Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Gratis Video

2024
Gratis Video
Gratis Video
Anonim

GZR: Hur många förare har redan fått böter?

Andrey Novikov: Under drift av kameror med videoinspelning upptäcktes mer än tre tusen kränkningar. I nästan alla fall skickades böter till förarna. Alla böter utfärdas för fortkörning. Kameror hittills registrerar bara den här typen av överträdelser. Och poängen är inte att vi inte kan spåra rött ljuspassage eller där, vända igenom ett fast ljus, vi kan. Det är bara kopplat till installationen av nya kameror och skapandet av lämplig programvara, och systemet är fortfarande i testläge och vi har att göra med andra, mer pressande problem.

Alexander Bryukhno: Faktum är att systemet inte ens i sin barndom inte fungerar med full kapacitet. Faktum är att förutom lagen som tillåter användning av denna typ av teknik har vi faktiskt nästan ingenting. Jag är rädd att hela systemet inte är klart ännu.

GZR: Berätta i ordning om hela proceduren. För att klargöra hur allt händer från början till slut.

AN: Allt börjar med att kameran fångar en överträdelse. Automation utan mänsklig ingripande fångar antalet, märket, färgen på bilen och följaktligen hastigheten. Därefter utarbetar inspektören på grundval av de mottagna bevisen en resolution och skickar den med registrerat brev till förarens hem. Alla koordinater är hämtade från databasen för trafikpolisen. Några dagar senare levererar postmästaren ett kvitto till bilejaren med ett meddelande om att ett paket från trafikpolisen väntar på honom på postkontoret. En respektabel medborgare går utanför att lägga saker i fjärrboxen till någon bank som är lämplig för honom (han har rätten enligt lagen) och betalar böter där. Därefter går meddelandet om betalning till trafikpolisen och föraren tar bort ett fint märke i databasen. Så ser det ut i teorin. Men som de säger, det var smidigt på papper …

AB: I praktiken är allt annorlunda. Att skicka ett registrerat brev kostar 20 rubel. Postmästaren tar med sig ett kvitto till föraren. Och det är bra om han får detta kvitto. Och det händer att han inte bor på den här adressen, utan hans mormor. Han har efternamnet Ivanov, och hon har Sidorova. Kvitto till vem? På Ivanov. Och Sidorova säger: "Så ge det till Ivanov, och inte till mig." Och han bor på en annan adress. Att returnera ett registrerat brev kostar ytterligare 20 rubel. Men även om en person ändå får ett dekret från trafikpolisen börjar svårigheterna bara börja. Anta att han omedelbart går till banken och betalar för allt. Det finns fortfarande möjligheten till ett bankfel. Men detta är inte huvudsaken. Banker bryr sig som regel inte själva under betalningen genom att fylla i all information. Så det visar sig att en viss Petrov betalade böter. Bra för vad? När utfärdades detta böter? Och om det finns flera av dem?

Efter betalning i trafikpolisen kommer en massa puffiga väskor med betalningsmeddelanden. Om de kommer alls, eftersom de måste gå igenom flera sorteringar på vägen från banken till mottagaren. Alla dessa pappersberg tas isär för hand. Det är inte förvånande att vissa meddelanden så småningom går förlorade, någonstans blir något blandat. Underlättar inte arbetet och att det inte är klart vad exakt personen har betalat för, om mycket böter hänger på honom. All datorbankinformation som i hög grad kan underlätta vårt arbete faller in i statskassan. Men de delar inte det med oss.

GZR: Och vad då?

AN: Med allt komplexitet och byråkrati, är det underligt om betalningsmeddelandet går förlorat? Efter 45 dagar, utan att ha fått ett meddelande om betalning, överför trafikpolisen förarens fall till Federal Bailiff Service (FSSP). Efter en tid kommer fogden till föraren och förklarar att han har en obetald böter. Till vilken han säger: "Men jag betalade för det." Och det är allt. Antingen betalade han och sedeln försvann under vägen, eller så betalade han inte alls. Det är omöjligt att bevisa att biltägaren inte är skyldig att, sedan den första januari, lämna in ett kvitto för betalning till trafikpolisen och därför inte är skyldigt att hålla det hemma. Därför kan FSSPs fogor inte kräva ett kvitto från en person som bevis.

Det visar sig att det enorma systemet går på tomgång. Mekanismen är inte helt beräknad. Detta är det främsta hindret för vidareutveckling av videoinspelning. En kamera, lanserad med full kapacitet, kan skriva ut så många böter per år som alla storstadspolitiska avdelningar tillsammans. Kan du föreställa dig vilken enorm mängd papper, pengar som folk skulle behöva? I det aktuella läget är detta helt enkelt omöjligt. Och vilken typ av arbetsbelastning kommer till domstolarna? Ingen har ännu överklagat upplösningen av videoinspelningen, eller vi är i alla fall inte medvetna om detta. Och om du ansluter alla tillgängliga storstadskameror till vårt system är mängden böter och föreställning orealistisk!

GZR: Så det finns inga rent tekniska hinder för vidareutvecklingen av videoinspelningssystemet?

AB: Naturligtvis. Det viktigaste är mjukvaran. Och vi har det redan. Detta är helt vår inhemska utveckling. Naturligtvis med införandet av ett större antal kameror måste något slutföras, men i allmänhet är programmet klart. Det finns inte heller några problem med videokameror. Många företag har försett oss med sina testprover. Och jag måste säga att ofta videokameror från inhemska tillverkare är bättre än importerade.

I en nära framtid planeras det att utrusta ytterligare stationära videofixeringspunkter. Nu är det dock för tidigt att prata om kvantitet, men de kommer att göra det. Även i Moskva kommer det att finnas mobila videoinspelningsposter utrustade med Gazelle- och Ford-bilar. Även om det inte finns något behov att prata om massan införandet av detta system. Mycket måste fortfarande avtalas, korrigeras och accepteras. Men arbetet pågår och vi ger inte upp.

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen