Nissan juke
Nissan Juke från 649 000 gnugga. Nissan Juke från 649 000 gnugga.
Under den första ryska provkörningen vände människor bokstavligen huvudet och bromsade ner för att se en bättre ny produkt. Och det finns något att se! Bilen är kort och lång, med uppenbarligen osportsliknande markfrigång och plötsligt så strömlinjeformad, och till och med medvetet "muskulösa" hjulbågar, enorma "onda" sidljus och små överhäng. Det verkar vara en hjärta - men hur cool det ser ut!
Nissan juke
Till dig ung
Men chockerande utseende - det visar sig, det är inte allt! Inuti förstår du hur exakt interiören harmoniserar med utsidan och betonar: maskinen riktar sig främst till unga människor som älskar att köra. Design i en motorcykelstil - rätt väg till målet. Stor, lättläsbar varvräknare och hastighetsmätare på en kompakt instrumentpanel, en rundad, bränsletankliknande tunnel i kroppsfärg och en liten mittkonsol, som passar ett multimediasystem, klimatkontrollenheter, inställningar för elektrisk servostyrning och kraftaggregat. Färgschemat på ytan är mycket ljus, särskilt om bilen i den mest vinnande färgen är röd. Men samtidigt finns det ingen känsla av brokig eller tvärtom dysterhet - den svarta dominerande insidan fungerar som en bördig bakgrund för små delar av krom och aluminium, och samtidigt för stora inre element målade i kroppsfärg.
Nissan juke
Inuti finns det en cyklist situation, men det finns fortfarande ett tak över huvudet Inuti är en cyklist situation, men det finns fortfarande ett tak över huvudet
Nissan juke
Klimatkontroll och inställningar för elkraft, motor, variator (i förekommande fall) - i en enda enhet på mittkonsolen under multimediasystemdisplayen Klimat och inställningar för elkraft, motor, variator (om någon) - i en enda enhet på mittkonsolen under multimediasystemets display
Nissan juke
När motorn startar gör varvräknarens pilar på hastighetsmätaren en "kontrollkörning". När motorn startar gör varvräknarens pilar på hastighetsmätaren en "kontrollkörning"
I allmänhet är det coolt och ovanligt: du förväntar dig att sitta i en sportbilsäte och du befinner dig i miljön som en snygg promenadkoppare, bara med ett tak över huvudet …
Tre steg i körningen
Låt oss börja med "tjej" -versionen - 117 hk motor och variator.
Nissan juke
CVT är vanligtvis Nissan - två framåtlägen: D och L CVT är vanligtvis Nissan - två framåtlägen: D och L
I Eco-läge förväntas allt - smidig, snabb acceleration, men det finns ingen speciell enhet. Detta är inte överraskande: även när du trycker på gaspedalen till golvet når takometernålen knappt 4000 varv / minut-märket. Och på jämn gas försöker variatorn att "justera" växelkvoten så att motorn rymmer lite mindre än 2000 rpm.
Nissan juke
Byt till Normal - ratten blir lite tyngre och mer informativ, och motorn snurrar roligare. Men ändå inte samma sak. Men om du sätter på sport är det en helt annan sak. Det visar sig att motorn har en mycket fin baryton vid 3000 rpm. Både dynamik och styrtransparens ökar märkbart. Och samtidigt finns det glädje, inte bara från åskådarnas uppmärksamhet på Jukes uppträdande, utan också från processen att hantera den.
Nissan juke
5 msk. INC. Allt skulle vara bra, men tydligheten i inkludering räcker inte med 5 msk. INC. Allt skulle vara bra, men tydligheten i införandet räcker inte
Det andra alternativet med samma motor, men med en 5-växlad manuell växellåda. En informativ koppling, ett bra urval av växelförhållanden och lite bättre dynamik än med en variator. Det finns bara ett påstående - en något "viskös" spak från MCP; växling av växlar fungerar inte alltid.
Nissan juke
6 msk. "Mekaniken" är magnifik - kugghjulen "flyger in" nästan själva 6 msk. "Mekanik" är magnifik - växlarna "flyger in" nästan av sig själva
Oavsett om det är en turboladdad version av 190 hästkrafter! Här är växellådan också mekanisk, men 6-växlad. Det fungerar så tydligt att det verkar som att växlarna själva växlar i rätt ordning, bara svänga spaken. Det är där enheten är! Han klickade på bensinen och Juke stannar. Ha bara tid att snedvrida växelspaken och sakta ner när du bygger om. Och ljudet från motorn är helt annorlunda. Det är inte heller för högt, men med höga motorcykelnoter. Naturligtvis är detta alternativ särskilt attraktivt för åskådare som flyger förbi med ett rikt ljud - dhhhhh!
Nissan juke
Baksoffan är trångt och fönstren är små. Men det är osannolikt att målgruppen kommer att ha en stor anspråk. För att få ett ljust utseende kan du drabbas av besvär. Dessutom är fetma bland ungdomar inte på mode nu … Baksoffan är trångt och fönstren är små. Men det är osannolikt att målgruppen kommer att ha en stor anspråk. För att få ett ljust utseende kan du drabbas av besvär. Dessutom är fetma bland unga inte på modet nu …
Nissan juke
En stor bagageutrymme för denna bil, i allmänhet, behövs inte. Ett par resväskor eller en uppsättning golfklubbar passar här fritt. En stor bagageutrymme för denna bil, i allmänhet, behövs inte. Ett par resväskor eller en uppsättning golfklubbar passar här fritt
Nissan juke
Qazana-konceptet, som presenterades av Nissan vid bilmässan i Genève 2009, väckte stort allmänintresse. Men då trodde få att den avantgardistiska kompakta övergången i stil med en vagn med svängande sidodörrar snabbt skulle ta formen av en produktionsbil. Men redan i februari 2010 i Detroit fladdade Juke vid Nissan-monter. Han lockade ännu mer uppmärksamhet än sin konceptuella föregångare. Även om alla sidodörrar nu öppnar i riktning för resan, märks det mycket att designidéerna inbäddade i Qazana-utsidan inte var förgäves.
resultat
Andrey Kochetov
- Cool bil! Ett ljust, iögonfallande och körglädje för både en balanserad förare (117 hk) och en temperamentsfull (190 hk). Och den hårda upphängningen är mycket användbar här - det betonar spänningen i karaktär. Juke är inte bara ett fordon utan också en modern ungdomsgadget. De kan lysa på en fest, och att använda varje dag kommer att vara väldigt trevligt. Det spelar ingen roll att Juke är trångt, speciellt på baksidan, och dess bagageutrymme är liten. Denna bil är inte avsedd för transport av potatis från landet.
Andrey Kochetov, redaktör