Anonim
Image

Jag kan inte låtsas säga att Julius Kleinerman, den första biträdande chefredaktören vid hjulet efter kriget, hade en direkt relation till bilen i frontlinjen som publicerades här. Men mer än en gång hörde jag från honom hur han, flytande tysk, från fronten sände från radiosändningar till fienden. På militärt språk kallades det "nedbrytning av fiendens trupper." Det var som så, under dessa år avbröts inte hans anknytning till "hjulen", vilket betydde mycket för MADI-kandidaten, den unga författaren till "Driving".

Image

Hans första publikation dök upp i Koltsov-regeln 1934. 1936 öppnade en artikel om en gasgenererande ZIS nr 12, och sedan - "Diesel för bilar", "Oljestrålare på moderna bilar" och andra - också om en helt ny, vanligtvis okänd för den dåvarande läsaren.

Image

Hans önskan att berätta om de färskaste motorerna i världen, så att han kunde lämna ett märke på sin själ, realiserades i efterkrigets ”At the wheel”, där han kom som vice redaktör och aktiv författare. Det gällde kanske alla tidskriftsämnen. Det är ingen slump att några av hans artiklar undertecknades av Ing. Y. Kleinerman, andra med en pseudonym - Y. Klemanov.

Ingenjören talade om ”den mest vågiga och ovanliga konstruktionen 1956 - Citroene-DS19, om segern över detonationen, om de minsta - mikro- och småbilar med sin fulla klassificering (notera, allt detta är nytt för den allmänna läsaren). Ingenjören sprang till GAZ för att representera födelsen av Volga, och sedan, i fortsättning av ämnet, dess tester ("Volga säger nr 8"). Det har alltid varit så. Mycket senare, i en av sina sista artiklar, introducerade han först läsarna för syftet och installationen av säkerhetsbälten och uttryckte i slutet hopp om att de "skulle gå in i sovjetiska bilisters liv". Det är inte hans fel att denna process varade i mer än fyrtio år i Ryssland.

Ingenjören kompletterades alltid av en journalist som var fascinerad av motorsport och människor som ägnade sig åt motorism. Han gjorde mycket för landet för att lära sig mer om modern motorsport och föreslog hur man kan hitta sig i tävlingar. Sam deltog i bilisternas första rally.

Yulia Klemanova, vänlig, sällskaplig, hade många goda vänner i fordonsvärlden. Han talade om många - idrottare, formgivare, tränare - i en tidning och fram till slutet av hans dagar upprätthöll vänliga relationer med dem. En speciell plats här ockuperades av de mest kända tjeckarna i världen - Jiri Ganzelka och Miroslav Zikmund. De lyckades bryta igenom järnridån och göra en otrolig resa på 63 tusen kilometer i Afrika och Sydamerika på Tatrabergen. Och även för att göra fascinerande filmer, skriva böcker som publiceras i så många länder.