"Du kan börja förbereda din bil på vintern med hjul, " rekommenderar Maxim Kaverin, en mekaniker vid en av Orenburgs bilverkstäder. - Först måste du justera justeringen och tån. Annars kommer du att bäras på den första isen. På Orenburgs vägar deformeras också hjulen, så vissa förare byter både däck och hjul. Men innan det här förfarandet kommer de att inspektera och stärka chassit. När bilen lyfts i en hiss är det mycket lättare att känna spelet i upphängningen, styrstavarna, kullager och lager. Chassiets tillstånd är särskilt viktigt för maskinens stabilitet och därför för föraren och passagerarnas säkerhet.
De som har en injektionsmotor bör inte glömma att tjära samlas på de elektroniska munstyckena under drift. Som ett resultat sprutas bränslet ojämnt och motorn fungerar med vibrationer. Ett botemedel mot denna olycka är att spola injektorn.
Nästa viktiga steg är att byta olja. Du bör styras av värdet på oljans viskositet, vilket nödvändigtvis anges på varje burk. För vintern, försök att fylla i halvsyntetisk eller syntetisk olja. Men sluta inte med att bara byta olja; före vintern är det bättre att byta oljefilter. Om bilen har servostyrning kan du byta filter i det: det blir inte sämre. Nästa måste du kontrollera ljusen. I Orenburg-klimatet arbetar de 10-15 tusen km, men om ljuset är av dålig kvalitet och åtminstone en gång fyllt med bränsle kan det redan kastas bort. För injektionsbilar bör avståndet inte överstiga 1 mm, för förgasare - 0, 7 mm. Bilens dynamik beror på ljusets kvalitet och på vintern förbättras motorens startegenskaper. Om maskinen kör på gas är det bättre att installera specialljus för gas av brisk typ.
Kom ihåg att kontrollera elektriken. Börja med ett batteri. Om ditt batteri har varat mer än tre år är det dags att skicka det till pension. När du köper ett nytt ska du kontrollera batteriets släppdatum - det får inte överstiga 6 månader. Tja, om du inte behöver byta batteri, kontrollera elektrolytnivån i bankerna och dess densitet.