flyttade S4RS från ena sidan till den andra och beundrade hur mycket modernt Monster är bättre än sin retro föregångare. Skillnaden märks även vid stopp, tack vare det renare utseendet på den nya motorn jämfört med Desmoquattro. På grund av att Testastretta-motoren är installerad på en naken cykel för första gången, har ingen någonsin tänkt på den motorens estetiska egenskaper. Nu har vi möjlighet att se hur mycket mindre, mer kompakt och exakt det ser ut. Det finns inga trassliga ledningar, rör och slangar, spärrar och kopplingar, som var ett kännetecken för föregångaren. Man fick en känsla av att motorcykeln utvecklats naturligt och inte är en konstgjord produkt av idealet till minsta detaljdesign. Byggkvalitet och finish gick till en ny nivå, bokstavligen mättade motorcykeln med en smak av förfining. I en viss utsträckning motiverar det det höga priset (14 500 euro) som Ducati frågar på den italienska marknaden för enheten i tre färgscheman: röd, svart och vit, var och en med kontrasterande ränder. Det här är 2 000 euro mer än S4R-priset, som det nya “monsteret” kallas för att ersätta, och ett enormt 2510 euro mer än det nya Aprilia Tuono R 2006. För att inte nämna den enorma skillnaden på 3 000 euro med Triumph Speed Triple, som bara är något sämre än S4RS, och till och med överträffar den när det gäller vridmoment. Tja, priset på det nya "monsteret" är mycket lägre än siffrorna på prislappen för 999S-modellen (21 000 euro), men det skiljer sig inte så radikalt från priset på 17 000 euro för den 999: e basmodellen. Men kostnaden för S4RS inkluderar en kolfiberving, sidopaneler, kuggbandskydd, avgasrörskylare och kylarskydd. Men även med allt detta i åtanke är den nya Ducati fortfarande den dyraste serie nakna sportstången i historien. Är det värt den typen av pengar?

För att svara på denna fråga måste du sätta Ohlins-upphängning och Brembo-bromsar installerade på S4RS och värda alla Superbike-racermotorcyklar. Den nya motorcykeln har en ultrakänslig monoshock med ett komplett sortiment av justeringar och en titanbelagd 43 mm inverterad gaffel med radiella fyrkolvbromsok. Konsolerna är parade med 320 mm skivor monterade på aluminiumbromsok och styrs av en radiell bromsmastcylinder.

Image
Image

Den reducerade vikten av det främre cylinderhuvudet på Testastretta-motorn ledde till en viktfördelning på 49/51%, d.v.s. med en liten växling tillbaka (för S4R med Desmoquattro-motor var viktfördelningen exakt 50/50%). Chassiets geometri är värdig den 999: e modellen: basen är 1440 mm, gaffelvinkeln är 24 grader och förskjutningen 96 mm. Detta uppnåddes med en 30 mm förlängning av Ohlins-traversen, och den övre traversen är gjuten så att Magura-klämmorna ligger 45 mm ovanför, precis som på S4R. Trots att deras placering underlättar taxa i trånga hörn, är ratten fortfarande lite bred för en sportrod som S4RS. Och det faktum att styret är skiftat bakåt och utrustat med justerbar broms och hydrauliska kopplingsspak gör att piloten kan sitta i exakt samma läge som på S4R, med sitthöjden (805 mm) och fotstödenas position oförändrad.

Bensintanken genomgick den sjätte modifieringen på 13 år av förekomsten av”monster”, men förändringarna påverkade mer av dess nedre del och orsakades av installationen av en ny ultrakompakt bensinpump samt att ge plats för Marelli elektroniska motorhanteringssystem (ECU). Annars har formen på gastanken inte genomgått några väsentliga förändringar. Detsamma kan sägas om instrumentbrädan, som består av ett par gammaldags snygga analoga instrument, men med en digital termometer / klocka i höger bägare-takometer och samma digitala kilometerteller / körsträcka-indikator i vänster bägare-hastighetsmätare. Detta beslut valdes troligen av designteamet från Ducati, ledat av Andrea Ferrarese av skäl för att bevara den nyklassiska stilen, men ärligt talat är det synd att den mycket mer avancerade och lättläsbara digitala städningen från Multistrada aldrig migrerade till S4RS. Så känslan från instrumentpanelen är densamma som från föregående "monster".

Så snart den desmodroma V-tvilling som direkt lanseras av den "elektriska foten" kommer till liv, inser du omedelbart att du sitter på en mer "polerad" produkt än S4R-föregångaren. Nu allt du hör är den mjuka, rullande åskan från ett dubbelt avgas, och inte det fläckiga rumlet och skrav som ligger i den gamla motorn och framkallar en känsla av råhet och "icke-hålande". Det här är första gången att Testastretta inte "lindas" i fodret, och likadant, genom örat fungerar det tystare och utan den klämma som är bekant för motorcykelägare med den gamla motorn. Greppet förblev tätt och tufft, så aerobatik i en tät ström av bilar kommer att orsaka stress i vänster hand. Tvärtom blev driften av växellådan tydlig med ett kort slag av växelspaken.

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen