Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Specialtest: Lyft Mig Upp

2024

Innehållsförteckning:

Specialtest: Lyft Mig Upp
Specialtest: Lyft Mig Upp
Anonim

Volvo

Image
Image

Volvo

Image
Image

För testning valde vi en av de säkraste bilarna idag - Volvo-XC60 - med ett rikt arsenal av elektroniska apparater designade för att öka säkerheten och komforten. Detta är system med varierande komplexitet - från ganska primitiva parkeringsradarer, kända till och med ägare av lågkostnadsmodeller, till originella och mycket intelligenta enheter som är redo att försäkra föraren i svåra situationer. Kolla in hur de fungerar i vår hårda miljö.

Volvo

BLIS (Blind Spot Information System) страхует водителя при смене полосы от столкновения с автомобилями, движущимися в попутном направлении. Камеры в наружных зеркалах сканируют пространство позади машины. Если в соседнем ряду справа или слева появляется автомобиль, возле соответствующего зеркала загорается лампочка, сигнализируя об опасности
BLIS (Blind Spot Information System) страхует водителя при смене полосы от столкновения с автомобилями, движущимися в попутном направлении. Камеры в наружных зеркалах сканируют пространство позади машины. Если в соседнем ряду справа или слева появляется автомобиль, возле соответствующего зеркала загорается лампочка, сигнализируя об опасности

BLIS (Blind Spot Information System) försäkrar föraren när han byter körfält från en kollision med bilar som rör sig i samma riktning. Kamerorna i ytterspeglarna skannar utrymmet bakom maskinen. Om en bil visas i en angränsande rad till höger eller vänster tänds en lampa nära motsvarande spegel, vilket indikerar en fara. BLIS (Blind Spot Information System) försäkrar föraren när han byter körfält från en kollision med bilar som rör sig i samma riktning. Kamerorna i ytterspeglarna skannar utrymmet bakom maskinen. Om en bil visas i en angränsande rad till höger eller vänster tänds en lampa nära motsvarande spegel, vilket indikerar en fara.

Renhet - SÄKERHETSÄKERHET

Experimenten på de glittrande tvättade sidorna av bilen började på väg till deponiet. Tryck på nödvändiga knappar, kryssmarkeringar läggs i menyn - alla system är aktiverade. Jag ställde in farthållaren 90 km / h, kom in bakom lastbilen och tog bort benen från pedalerna. "Volvo" trasslade lydigt längs en låg hastighetsbåt, accelererade och bromsade regelbundet, tills en scorcher kil mellan oss på vägen och spelade tagg. Efter att ha beräknat situationen ryckte jag inte ens. Men autopiloten, efter att ha upptäckt ett nytt föremål i farligt närhet, bromsade först avsevärt, och när han lämnade raden, först efter att vissa tänkte tilllade han bensin. Ja, detta är inte Europa med sin artiga och väl förutsagda rörelse - automatisering kan inte ta hänsyn till många faktorer relaterade till vår organisation och vår uppförandekultur. Därför är det i Ryssland, särskilt i stora städer, bättre att lita på dig själv än på elektroniska assistenter. Som en bekräftelse: systemet som övervakar bilens avgång från banan fungerade inte - markeringarna i våren blekade för smärtsamt. Men, som belysning, glödlampor som varnar höger eller vänster på bilar som varnar i närliggande rader - särskilt irritabla kommer snabbt att stänga av denna funktion, lugna kommer helt enkelt att sluta uppmärksamma på instruktioner.

Volvo

ACC (Adaptive Cruise Control) - адаптивный круиз-контроль. Поддерживает не только скорость, но и расстояние до едущего впереди автомобиля. Дистанцию определяет радар, установленный в решетке радиатора, а система управляет двигателем и рабочими тормозами. Водитель должен лишь задать скорость от 30 до 200 км/ч и расстояние до объекта с помощью подрулевого переключателя
ACC (Adaptive Cruise Control) - адаптивный круиз-контроль. Поддерживает не только скорость, но и расстояние до едущего впереди автомобиля. Дистанцию определяет радар, установленный в решетке радиатора, а система управляет двигателем и рабочими тормозами. Водитель должен лишь задать скорость от 30 до 200 км/ч и расстояние до объекта с помощью подрулевого переключателя

ACC (Adaptive Cruise Control) - adaptiv farthållare. Det stöder inte bara hastigheten utan också avståndet till bilen som kör framför. Avståndet bestäms av en radar installerad i gallret, och systemet styr motor och driftsbromsar. Föraren behöver bara ställa in hastigheten från 30 till 200 km / h och avståndet till föremålet med rattståndsomkopplaren. ACC (Adaptive Cruise Control) - adaptiv farthållare. Det stöder inte bara hastigheten utan också avståndet till bilen som kör framför. Avståndet bestäms av en radar installerad i gallret, och systemet styr motor och driftsbromsar. Föraren behöver bara ställa in hastigheten från 30 till 200 km / h och avståndet till föremålet med rattståndsomkopplaren.

Volvo

LDW (Lane Departure Warning) предупреждает водителя, если автомобиль уходит за пределы полосы. Система при помощи камеры непрерывно отслеживает расположение машины на дороге и подает тревожный сигнал, если «Вольво» покидает ряд. Естественно, при условии, что сидящий за рулем не включил указатель поворота. LDW работает на скорости выше 65 км/ч
LDW (Lane Departure Warning) предупреждает водителя, если автомобиль уходит за пределы полосы. Система при помощи камеры непрерывно отслеживает расположение машины на дороге и подает тревожный сигнал, если «Вольво» покидает ряд. Естественно, при условии, что сидящий за рулем не включил указатель поворота. LDW работает на скорости выше 65 км/ч

LDW (Lane Departure Warning) varnar föraren om bilen lämnar körfältet. Systemet som använder kameran övervakar kontinuerligt bilens plats på vägen och ger ett larm om Volvo lämnar raden. Naturligtvis under förutsättning att föraren inte startade riktningsindikatorn. LDW arbetar med hastigheter över 65 km / h. LDW (Lane Departure Warning) varnar föraren om bilen lämnar körfältet. Systemet som använder kameran övervakar kontinuerligt bilens plats på vägen och ger ett larm om Volvo lämnar raden. Naturligtvis under förutsättning att föraren inte startade riktningsindikatorn. LDW arbetar med hastigheter över 65 km / h.

Redan på vägarna på deponien kontrollerade parkeringssystem. Fantastiskt: tack vare bakvyens breda horisonter kan du kontrollera avståndet till hindren med en noggrannhet av centimeter - kanten på den bakre stötfångaren kommer in i synfältet, vilket är väldigt lätt att navigera. Även parkeringsradarer behövs inte, även om de förresten fungerar perfekt.

Volvo

Камера заднего вида помогает контролировать ситуацию при движении назад. Картинка появляется на мониторе, расположенном на центральной консоли, при включении задней передачи. На экран выводятся также линии-подсказки, информирующие о расстоянии до препятствия
Камера заднего вида помогает контролировать ситуацию при движении назад. Картинка появляется на мониторе, расположенном на центральной консоли, при включении задней передачи. На экран выводятся также линии-подсказки, информирующие о расстоянии до препятствия

Bakifrån kameran hjälper till att kontrollera situationen när du kör bakåt. En bild visas på monitorn på mittkonsolen när backväxeln är aktiverad. Tipplinjer som informerar om avståndet till hindret visas också på skärmen. Bakifrån kameran hjälper till att kontrollera situationen när du kör bakåt. En bild visas på monitorn på mittkonsolen när backväxeln är aktiverad. Tipplinjer som informerar om avståndet till hindret visas också på skärmen.

Volvo

Image
Image

För aptitretaren var det mest intressanta och skrämmande testet kvar - för att kontrollera City Safety-systemet för att undvika kollision. Akter för den dyra tyska SUV närmar sig. Ännu ett ögonblick … Jag hickade ABS, bilen nickade och stannade en halv meter från hindret. Automation fungerade i sista stund, men jag lyckades uppskatta kostnaderna för reparationer. Men det är inte alls olönsamt, för framför mig … en skummodell.

Volvo

Image
Image

STÄNGNA ÖGON

Några timmar senare var det svårt att känna igen Volvo-XC60 i denna smutsiga hög. Låt oss se hur elektroniken kommer att sjunga nu.

Volvo

Image
Image

Den första som röstade var parkeringssystemet. Det fungerar! Det är riktigt, en gång - ibland passerar det föremål, och ibland ser det något som inte ligger i en radie på flera tiotals meter. Bakifrån är inte en assistent. Hennes runda öga buklar blint från smutsen efter flera kilometer längs smutsiga eller snöiga vägar. Uppenbarligen bör utvecklare tänka på hur man bäst kan skydda det synliga ögat. Ett av alternativen erbjuds av Volkswagen: till exempel på den nya Golfen är kameran täckt med ett emblem som bara öppnas när backväxeln är aktiverad.

Volvo

Image
Image

Volvo

Image
Image

Nästan lika snabbt misslyckas digitala kameror i sidospeglarna, och med dem BLIS-systemet. Åtminstone varnar bilen för att du inte ska räkna med den - ett lämpligt meddelande kommer till instrumentpanelen. I samma scenario utvecklas situationen med adaptiv farthållare: radaren är blockerad och autopiloten slutar fungera. På samma gång som ACC dör naturligtvis också distansalarmsystemet, som får information från samma radar och varnar föraren genom att blinka lysdioder och en hörbar signal om att närma sig fordonet framför.

Volvo

Image
Image

Volvo

Image
Image

Volvo

Image
Image

Men LDW-systemet fortsatte att hålla vakten. Markeringsigenkänningskameran låg försiktigt bak vindrutan i torkarområdet. Även om tillverkaren varnar: med kraftigt regn, snöfall eller dimma är det fortfarande möjligt att fungera. Och trots att City Safety-sensorer finns där, under vindrutan, med ett sjunkande hjärta, började han det senaste testet. Skummet BMW är redan på plats, en kort acceleration med en kurs rätt på den … och elektroniken förhindrade olyckan.

Volvo

Image
Image

Tänk dig själv, lösa dig själv

När du kör på en smutsig väg bör du vara lika försiktig som när du kör i kraftigt regn, dimma och is. Stänkglas och speglar gör det svårt att se inte bara de som sitter bakom rattet, utan också elektroniska assistenter, som vi ibland litar på det mest värdefulla - vårt liv. Därför råd till förare: var försiktig med tips om sådana system, särskilt i svåra väderförhållanden. Jag hoppas att tillverkare kommer att höra mig (inte bara Volvo, utan även andra som redan har implementerat sådana system) - bättre skydda ögonen och öronen på elektroniska assistenter, åtminstone på bilar som levereras till Ryssland. När allt kommer omkring är fjädring och motorer anpassade för olika marknader. Kanske du borde ge extra skydd för sensorer och radar? Då kan du inte vara rädd för att slå ansiktet i leran (i alla avseenden). Och kostnaderna kommer att betala sig, tveka inte.

Volvo

Image
Image

RIDA ELLER SPELA?

Maxim Sachkov: ”En modern bil hängs med sofistikerade system och enheter, som en julgran med kransar och leksaker. Designtanken står inte stilla, från generation till generation klockor och visselpipor läggs till. Och marknadsförare är övertygade om att dessa saker är viktiga. Faktum är att många kunskaper inte är så mycket trogna hjälpare i kampen för säkerhet och komfort, som dyra leksaker som ökar priset på en bil avsevärt. Till exempel adaptiv farthållare. Det är roligt att prova det, att skryta av denna nyfikenhet för bekanta … och aldrig använda den igen, för i vår ström är det obekvämt. Och en sådan”show” kommer att kosta flera tiotusentals rubel. Även om det finns tillräckligt med gourmeter som är redo att sprida runda summor för teknikens underverk. Låt dem njuta. Endast andra köpare bör sparas från överbetalningar för onödiga funktioner. Låt dessa "leksaker" förbli bland alternativen. Glöm inte att bilen i första hand ska köra bra, och först då fungera som ett kommunikationsmedel och underhållning.”

Rekommenderas:

Ny

Vet Du Det? Ovanliga Fakta Från Fordonens Historia

Den första sovjetiska bilen med en 8 × 8-hjulformel, en GAZ-kupé och pickup från början av 50-talet och många andra intressanta fakta som många inte kände till

Läs Mer
Hur Länge Kan Jag Rida Med En Brinnande Checkmotor?

I instrumentklustret på din bil tänds kontrollmotorns varningslampa. Är det möjligt att komma till verkstaden i en sådan situation? Och till huset? Och komma tillbaka från semester? Tänk på de möjliga orsakerna och berätta hur du ska bete dig som bilägaren

Läs Mer
Majors I Dag Och Under Sovjetunionen: är Det Någon Skillnad?

Gyllene ungdomar kommer regelbundet in i polisrapporter. Vad är det? På en cool bil är det inte synd att köra! Vi kommer att ta reda på hur de nuvarande majorsna skiljer sig från de sovjetiska

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen
  • Att Välja En DVR
    2024

    DVR kommer inte ur problem men kommer att säkra sig i en kontroversiell situation, eftersom föraren missade. Det elektroniska vittnet om händelsen är opartisk, men hur uppmärksam och smart vi kommer att kontrollera

  • Markerad Remsa: Hur Har De Det?
    2024

    Till och med i Moskva är de tilldelade banorna inte uppfinningen till den nuvarande borgmästaren: reservfilen för specialfordon på Kutuzovsky, till exempel, har funnits under mycket lång tid. Frågan är vem som ska betraktas som värdigt för ett sådant band och hur man exakt ska fördela det

  • Business Class: Prestige Bar
    2024

    I vår rubrik "Artificial Selection" finns det solida sedans för respektabla människor: Ford Mondeo, Nissan Teana, Skoda Superb och Toyota Camry

  • Underskott: Köpa En Bil Som Standard
    2024

    Prislistorna för många företag lockas ofta till ett mycket humant pris för grundversionen av en viss modell. Men är det verkligen möjligt att köpa en bil för de pengar som lovas i reklam?

  • Mercedes-Benz A-Klasse: Som För Första Gången
    2024

    Mercedes-Benz A-Class-konceptet, som visades förra året, avslöjade företagets otåliga önskan att radikalt förändra stilen hos ett växtvuxet barn. Men kanske väntade ingen att slutprodukten skulle komma ut så lik prototypen

  • Lada Largus: Sönderdelas Av Ben
    2024

    Detta var inte den bästa dagen för att ta bilder med tanke på vädret. Solen smälte de sista snödrivorna, stänk från hjulen flög glatt in i kameran, dekorerade sidoväggarna på bilar … Men det här är den mest framgångsrika dagen när det gäller ämnet: Artikeln var den första som blev bekant med Lada-Largus