Vår önskan till ägarna till den skörriga stugan nära vägen var uppriktig: alla var trötta på den tråkiga linjen mellan centrum och periferin. Och vem vill inte köra en ny bil - modern, ekonomisk och säker. Men mer än 70% av våra medborgare drömmer inte ens om det: inkomsterna är inte desamma. Och här, på den villkorade gränsen mellan centrum och resten av fäderlandet, är du särskilt tydligt medveten om hur mycket Ryssland behöver en verkligt populär bil - med lukten av färsk färg och ett par tiotals kilometer på kilometern. Jag skulle till och med våga fantasera om ett överkomligt pris för en sådan produkt från bilindustrin - två hundra tusen av våra rubel. Hur långt är vi från det här målet nu?
Förra året, bara i Moskva, uppgick tillväxten av nya bilar till nästan tio procent. Regionernas aptit var dubbelt så blygsam, men den landsomfattande takten imponerade tillverkarna så mycket att de började prata om utsikterna för vår marknad över hela världen. Och detta är ett steg framåt mot den allmänna bakgrunden för bromsningen av den efter sovjetiska bilindustrin. Klassikerna som hopplöst är föråldrade med moderna europeiska standarder förväntas avgå, samma öde för Oka - vad i gengäld? Regelbundna variationer på temat "tiotals" med femsiffriga prislappar? Det nya VAZ-ledarskapet hittills "känner världen" … Det har gått lite tid sedan dess ankomst - inga licenser har köpts, men det verkar som om det inte finns några tydliga planer. Så vad kan ersätta de årliga 260 000 "klassikerna" och 60 000 "Oka"? Kan det hända att i stället för VAZ kommer detta problem att lösas av andra företag. Och bestäm redan!