Våra anställda tillbringade sin semester i Förenade Arabemiraten och i den senaste utgåvan talade vi om taxibilar från detta östra land. Nästa kapitel av reseanmärkningar ägnas åt Dubai - kollegor reste runt i denna stat i en hyrd bil.
Det är lätt att hyra en bil - lokala "trafikchefer" är lojala mot ryska rättigheter (inte internationella utan inhemska). Det finns bara ett villkor: turisten måste kontakta det officiella biluthyrningsföretaget (hyr-en-bil), av vilka det finns otaliga. Men vi kördes runt Dubai av en kamrat som har bott på Arabiska halvön i flera år …
Under ytterligare trettio eller fyrtio år var landet en kontinuerlig öken med sällsynta byar i oaser. Det fanns inga vägar alls, varor och resenärer flyttade på kameler och åsnor. Sedan hittade de olja här, och en konstruktionsbom utbröt i Emiraten, som fortsätter till denna dag. Allt byggdes på en gång och av högsta kvalitet - enorma höga byggnader, en internationell flygplats, affärscentrum. Alla projekt är olika, inte det ena upprepar det andra. Till exempel byggs nu den högsta byggnaden i världen här - vid vår vistelse "sköt" den upp mer än 700 meter. Men vilken slutlig höjd som kommer att vara - är fortfarande okänt: Saudiarabien "kränkt" och bygger också något gigantiskt. Men Dubai kommer inte att medge och är redo att bygga flera våningar till sin mästare eller sätta ett spir på taket.
När det gäller vägarna betraktas tyskarna som de bästa vägbyggarna, därför var det tyska företag som lägger rutterna i Emiraten. Förenade Arabemiraten erkänner principen: att köpa det bästa. Och de första bilarna här var den brittiska Land Rover Defender - bara de kunde röra sig längs de lokala sanddynerna. För tio år sedan, när våra vänner först besökte detta land, byggde de ofta ringar i korsningen mellan vägarna. I dag, utan undantag, är alla rondeller i Förenade Arabemiraten organiserade enligt principen: trafik längs ringen - trafik längs huvudvägen. Idag är korsningar utformade och byggda, som regel, på olika nivåer, och gamla korsningar moderniseras: nästan vid varje större korsning finns det grenar som gör att du kan svänga höger genom att kringgå ett trafikljus.
Reglerna, tecken är tydliga och nästan inte skiljer sig från ryska. Men det finns intressanta poäng. Om det gröna ljuset lyser, men det finns en trafikstock framåt, en trafikstockning, har du, under hotet om ett allvarligt böter, ingen rätt att gå framåt. Om hit
i en olycka och en förstörd bil stör trafiken - måste du ta bort den åt sidan, annars kan du också stöta på en stor böt …
Under de senaste åren har flottan ökat dramatiskt och som ett resultat har antalet olyckor ökat. Lands Sheikh reagerade enkelt och briljant: alla privata körskolor stängdes. Istället byggdes flera autodrom - sedan dess har studier, godkända tentamina och utfärda rättigheter blivit ett strikt monopol för staten. Och enligt lokal statistik minskade antalet offer i trafikolyckor kraftigt …
Dessutom gör emiraten mycket för att förbättra den passiva säkerheten på vägarna: viadukter, delningslister, märkning, belysning. Hur gillar du den här bilden: en tom vägremsa i nattöknen, upplyst med lyktor!.. Vägarna är så bra att du ofrivilligt kan somna. För att förhindra att detta inträffar, framför de farliga delarna (gångväg, svängning), är metallrutor murade in i asfalten för att mobilisera föraren med vibrationer och ljud …
På gatorna och motorvägarna finns ett stort antal snabbkontrollsystem: video, foto, laserradarer. Allt är fast, så att hastigheten bäst hålls vid skyltarna 40, 60, 80 eller 100 km / h, beroende på gatukategori.
Om du inte har begått en allvarlig kränkning som att köra in i rött ljus, men ha gjort något fel (prata i en mobiltelefon, fästa säkerhetsbältet) kommer du inte ens att bli stoppad. Men bilnumret finns i en databas och
Du kommer att betala böter när du returnerar bilen till ett hyrebolag eller när du passerar inspektionen årligen. Det är ovanligt och obekvämt att vägskyltarna inte är 50–100 meter från korsningen, utan direkt vid korsningen - det finns ingen tid att reagera.
Emirates är det tredje landet i världen (efter Japan och Sydkorea), där flyginspelare i privatbilar började användas. Dessa "svarta rutor" fungerar kontinuerligt och registrerar information om olyckor. Videoinformation accepteras av domstolen och polisen som bevis.
Naturligtvis var det intressant att se exakt vad de kör i Dubai. Om vi talar om flottan i sin helhet består mer än hälften av "japanska": Japan delvis (tydligen beslutet fattades på mellanstatlig nivå) betalar oljetillförsel från bilar. Inuti är bilar relativt billiga. Till exempel kostar Toyota Land Cruiser 100 cirka 30 tusen dollar - hos oss är den nästan dubbelt så dyr!
Vägarna är fulla av dyra, sällsynta och till och med helt förproduktionsbilar - de har just tillkännagivits vid den kommande världsbilutställningen, och här är de i någons personliga bruk. Från Ferrari, Porsche, krusar Lamborghini i ögonen. Eller - undra mig, människor - en trehjuling från Mercedes!
Lokala araber arbetar endast i stora affärer eller för staten - allt som rör gränsvakter, polis och kommuner. Allt smutsigt arbete, konstruktion, gatstädning utförs av invandrare: pakistanier, malaysier, indier …