Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

Titan Timme

2024

Innehållsförteckning:

Titan Timme
Titan Timme
Anonim
Пожалуй, один из лучших ракурсов для CLS 55 AMG
Пожалуй, один из лучших ракурсов для CLS 55 AMG

Kanske en av de bästa vinklarna för CLS 55 AMG Kanske en av de bästa vinklarna för CLS 55 AMG

Super sedans är fantastiska bilar. Begreppsmässigt, något som land affärsstrålar. De skiljer sig vanligtvis inte i extremt utseende, men är beväpnade med mycket kraftfulla motorer som gör att de enkelt kan kringgå sportkupp på höghastighetsautobaner … Deras chassi är en välbalanserad kompromiss mellan komfort och hantering. Det finns ledare här: Mercedes-Benz AMG E- och S-Klasse, BMW M5, Audi S6 och S8, Cadillac STS-V - sedans, modifierad av märkesidrottsenheter. Men den verkliga kvintessensen av begreppet "super sedan" och gränsen för perfektion är arbetet från tredje part tuners …

Hemligt tecken

Снаружи никаких аксессуаров Kleemann…
Снаружи никаких аксессуаров Kleemann…

Utanför, inga Kleemann-tillbehör … Utomhus, inga Kleemann-tillbehör …

Den första höghastighets CLS 55 AMG sedan-coupéen presenterades på Paris Motor Show 2004. Den är utrustad med en V-formad "åtta" M113 med en volym på 5, 5 liter med en mekanisk överladdare. Kraft 476 hk, vridmoment ca 700 N.m. Acceleration till hundratals på 4, 7 sek, maximal hastighet är begränsad till det traditionella tyska märket på 250 km / h. Styrkan är anmärkningsvärd, så avstängningen anpassades till AMG-kampstemning. Bromssystemet är naturligtvis mycket kraftfullt och ger hög retardationsprestanda. Nivån på allt annat är också hög.

Тормоза штатные, но эффективные
Тормоза штатные, но эффективные

Standardbromsar, men effektiva Standardbromsar, men effektiva

Modellen var i produktion fram till 2007. Sedan ersattes den av en ännu mer våldsam CLS 63 AMG med en 514-stark atmosfärisk V8 på 6, 2 liter. 2005 tillkännagavs en speciell modifiering av superbilen, vilket var resultatet av ett samarbete mellan Mercedes-Benz-divisionen i AMG och det schweiziska klockföretaget IWC (International Watch Company). I själva verket är en begränsad insamlingsserie en specialutrustning. Bilen har ett antal skillnader från fabriken CLS 55 AMG, men de är alla dekorativa. I allmänhet, i diskretitet och återhållsamhet, finns det en viss hemlig betydelse inte bara av den laddade "tyska", utan också för många högklassiga avstämningsbilar. Utanför skiljer sig bilen inte ut med sina utdragna karossatser och andra glitter, men experten kommer omedelbart och uppskattar det tekniska mästerverket. Det första som fångar ögat är kroppens ovanliga färg. Djup titanium metallic ger Mercedes-Benz mystiska funktioner. Denna färg valdes av en anledning - spionerade på titanurväskor från IWC. De fem-talade AMG-fälgarna med en diameter på 19 tum med 255/35 R19-däck i framsidan och 285/30 R19 bak är inte annorlunda i designen än de som är installerade på den”enkla” CLS 55 AMG (de har 18-tums hjul, 255/40 fram och 285/35 på baksidan). Men de är också målade mörkgrå. Alla yttre delar, i standardversionen belagda med krom, till exempel ett kylargaller, dimljuskant, kantfönsterkant, är nu i kroppsfärg. Det finns också ett antal innovationer i den ädla och lyxiga interiören. Instrumentpanelens valsar liknar designen på IWC Ingenieur-klockan. Stolarna är trimmade med nappaläder i samma "titan" -färg, och taket är täckt i svart Alcantara. Träinläggningar är belagda med svart pianolack. Sportsedan gör det särskilt unikt i det faktum att det släpptes med en cirkulation på endast 55 exemplar. Riktigt sällsynt bil.

Hemlig natur

В «титановый» цвет окрашены даже диски
В «титановый» цвет окрашены даже диски

Även skivor är målade i "titan" -färg. Även skivor är målade i "titan" -färg.

Ibland räcker inte ens exklusiva och utmärkta körprestanda. I sådana fall tas tunern upp. Ägaren av 2006 CLS 55 AMG IWC var nöjd med allt utom kraft. Det är anmärkningsvärt att han inte vred sig till en tysk inställningsstudio utan till Moskva representantkontor för det danska företaget Kleemann. Bra val! Skandinaviska experter är inte på något sätt underlägsen för tyskarna, deras förbättringar är på högsta nivå.

Темно-серый кузов, темно-серые диски - сама гармония
Темно-серый кузов, темно-серые диски - сама гармония

Mörkgrå kropp, mörkgrå hjul - harmoni i sig Mörkgrå kropp, mörkgrå hjul - harmoni i sig

Bilen fick den fjärde inställningen. Den inkluderade sportkamaxlar, ett luftmotstånd med låg motstånd, en omkonfigurerad styrelektronik, ett modifierat bränsleinsprutningssystem, speciella avgasgrenrör, direkt avgas. Innovationerna ökade motoreffekten till 620 hk. Skate Kleemann - mekaniska superladdare, i kombination med en intercooler och insugningsgrenrör i en enda enhet. Men i det här fallet undantogs denna märkeshöjd eftersom CLS 55 AMG från början var utrustad med en kompressor. Fabriks superladdaren ersatte bara remskivan, vilket ökade systemprestanda. En annan intressant teknisk egenskap hos supersedan är "prototyp" -systemet för mellanluftkylning, vilket påminner om intercooler som placeras på Mercedes-Benz SLR McLaren superbil. Detta möjliggjorde en markant ökning av boosttrycket - från 0, 45 till 0, 85–0, 9 bar. Intressant nog är den snabbt rörande stiliga mannen den första Kleemann-bilen i världen utrustad med en sådan enhet. TDP för supermotorn - 672 hk En företagsrepresentant berättade för oss att bilen ännu inte hade uppmättts vid kraftstället, så vi kan bara gissa hur många newtonmätare som är födda i den brutala V8. Vi vågar anta att minst 850. En annan sedan fick en begränsad slipdifferens. I danskarnas arsenal finns en elektronisk upphängningssänkningsmodul, men klienten föredrog att göra utan den. Överföringen förblev på heltid - dess styrkomarginal räcker för att smälta ett starkt ögonblick.

Överskottskraft

AMG CLS 55
AMG CLS 55

AMG CLS 55 AMG CLS 55

Efter att ha pratat med en företagsrepresentant och sett nog av den mystiska och formidabla CLS, gjorde vi en kort testkörning. Innan detta, enligt traditionen, såg de återigen omkring djuret. Mercedes-Benz, stilistiskt en sedan med coupe-gener, är mycket bra. Det kan ses att bilen är kraftfull, men knappt någon kommer att gissa att nästan sjuhundra krafter är gömda under huden på detta eleganta djur. Naturligtvis finns det inga extra Klimannovye-tillbehör i interiören och utsidan (utom kanske avgasrör). En bil som produceras i mängden femtio stycken är värdelös.

Ряд «титановых» штрихов в интерьере - знак отличия
Ряд «титановых» штрихов в интерьере - знак отличия

Ett antal "titan" -slag i interiören - insignierna Ett antal "titan" -slag i interiören - insignierna

I rättvisa konstaterar vi att den ursprungliga och tvetydiga stilen kanske inte tilltalar alla. En karakteristisk dynamisk silhuett i perspektivet av tre fjärdedelar förväntas oväntat "puckelaktig", besvärlig. I kabinen - kvalitet och återigen kvaliteten höjd till absolut. Till och med den grundläggande CLS tillhör en elitras som inte är vanligt att kritisera. Från personliga subjektiva observationer vill jag dock notera inre patos och styvhet. Vid någon tidpunkt börjar hela atmosfären att undertryckas, här skulle det vara lite tröst.

…овальные сдвоенные выхлопные патрубки - и те от AMG
…овальные сдвоенные выхлопные патрубки - и те от AMG

… ovala tvillingrör - de från AMG … ovala dubbla svansrören - och de från AMG

Men så fort bilen startade, som alla tankar försvann i bakgrunden. Om du inte väcker djuret i Kleemann, så är allt dekorativt, lugnt och ädelt. Fjädring är perfekt balanserad, optimal när det gäller komfort och styvhet. Ljudet från avgaserna är nästan hörbart. Och är detta en raket på 672 hästkrafter? Återigen kommer danskvarumärkesmottoet att tänka på - Comfort Power. Faktum är att denna makt är mycket bekväm att hantera. Du kan rulla länge och njuta av lugn och komfort, men … det är inte intressant. Acceleration från en plats i en supersedan är bara en orkan. Utbyter de första hundra på inte mer än 4, 5 sek. Detta är emellertid inte det mest spännande som tuning CLS 55 AMG IWC kan göra. Acceleration från medelhastigheter - det är den verkliga surren. Om gaspedalen plötsligt drunknas 100 km / h eller mer, börjar den verkliga showen. "Automatisk" återställer ett eller två växlar ner, och den tröttade rumlen om Kleemann förvandlas. Speedometer-nålen gör ett blixtnedslag. Trycket är kraftfullt, nästan redundant, men samtidigt jämnt. Det är vad en stor förskjutning, en mekanisk överladdare och avancerade förbättringar betyder! Som amerikanerna säger, vridmoment är kungen är ögonblicket för allt. Detta monster till och med vid 150 km / h kan skicka drivhjulen att glida. V8: s avlägsna ljud och skriket av en mekanisk superladdare ger upplevelsen en spänning. Intressant nog är rösten för Kleemanns skapelse speciell. Det liknar en kombination av ett intelligent, lätt "slankt" ljud från en fabriks Mercedes avgaser och en grov skurr av en stor volym amerikansk G8. Och med en intensiv start blandas rivande metalliska toner här. Seriella bromsar är mycket kraftfulla. Det finns tillräckligt med dem - som om en broms fallskärm öppnar sig bakom en sportbil.

AMG CLS 55
AMG CLS 55

AMG CLS 55 AMG CLS 55

Den mångfacetterade karaktären hos sådana bilar är slående. Den högsta nivån av komfort, relativ praktik, hisnande dynamik och exklusiv status är värt mycket. Och viktigast av allt, nu är detta inte bara en av 55, det är en en-av-en-typ superbil.

На корпусе нагнетателя AMG табличка с именем мастера
На корпусе нагнетателя AMG табличка с именем мастера

På kroppen på AMG-superladdaren en platta med namnet på befälhavaren På kroppen på superladdaren AMG en platta med namnet på befälhavaren

Система впуска Kleemann отлична от заводской немецкой
Система впуска Kleemann отлична от заводской немецкой

Kleemann intagssystem skiljer sig från fabrik Tyska Kleemann intagssystem skiljer sig från fabrikstysk

Rekommenderas:

Ny

Den Dimma Strålkastaren: Att Behandla Eller ändra?

Vad gör man med dimmig biloptik? Och är det nödvändigt att uppmärksamma detta?

Läs Mer
Prology DVU-750 - En Ny Modell Av Huvudenheten

Prology DVU-750 är ett nytt multimediacenter utrustat med en 7-tums (177 mm) bredbildsskärm och kan spela ljud och video i MP3-, WMA-, JPEG-, MPEG4- och MKV-format. Karakteristisk, priser

Läs Mer
Citroen C5 Aircross: När Design är Viktig

I en snar framtid kommer sortimentet av det franska Citroen-märket att fylla på framhjulsdriven Citroen C5 Aircross. Alla detaljer och specifikationer för crossoveren i vår recension

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen