Miljöbilden är ett Damocles svärd över en modern bilproducents ljusa framtid. Och ju mer elit tillverkaren är, desto mer ivrigt är han tvungen att förbättra denna bild, eftersom den progressiva delen av mänskligheten, som är förargad av planets grönskande, kräver "av var och en efter hans förmågor". Som om du vill producera kraftfulla och dyra bilar, så var så snäll att välsigna Moder Natur i lämpliga proportioner. I allmänhet behärskar hela premiumsegmentet nu enhetlig produktion av hybrider och förbereder sig för elens era. Men eftersom det fortfarande är oklart var vi ska få så mycket el till alla måste vi begränsa oss till halva åtgärder, spara bränsle och minska utsläppen i atmosfären på enklare och mindre fantastiska sätt. Och det enklaste av dem är att stänga av motorn när den inte behövs.
IMG_3954
IMG_3922
Enligt en trasig urbant rytm, enligt miljöexperter, går motorn tomgång nästan 50% av tiden, därför måste den vara avstängd under driftstopp så att den inte röker och inte förbrukar överflödigt bränsle. Det är uppenbart att det är omöjligt att uppnå en dubbel minskning av bränsleförbrukningen på detta sätt med all önskan. När allt kommer omkring, bär motoren förutom att ta bilen i rörelse också en annan, användbar och värdelös last. I synnerhet tillhandahåller det energi för drift av mikroklimatsystem, navigations- och underhållningsanordningar, såsom en flerkanalsförstärkare och en TV-mottagare. Och all denna "musik" utan motor på bara ett batteri fungerar i bästa fall i 20 minuter, varefter det är möjligt att starta bilen endast med pusher. Därför kan du spara högst 20% bränsle med hjälp av start-stopp-systemet, och även då bara under de så kallade idealiska förhållandena, det vill säga när du kör runt i staden med strålkastarna släckta, ett tyst ljudsystem och en ledig luftkonditionering. Och om all denna ekonomi är påslagen och körs, som de säger, till fullo, så, som praxis har visat, stänger inte motorn start-stopp-systemet på mer än två minuter. Efter att ha fastnat i trafikstockningar och stått vid trafikljus i mer än en halvtimme upphör systemet generellt att stänga av motorn. Det är förståeligt - batteriet är redan ganska trött, och du bör inte testa dess "tålamod" igen. Ändå visade den verkliga maximala bränsleförbrukningen sig vara mycket nära den deklarerade och överskred inte 9 liter per 100 km i stadsläge, vilket är väldigt, väldigt blygsamt för en ganska tung maskin som väver med full last över Moskva i en 30-graders värme. Det var sant att vi alltid gick mot start-stop-systemet, det vill säga, pressade kopplingen och slog på "neutral" när det var möjligt, och växlade också växlar på kommandot av ett speciellt grönt ljus på varvräknaren, berättar med vilken hastighet motorn arbetar med optimal hastighet syn på bränsleekonomin. Faktum är att glödlampan vill att du ska växla upp växlarna närhelst motorn når 2000 varv / minut, det vill säga det maximala vridmomentet, men det är helt enkelt omöjligt att accelerera snabbt i detta fall - du måste glömma dynamisk körning. Naturligtvis kan du inte ge någon jävla miljörekommendationer när som helst och till och med helt inaktivera tips och start-stop-system med en speciell nyckel för att inte irritera. Som de säger, ekologi är ekologi, men allt har sin tid och sin plats.
IMG_3916
IMG_3932
IMG_3938
Utanför staden är fördelarna med start-stop-systemet förutsägbart noll - bilen rör sig hela tiden, och bränsleförbrukningen är redan nära det minsta möjliga. Off-road, om du aktiverade ett av lägena för Terrain Response-programmet, är start-stop-systemet avstängt, eftersom motorn stängs av på vissa jordar kan kosta många timmars sökning efter Vitrysslands traktor.
IMG_3983
IMG_4021
IMG_4064
IMG_4041
Hittills är endast dieselversioner av Freelander utrustade med ett start-stop-system och endast med en manuell växellåda. Ärligt talat, detta är inte den mest "löpande" kombinationen, eftersom de flesta lyxiga crossovers säljs med automatiska växellådor, men Land Rover-specialister har ännu inte anpassat start-stop-systemet till dem. Kanske de bara inte ville? Faktiskt har formellt bidragit till planeten för ekologi, företagets image har blivit grönare, en progressiv allmänhet klappar högt på händerna - start-stop-systemet fungerar och sparar verkligen lite bränsle. Och vem behöver allt detta - den andra frågan. Denna ekologiska berättelse är av sista intresse för våra kunder. Eftersom dieselmotorn redan är ganska ekonomisk och ägaren till en lyxig crossover i Ryssland kommer troligen helt enkelt inte att jaga en extra "liter per hundra".