Anonim

Som lovat ger vi några detaljer om dessa "århundradens kontrakt" och pratar om deras fortsättning.

Vid kusten i OKA

Guvernören i Kaluga-regionen Anatoly Artamonov dolt inte sin glädje: en ny anläggning kommer att byggas i hans region! Konkurrenter (och det var många av dem) besegrades i en svår kamp, ​​vilket gav de potentiella investerarna de mest gynnsamma villkoren. Utöver de skattemässiga fördelarna med den lokala budgeten, åtog sig de regionala myndigheterna att tillhandahålla projektinfrastrukturen - att föra till platsen väg, el, vatten, kommunikation etc.

Image

En plats för byggandet av anläggningen tillhandahölls i ett lovande område: Grabtsevo flygplats ligger i närheten, en motorväg till Moskva och järnvägspasset. Till skillnad från andra sökande gick Kaluga frivilligt in för sådana utgifter - ganska stora i regionen. De tror att de kommer att betala sig vackert. Redan i september kommer tyskarna på konkurrensbasis att börja rekrytera arbetare till den nya anläggningen. Cirka 3, 5 tusen planeras att attraheras endast till huvudproduktionen. Den totala investeringen (och detta är byggandet av både anläggningen och de strukturer som är förknippade med den) är 370 miljoner euro. Ström - 115 tusen bilar per år.

Den första modellen, som redan ligger utanför monteringslinjen för Kaluga Volkswagen-anläggningen under andra halvåret nästa år, kommer att vara Skoda Octavia. Den kommer att monteras med SKD-teknik (stor montering), i sin helhet (svetsning, målning, montering), produktion kommer att lanseras i början av 2009. Vid denna tid kommer den andra modellen, som ledarna för oro hittills endast talar i allmänna termer, att "mogna". Tydligen kommer vi att prata om sedan på plattformen "Polo", designad specifikt för Ryssland och tredjeländer. Det antas att dess detaljvärde inte bör överstiga 10 tusen euro.

Nåväl, Renault har redan gjort en sådan modell för utvecklingsländer, och för andra året har Logan brutit alla försäljningsrekord i Ryssland och Östeuropa. Tyskarna beslutade att hålla jämna steg med de franska …

På Neva-stranden

St Petersburgs regering gjorde många ansträngningar för att föra stora bilproblem till staden. Och de kom! I juni fick statusen som en strategisk investerare i staden (det ger betydande skatteförmåner) av det amerikanska företaget General Motors. Enligt avtalet kommer företagets investeringar i byggandet av anläggningen att vara minst 115 miljoner dollar här, medan GM kanske inte betalar fastighetsskatt på flera år, och inkomstskatten kommer att sänkas med 4% till 20%.

Image

Den nya anläggningen bör tas i drift i slutet av 2008 med en kapacitet i den första etappen på 25 tusen bilar per år. Men redan nu, vid ett av de hyrda företagen i S: t Petersburg, kommer en stormonteringstillverkning att börja verka, där redan i år kommer 4 000 Chevrolet-Captiva terrängfordon att monteras. Tillfällig produktion kommer att pågå fram till lanseringen av den "stora" anläggningen i Shushary. Det är möjligt att de här nedan fortsätter att montera SUV: er, men återigen kommer den mystiska ”andra modellen” att bli huvudprodukten i det nya företaget. G-Emo-teamet har hittills kallat det "den nya generationen C-bil." GM-vice ordförande Karl-Peter Forster sa att det skulle vara ”en bil som är utformad specifikt för den ryska marknaden som uppfyller dess behov när det gäller design och säkerhetsnivå.”

Enligt vissa rapporter förbereds en sedan för ryssarna på grundval av den moderna Astra, och de kommer också att säljas under det europeiska varumärket som är bekymrat - Opel. Naturligtvis kallas inte priser. Det antas att ryska leverantörer av komponenter hjälper till att hålla dem på en låg nivå. Deras fabrik avser att söka. Men även Captiva terrängfordon monterat med SKD-teknik kan visa sig vara ett mycket intressant erbjudande: i Europa börjar priset från 22 tusen euro. Så för den samling vi har är den ganska realistisk densamma, bara i dollar …

General Motors, verkar det, kommer inte att överge sina andra projekt i Ryssland. I Chelyabinsk kommer de att fortsätta att montera Chevrolet Niva i Kaliningrad - GM-DAT-bilar (Chevrolet Aveo, Lacetti, Rezzo, Evanda), såväl som premiumklassbilar (Cadillac, SUV) Hammer "och" Chevrolet "). Kort sagt, processen får fart. Konkurrenterna står faktiskt inte stilla.

Relativt nyligen undertecknade chefen för Nissan-företaget Carlos Ghosn ett investeringsavtal om byggandet av en anläggning i St. Petersburg (vi rapporterade först om detta i juni-utgåvan). På frågan om vilka modeller det är planerat att producera sa han bara: "Vi har två år innan fabriken startades för att bestämma modellserien, men jag tror att det kommer att göras inom en snar framtid." I St. Petersburg kommer de sannolikt att producera sedans, nyttofordon och eventuellt terrängfordon. Den beräknade produktionen hittills är upp till 50 tusen bilar per år exklusivt för den ryska marknaden.