Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

En Dag Storstadsavarkom

2024

Video: En Dag Storstadsavarkom

Video: En Dag Storstadsavarkom
Video: Eurovision 1989 - Sweden - Tommy Nilsson - En dag 2024, Mars
En Dag Storstadsavarkom
En Dag Storstadsavarkom
Anonim

För att förstå arbetets detaljer och avarkoms referensvillkor tillbringade GZR-korrespondenten en dag med representanten för Delta, Ingosstrakhs partnerföretag.

Till att börja med - ett kort utbildningsprogram för dig som inte är ämnet. En akutkommissionär är anställd i ett försäkringsbolag eller dess partner. Hans ansvar inkluderar att resa till en olycksplats, fylla i en ansökan med föraren om en försäkringskampanj och dokumentera alla skador på fordonet. Om föraren redan har ett intyg från trafikpolisen om att registrera skador, och ärendet erkänns som försäkring, kan avarken omedelbart ansöka om en remiss till servicecentret för reparation. Men det viktigaste i kommissionsledamotens arbete är att identifiera fall av bedrägeri.

Samma avarkom fungerar inte i hela Moskva. För att inte stå i trafikstockningar större delen av arbetstiden har olika anställda sina egna arbetszoner där de verkar. Sergey, med vilken jag måste tillbringa hela dagen, betjänar de nordliga och nordvästra områdena.

Jag går in i hans bil och det första samtalet kommer omedelbart.

- Inget intressant. Så en rutininspektion. En man lämnade huset på morgonen och fann en repa på bakdörren. Vi ska dokumentera.

Kundens samtal kom från Khimki. De kom snabbt - i det ögonblicket hade huvudströmmen av bilar redan passerat.

"Här är vi, " säger Sergey, "nu kommer vi att kontakta avsändaren och han kommer att ansluta oss till klienten." Ta reda på var den ligger exakt.

Det visade sig att på den angivna adressen fanns ingen förare eller en repad bil, och offret gick till trafikpolisen för att registrera skadan.

- Det händer ofta. Du kommer någonstans, men klienten säger att han har bråttom, nu kan han inte. Vad du ska göra Ringa ett falskt samtal. Nästan inga pengar ges för detta, men du slösar bort tid. Men inte den här gången. "Skrapad" kommer inte någonstans från oss. Jag vet var trafikpolisen är här. Vi möter honom där.

Offret visade sig vara en stillsam ung man. På bakdörren och vingen på hans helt nya Nissan X-trail fanns en lång repa som såg mycket ut som ett spikmärke. Uppenbarligen försökte någon lokal mobbing.

Föraren sa i irritation att han började registrera skador hos trafikpolisen i går kväll, när han upptäckte en repa, och satt i avdelningen fram till en på morgonen. Och idag har han sittat här sedan morgonen, men alla har inte utfärdat intyg.

"Ja, det här är en vanlig praxis, " sade Sergey. - Han kommer antagligen inte att få detta papper förrän på kvällen. Och sedan måste han fortfarande ta med handlingar från trafikpolisen till försäkringskampanjen. Utan dem kan riktningen för reparation inte anges. Men vad sägs om? Denna repa kan betraktas som olagliga handlingar från tredje part. Så polisen måste leta efter den som gjorde det. Dessutom är försäkringskampanjen intresserad av att fånga den skyldige för att skicka räkningen till honom. Det fanns fall då människor hittades i liknande frågor. Vittnen var. Försäkringsgivaren kan begära filmer från övervakningskameror om de visas där.

Det första steget är att identifiera bilen. Avarkom måste verifiera registreringsmärken och VIN. När detta är gjort börjar inspektion och fotografering av skadan. Allt om allt tog högst fem minuter. Och ytterligare 15 minuter tog det sedan att fylla i en ansökan om en försäkringskampanj.

Nödkommissionären måste bära en mapp på fem kilo med uttalanden. Faktum är att varje försäkringskampanj har sin egen form. För vissa är formen enkel och tydlig. Allt är skrivet med stora, tydliga bokstäver. Och för andra försäkringsbolag - inte uttalanden utan en verklig bestraffning. Inte bara kan du inte se någonting, det är fortfarande skrivet med sådana ord som du tänker länge på hur du ska fylla i? Det är dåligt när olika diagram duplicerar varandra och du måste rapportera samma information flera gånger.

Vi räknade ut en repa. Ring operatören och nästa samtal. Det finns inga olyckor. Återigen planerad inspektion. Den här gången en knäckt vindruta.

"Du behöver inte ringa antalet samtal en gång, " säger Sergey på väg, "ibland under kraftiga snöfall eller isiga förhållanden är det möjligt att vandra från en olycka till en annan hela dagen. Även på natten …

Fallet med glas visade sig vara ganska enkelt. Stenen träffade Moskva Ring Road, en spricka gick från klyvningen. Diagnostik: fallet är helt försäkring och en vindrutesbyte behövs. Vi genomförde snabbt identifiering, fyllde in en ansökan om försäkring och på plats gav föraren en remiss till en biltjänst. Det är allt.

Nästa ordning, och återigen en repa. Anlände, fotograferade, designade, utfärdade en riktning för reparation.

Hmm, det finns olika drivrutiner. En repa på stötfångaren var inte värt ordet. Du kommer inte att märka henne direkt. Och under smuts och ännu mer. Jag räknar inte sådana repor på stötfångaren. Någonstans, en gång i taget, tog han på något, rörde eller slog en sten på vägen. Ja, efter ett års körning mäts inte sådana brister på stötfångaren. Och det viktigaste är oundvikligt. Men någon på grund av var och en orsakar en avarkom. Och viktigast av allt, måste han sedan ta bilen till tjänsten. Slösa tid. Underbart.

Nästa utmaning. Olycka i korsningen mellan en sådan och sådan gata. Det finns ingen exakt adress. Bilen verkar vara på vägkorsningen. Ingenting, vi får reda på det. Gå långt, så det blir mycket tid att prata.

- Nödkommissionärens huvuduppgift: att samla in den maximala bevisbasen för försäkringsbolaget. Varje anställd är skyldig att tillhandahålla ett visst minimum av fotografier. VIN-foto, nödvändigtvis cirkulär bild av bilen, ett omfattande skottfoto. Om du glömmer eller saknar något, då på din lediga dag måste du förhandla med klienten själv, gå till honom och avsluta det du missade. Det händer att efter 12 timmars stående i trafikstockningar och arbetar med klienter fungerar huvudet inte längre alls, och att glömma något är inte konstigt.

Det händer att föraren vill ta några gamla skador tillsammans med de nya, som de tagits emot samtidigt. Vi avslöjar och stoppar det. Här var ett fall. Bilen har en trasig strålkastare, bakljus och sidospegel. Strålkastaren och spegeln kan ses som just trasig. Men smuts har redan samlats i lyktan och döda flugor ligger till och med. Och föraren hävdar envist att alla skadorna mottogs samtidigt. Det kan inte vara så. Så jag vägrade att registrera bakgrundsbelysningen då.

Vårt arbete är inte lätt. En del av avarkom samtal för att köra med bil. En del promenader. I centrum är det till exempel meningslöst att ta sig runt med bil. Och kunderna är olika. Han kan ha ett telefonsamtal eller han dricker te på ett kafé. Och kommissionären står på gatan och väntar på honom. Enligt reglerna måste vi förvänta oss minst en halvtimme. Sedan, om föraren inte kom, ger vi ett falskt samtal.

Vi anklagas ofta för att inte ange alla skador. Det stämmer, jag kan bara indikera skador som är synliga för det blotta ögat. Om till exempel vingen är illa skrynklig, kommer jag bara att indikera att vingen är skrynklig, jag kan inte prata om skador under vingen, även om jag vet att de mest troligt är där. För jag ser dem inte. Bara i inspektionsrapporten indikerar jag att en ytterligare inspektion krävs. Detta innebär att bilen sedan kommer till servicestationen, där den kommer att inspekteras i en hiss, en del av delarna kommer att tas bort om det behövs. För du kan inte bara prata om skador utan att se dem.

Så vi kom till den påstådda platsen för olyckan. Det fanns inga bilar vid korsningen. Vi ringer operatören som i sin tur ansluter oss till klienten. Det visade sig att bilen inte var i korsningen, utan på en parkeringsplats i en stormarknad i närheten. Och det är inte en olycka alls, utan ytterligare en skrapa som lämnats av någon bil på dörren till vår klient parkerade Lexus.

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen