KÄNNSKÖP …
Naturligtvis finns det berusade och självrättfärdiga våghalsar och idioter med köpta rättigheter under körning, men vi pratar inte om dem.
De säger att bilar är som kvinnor: för vissa är det bra, men utan dem är det ännu bättre; det finns andra - det är dåligt med dem, och utan dem är det ännu värre. Och hur man väljer en som den kommer att vara bra med, men utan den är helt dålig? På något sätt, vid nästa visning av "kandidaterna" på Sapsans bilshow i Naberezhnye Chelny, lockades Dmitry av den helt nya ljusgröna Kalina. Naturligtvis visste han om den här modellen förut, men han kunde inte åka. Det ser litet, litet ut, och priset är som för en mer solid "tio".
Men inuti bilen var ganska rymliga, bekväma och mycket bekväma. Samtidigt ledde chefen om meriterna - moderna, säger de, lovande, ekonomiska, säkra och våra, inhemska! Det kommer inte att bli några problem med reparationer och reservdelar, och garantin är solid. Det sista halmstråket var en demonstration av kapaciteten hos den elektriska servostyrningen - i stället för rattet snurrat med ett finger! Kanske vid den tiden hade en långvarig avhållsamhet från att köra påverkat mig och jag ville redan åtminstone någon typ av bil, kanske chefen blev påståelig - det slutade med att Dmitry lämnade den helt nya Kalina från salongen.
Resten av vintern, våren, sommaren gick, och med dem 12 tusen kilometer. I allmänhet gillade jag bilen, med undantag för bara bagateller: den knakade lite någonstans nedanför, klaffarna på dynorna var knackade och bakbromsarna verkade ganska svaga. För en inhemsk bil - små saker, med tiden kan allt elimineras. Det skulle vara att tacka ödet för en framgångsrik bil, men som du antagligen gissat skulle detta material inte ha födts. Men han är framför dig, och anledningen var den mycket elektriska kraften som en gång fascinerade Dmitry.
En gång på instrumentbrädan tändes indikatorlampan för fel på EUR. De kunde inte sätta bilen i ordning till tjänsten, och de försökte inte särskilt - fallet är helt klart en garanti, låt anläggningen blåsa av. Beslutet togs Solomon: "Så långt rider du, och en ny EUR kommer - vi kommer att ändra det under garanti!" Bara något gick fel med Sapsan, och vid den tiden hade han kommunicerats från återförsäljarmataren. Så det var inte nödvändigt att räkna med en tidig utbyte av den defekta enheten. Under en tid fortsatte Dmitry - fördelen med styrningen, även om den stod kvar utan förstärkare, men den fungerade korrekt. Till och med körde till den officiella återförsäljaren "Lada-Service" i Nizhnekamsk. Där gick de naturligtvis igång: de säger: "Sapsan" med sin "icke-återförsäljare" snut tjänade bilen, förmodligen skruvade upp något, men korrigerar vi det? På din egen bekostnad - snälla: betala till kassören 20 000 rubel! (Observera att Sapsan har alla certifikat för rätten att utföra underhåll och reparation.) Dmitry valde att vänta på den elektriska effektförstärkaren på bilens”plats för registrering”. Under tiden vände jag rattet, som en gång på "fjortonde".
I ungefär två veckor påminde signalen som brände på skölden påträngande på ett dyrt och värdelöst alternativ, och blev sedan bekant och störde inte. Men EUR har plötsligt börjat visa tecken på liv. Signalen släcktes då och då och förstärkaren slogs på. En kort stund, två timmar om dagen. Arbetsschemat för "ungen" var ganska löst - jag fick arbetstid i flera steg, 30–40 minuter åt gången. Dmitry drog mönstret. På morgonen, medan motorn var kall, var växlingarna längre och minskade när de värmde upp. Ytterligare en månad gick; en kväll, på en öde motorväg, gick signalen ut igen och EUR började fungera.
VAR VÄLJER MIN EXTRAORDINATOR BERÄKNING?
Inte konstigt att de säger: låt en dåre be till Gud - hans panna kommer att gå sönder! ESD svarade med all hittills vilande kraft på enkel styrning - den drog rattet åt vänster så att det nästan slet ägarens fingrar. Föreställ dig hastigheten under hundra, vägen är smidig, som en pil, musiken mumlar i kabinen och plötsligt stoppar rattet till vänster - du kommer att skratta! Och de säger, "Kalina" är en tråkig bil!
Tur - den motgående bilen var långt borta, trottoarkanten är platt och utan träd. Kastningen avslutades med en fältresa. Motorn var igång, EUR, som vanligt, vilade redan och slumret var borta! Tja, den första attacken avvisades framgångsrikt - det finns inga offer och förstörelse, du kan långsamt åka hem.
Det andra hände i staden några dagar senare, men en konditionerad reflex var redan utarbetad: båda händerna på rattet, greppet stängt, tätt och hastighet 60. Vägen med envägstrafik och en delande gräsmatta, så varken EUR eller den kommande lastbilen hade någon chans. Stoppade precis bredvid trottoarkanten.
Det tredje samtalet var helt ofarligt. Något klickade på parkeringsplatsen med motorn igång i EUR, han arbetade vanligtvis till vänster och drog under panelen bränd isolering. Dmitry vågade inte testa ödet längre och här gjorde han en designändring - slet av ledningarna från EUR.
Vi utelämnade medvetet Dmitrys förhandlingar med andra officiella VAZ-återförsäljare. Deras väsen består av en sak - att starta en klient, skylla honom för alla dödliga synder (installera ett larm, en extra ficklampa i kabinen eller till exempel en draganordning) och dra sig ur garantin. Med andra ord, gör allt för att inte göra någonting!
Låt oss ge”Peregrine Falcon” kredit. Vid vårt besök i Nizhnekamsk på Dmitrys Kalina fanns det redan en helt ny EUR och helt gratis, såvida, naturligtvis, grått hår inte räknades för de få "glada" stunder. Men det gjorde bra! Nu är ägaren extremt fokuserad när han kör, håller ratten med båda händerna, och till och med på en öde motorväg är hastigheten inte mer än 80.
LEVER INTE RIKT …
Punkteringar förekommer hos de mest kända tillverkarna. Både Toyota och Mercedes förvirrar inte recensioner av tiotusentals bilar av mycket mindre allvarliga skäl! Samtidigt tar de inte hänsyn till kostnaderna -”ansiktsförlust” är mycket dyrare. Här är livet på kartan! När allt kommer omkring, flytta ratten i ett mindre gynnsamt ögonblick - en eländig sak skulle bli mindre. (Eller fem, beroende på antalet passagerare.) Ja, VAZ återkallade också Viburnum på grund av funktionsfel i EUR, men gjorde det, verkar det, för att visa, vår hjältes bil kom inte in i guldserien. Och det finns många av dem: brev och samtal från läsarna är bevis på detta. Eller kanske är det bara inte värt att ljuset? Åtminstone säljs hundratusentals bilar varje år. Endast med denna inställning till köparen kommer detta fårskinn aldrig att bli en gyllene fleece, och VAZ-varumärket är en symbol för en modern bil. Och kanske är det bra att Kalina varken har airbags eller ABS - det kunde ha varit mycket mer "med dem som inte har kontroll".