Subaru skogsmästare
Subaru Forester Subaru Forester
Fortfarande är en god tradition att uppdatera bilar med lätta kosmetiska slag från tid till annan. Du ser, det verkar som att inget betydande hände, och bilen började plötsligt spela med en ny färgpalett, gillade de andra spåren på kylargallret, blinkade på blinkerssignalerna som var fashionabla och integrerade i speglarna.
Det verkar vara en bagatell, men det värms upp när en gammal känd "skogsmästare" dyker upp med en modernare inredda, skalade instrumentvågar, det första utseendet på klimatkontroll med dubbla zoner. Det överraskande var att det sistnämnda inte tidigare var ens i dyra trimnivåer.
Du måste erkänna att en sådan interiör med bra "musik", en bakifrån kamera och ett separat klimat perfekt passar den dyra "skogsmästare" konfiguration. Det är synd att det inte kommer att finnas en version med navigering i Ryssland än
Du måste erkänna att en sådan interiör med bra "musik", en bakifrån kamera och ett separat klimat perfekt passar den dyra "skogsmästare" konfiguration. Det är synd att det inte kommer att finnas en version med navigering i Ryssland än. Du måste erkänna att en sådan interiör med bra "musik", en bakifrån kamera och ett separat klimat perfekt passar den dyra "skogsmästare" konfiguration. Det är synd att det inte kommer att finnas en version med navigering i Ryssland än.
Framför mig är samma Forester, som för några år sedan fick mycket roligt för de "stormiga" hängen, skakig hantering och för mycket, för dess pris, naturligtvis, den asketiska inredningen. Nu, säger de, är han helt annorlunda.
Här är chefen för Subarus ryska representant, Kazusi Yoshida, skrattar: "Titta, utvärdera … bara, snälla, rör inte plasten, eftersom de förblev tuffa, och från detta kommer de första intrycka att verka vilseledande." Plast är väldigt hårt, men deras nyanser och struktur blev ädlare, interiören började leka med dem. Till och med radio - och det verkar som om det stämmer överens med det allmänna humöret. Med ett ord förlorade inte "skogen" sin behållning, men vid ett ögonblick friskade han plötsligt upp och slog sig ner.
Digitaliseringen av den uppdaterade hastighetsmätaren är för liten, men i allmänhet uppfattas instrumentklustret normalt
Digitaliseringen av den uppdaterade hastighetsmätaren är för liten, men i allmänhet uppfattas instrumentklustret normalt. Digitaliseringen av den uppdaterade hastighetsmätaren är för liten, men i allmänhet uppfattas instrumentklustret normalt.
Inte mindre viktigt för köparen är den nya 2-liters boxermotorn som ersatte den tidigare liknande förskjutningen. De säger att en nybörjare är mycket mer ekonomisk och modern i design. Tja, och hängen har enligt ingenjörer återfått sin förlorade lugn. Var ska jag börja?
Du kan naturligtvis prata länge om fördelarna med en långslagen motor (med en cylinderdiameter och en kolvslag på 84 × 90 istället för de tidigare 92 × 75) och en modifierad ventilkamvinkel, en annan form av förbränningskammaren och en minskning av friktionen i de mest stressade områdena. Men dessa tekniska prylar är inte viktiga för de flesta konsumenter. Passegenskaperna för 2-litersmotorn är desamma. Varför då? Svaret är övertygande: nästan 10% bränsleekonomi! Förbättrad och lyhörd i låga hastigheter.
Det är där Forestern är exakt i sitt element
Det är där Forestern är exakt i sitt element. Det är där Forestern är exakt i sitt element.
Oppositionens karaktär har verkligen förändrats. Motorn tycktes till och med låta lite tuffare. Varje klick på gaspedalen - och Forester gör ett målmedvetet ryck. Och med mekaniken och med den automatiska fängslar det uppdaterade terrängfordonet med en enkel start, bekväm lyhördhet vid låga hastigheter och varv.
När du har vant dig vid det börjar skillnaderna i maskiner med olika lådor utmärkas. Den fyrväxlade automaten, särskilt i "sport" -läget, verkade ännu mer lämpad för motorens flexibla funktioner. En maskin med mekanik kräver fortfarande valet av växel, men förändringar i motorinställningarna känns mer tydligt här.
Forester är redan mycket aktiv vid 2000 varv per minut, även om den som motvikt inte är så uttrycksfull i höga hastigheter. I allmänhet förblev karaktären densamma. Oavsett hur du trycker på gasen, går inte en tung crossover snabbare med två liter under huven.
TILLVERKANDE DATA
Men hängen är nu utan tvetydigheter - tätare och energikrävande, ibland på små knölar till och med skrämmande med en trumma. Men den här funktionen krymper snabbt, eftersom bilen klarar av andra ojämnheter i körbanan utan problem.
Dessutom visar det utmärkt hantering. I denna nominering kommer Subaru att ge odds till många personbilar. Tydliga, samlade reaktioner, exakt följande av en given bana. De verkar hitta varandra: ett ihärdigt chassi med detaljerad fyrhjulsdrift och en moderniserad motor.
Den uppdaterade Forester visas i Ryssland under våren. Då hoppas jag att Subaru också kommer att introducera en moderniserad 2, 5-litersmotor, och lite senare - turboversioner med en kapacitet på 230 och 263 hk. Det senare är avsett för en speciell, sportmodifiering av S-Edition … Men det är för tidigt att prata om det.