ljus
Arbetsgivaren till Pushkin Baldy blev allvarligt skadad i strävan efter billighet. Ändå beslutade vi att ägna nästa undersökning av tändstift till billiga produkter, analoger till vår A17DVRM. När allt kommer omkring är det just sådana ljus med en hexagon "vid 21" som sätter elden på blandningen av VAZ-åtta-ventils motorfamilj, såväl som många utländska bilar av inte den första färskheten. Och att köpa något raffinerat iridium för sådana bilar är irrationellt. Därför beslutade de att begränsa kostnaderna till ett runt belopp: högst 100 rubel per ljus.
Förvånad över mångfalden i detta prissegment - många inte bara märken utan också designalternativ. Och köpeskillingen, även med en strikt begränsning från ovan, skilde sig nästan tre gånger. Det är ännu mer intressant.
Klassisk och original
Vi köpte två uppsättningar av varje typ. Huvuddelen var klassiska ljuselektrodljus: inhemska - Tsitron-varumärken, "japanska" NGK och Denso och "européer" (bedömd efter inskriptionerna på förpackningen) BERU, Ween, HOLA. Men enligt vårt priskriterium kom flera inte helt vanliga mönster fram.
För det första är det nästan den enda ryska multi-elektroden -”EZ-Standard T17DVRM” från Engels-anläggningen, med tre sidelektroder. För det andra lyckades vi till och med köpa ljus med platinaelektroder för det angivna beloppet - Bosch Platinum WR7 DPX, det mest intressanta schemat: med en tunn central elektrod, helt försänkt i isolatorkroppen. I detta företag ingick också den tjeckiska yttrium Brisk - med en konmark på en kon.
Hur mycket sådana ljus är bättre än vanliga (och är det bättre?), Visar ett experiment. Som ett riktmärke för att utföra motortest tog vi "klassikerna i genren" - enelektrod "EZ-Standard T17DVRM". Vi kommer att göra en jämförelse enligt fyra indikatorer: stabilitet av konstruktionsparametrar, resultatet av komplexa motortest, ekologi och arbete i nödsituationer.
Fråga läsarna
Avstånd och motstånd
Till att börja med mättes ljusen efter att ha fått värdena på de fördefinierade gnistgaparna och elektriska motstånd. Varför? För att omedelbart ogräs ut oanvändbara prov. Det fanns inga sådana den här gången (även om innan äktenskapet kom över). Dessutom är det intressant att bedöma de ojämna designparametrarna för varje märke: ju lägre det är, desto högre produktionsnivå.
De bästa var NGK, Denso och Bosch. Tyvärr visade Tsitron låg stabilitet, särskilt mot ledarnas bakgrund.
Efter att ha slutat med sonder och ohmmetrar, blandade vi ljusen och bildade nya uppsättningar för varje märke: vi kommer att kalla dem villkorligt "bra" och "vanliga". Den första är från de ljus vars parametrar är närmast genomsnittet i provet. Den andra är från det som återstår. Två uppsättningar med enelektrodljus “EZ-Standard A17DVRM” ställer in referensnivån under motortest.
Kraft, konsumtion, toxicitet
I vilken utsträckning kan ljusens egenskaper och egenskaper påverka motorns prestanda? Det tar några procent att fånga, så bänkförhållanden behövs så att effekterna inte äter upp mätfelet. Vi sätter i följd varje uppsättning på injektionsmotorn VAZ-2111 och i fasta lägen utvärderar förändringen i effekt, bränsleförbrukning och toxicitet i avgaserna i förhållande till EZ-Standard A17DVRM.
Först drevs de "bra" uppsättningarna på motorn, sedan de "normala". Det slutliga resultatet bestod av båda uppsättningarna. En spridning av resultaten var att visa graden av beroende av motorprestanda av stabiliteten hos ljusparametrarna.
STABILITETSKONTROLLERNA RESULTAT AV STRUKTURPARAMETRAR
Bland de klassiska ljus från "bra" uppsättningar är spridningen i kraft och effektivitet relativt liten - upp till 2 … 3% inom ekologi - lite mer: upp till 7 … 9%. Men "originalen" gav en märkbar förbättring av parametrarna. De mest effektiva var platina Bosch, den andra kom i mål - uppmärksamhet! - inhemsk treelektrod "EZ-Standard"! Principen om en öppen gnista, realiserad i multi-elektrodkretsar, har tydligt fungerat, som vi har skrivit om flera gånger (till exempel ЗР, 2006, nr 10).
Brisk var bara den sjunde med avseende på motorprestanda.
Höjdpunkten med dessa ljus är yttriumlegeringen, men den förlänger huvudsakligen livslängden utan någon speciell påverkan på gnistkvaliteten. Efter att ha skärpt sidelektroden på konen, tog designarna, enligt vår mening, fel. En liknande form är lämplig när den slutar ovanför den centrala elektroden (som i NGK och Denso). I detta fall bildas en zon med lokal ökning av det elektriska fältets intensitet och därför förändras gnistbildningsförhållandena. Och i den av Brisk föreslagna varianten sträcker sig sidelektroden långt bortom den centrala - och därför förändras inte förutsättningarna för bildande av gnistor här praktiskt taget.
Förresten, uppmärksamma: när du kontrollerar "vanliga" uppsättningar, är ledarnas fördel mer uttalad! Därför rådet: även om du sparar, titta närmare på ledarna. Ju mindre ljusparametrarna skiljer sig, desto bättre kommer din bil att gå!
När ljuset slocknar …
Följande två test. Vi betonar alltid att under en begränsad tid är det nästan omöjligt att simulera alla problem med en riktig motor - avlagringar, slitage på ljus, kallstart etc. Men du kan indirekt bedöma stabiliteten i driften av ljus under extrema förhållanden genom hur de uppför sig vid låg spänning i ombordnätet. Till exempel vid 9 V istället för de vanliga fjorton. Naturligtvis kommer vi inte att spotta med bränslepumpen och elektroniken: vi är bara intresserade av skillnaden i ljusens beteende. Därför passerar vi till stativet med förgasarmotorn.
Tabeller öppnas i full storlek på klick:
INTEGRATERADE MOTOR- OCH MILJÖVISNINGAR
De "bästa" deltar i dessa försök. Resultaten bekräftade resultaten från föregående serie - Bosch platina tunna elektrodljus och inhemska tre-elektroder var mer framgångsrika än andra. Dessutom har spridningen mellan ledarna och utomstående ökat avsevärt, särskilt när det gäller toxicitet för avgaser.
Sista testet. Vi kontrollerar vid vilken minsta spänning tändstiften fortsätter att gnista. Bänkmotorn sätts till stabila temperaturparametrar och sänker sedan gradvis spänningen tills gnistringen stoppar helt. Den bästa indikatorn för denna parameter gavs återigen av Bosch, som endast gav efter vid 5, 88 V. Och Tsitron kapitulerade först: 7, 88 V.
PÅLITLIGHETSKONTROLLRESULTAT
Balda har inte riktigt rätt
Resultaten finns i tabellerna. Överraskning och trevlig, för länge sedan ryska produkter vann inte våra tester. Och här tog treelektroder och på samma gång billiga ljus andra platsen, och kilade sig i gruppen erkända mästare mellan Bosch och "japanska".
RESULTAT AV TESTNING AV TÄNKNINGSPROGRAM
Även billiga ljus kan ändra bilens beteende
Och Balda, föreställ dig, var inte riktigt rätt! I jakten på billighet är det ibland möjligt att hitta något värdigt …
Terminologi och metodik
Extern hastighetskarakteristik. Det kännetecknar förändringen i motorns effekt (eller vridmoment) beroende på antalet varv på sin vevaxel med en helt öppen gasreglage (för en bensinmotor).
Strömparameter. Det beräknas som den genomsnittliga ökningen (minskningen) i effekt vid alla uppmätta punkter för den externa hastighetskarakteristiken med avseende på basuppsättningen.
Toxicitetsparametern (separat för komponenterna i CO, CH, NOx). Det beräknas som den genomsnittliga ökningen (minskningen) i innehållet i dessa toxiska komponenter i förhållande till basen vid alla punkter av lastegenskaperna.
Lönsamhetsparameter. Det beräknas som den genomsnittliga ökningen (minskningen) i specifik bränsleförbrukning vid alla uppmätta punkter för lastegenskaperna i förhållande till basuppsättningen.
Den genomsnittliga motorindikatorn är nödsituation. Det tas lika med lönsamhetsparametern.
Medeltal motorprestanda. Det beräknas som en vägd summa av effekt- och ekonomiparametrar.
Den genomsnittliga toxiciteten. Det beräknas som en vägd summa av toxicitetsparametrar för alla komponenter.
Som basuppsättning valdes "EZ-Standard A17DVRM". Innan de slutliga kvalitetsindikatorerna beräknades fördes mätdata till standardförhållanden och tillnärmningar av beroenden konstruerades, vilket gjorde det möjligt att använda samma jämförelsepunkter för lasten.
I varje testtest fick deltagarna koefficienter på en fempunktsskala: 5 poäng för bästa resultat och 1 poäng för det värsta. Resten utvärderades i proportion till positionen i tabellen. Baserat på resultaten från fyra typer av tester bestämdes summan av koefficienterna (konstruktiva, motoriska, miljömässiga, nödläge), vilket beaktades vid fördelningen av säten.
Testpersoner
9: e plats: TSN, TSITRON, land ej specificerat
TSN, TSITRON
A17DVRM
Avstånd - ej specificerat
Uppskattat pris (för 4 ljus) - 140 rubel.
Ljus som säljs i plastpåsar, det vill säga nästan i bulk, - det är nu inte överallt! Den låga sexhörningen, fuzzy markering, en stor spridning i motstånd och utrymmen väckte omedelbart oro för resultatet. Användbarheten anges på ett papper som är klistrat på en påse. Resultatet - tyvärr en uppenbar outsider …
TSN, TSITRON
+ Motorn fungerar, priset är det lägsta.
- Förlorat för alla och i allt.
8: e plats: HOLA, Nederländerna
HOLA
S14
Avstånd - 1, 1 mm
Uppskattat pris (för 4 ljus) - 175 rubel.
Det billigaste bland importerade ljus. En detaljerad beskrivning, ett gäng certifikat - allt detta är bra. Särskilt inte blinkat, men kommer att vara helt rätt om du vill behaga maskinen med något importerat och billigt.
HOLA
+ Lågt pris, exakt utförande.
- Inte den högsta stabiliteten för designparametrar.
7: e plats: BRISK A-LINE, Tjeckien
BRISK A-LINE
13 LR15YCY-1
Avstånd - ej specificerat
Uppskattat pris - 230 rubel.
Yttrium-ljus med en sidelektrod som skärps på en kon och ett förstorat utsprång av den centrala elektroden. De borde fungera under lång tid, men i våra tester visade de inte något "sådant". Och priset är inte det mest attraktiva.
BRISK A-LINE
+ Berömt varumärke, snygg tillverkning.
- Brist på några konkreta fördelar.
6: e plats: BERU, Tyskland
BERU
14R-7DUX
Avstånd - 1, 1 mm
Uppskattat pris (för 4 ljus) - 280 rubel.
Normala ljus i en klassisk design med ett stort namn, men inte det högsta priset. Resultaten är som i skuggan: inga misslyckanden, inget ledarskap i någon av nomineringarna. Ärligt talat lärde varumärket oss att se det i vinnarna, men vi sökte specifikt vad som är billigare.
BERU
+ Smidig prestanda i alla stadier.
- Jag skulle vilja vara billigare …
5: e plats: WEEN, Nederländerna
Ween
121-1370
Avstånd - 1, 1 mm
Uppskattat pris (för 4 ljus) - 210 rubel.
Holländska ljus, lite kända för våra kunder, visade sig vara exakt mitt på bordet och förbi mycket mer kända namn. Med stabiliteten i designparametrarna är dessa ljus det fjärde.
Ween
+ Bra valuta för pengarna.
- Inte ett ord på ryska på en blåsan.
4: e plats: DENSO, Japan
DENSO
W20EPR-U11
Avstånd - ej specificerat
Uppskattat pris (för 4 ljus) - 380 rubel.
Japanska ljus visade sig vara ledare i en grupp klassiska kollegor. Det finns emellertid en viss originalitet i dem: på sidelektroden finns en U-formad urtag, som enligt företaget stabiliserar urladdningen. Det verkar så.
DENSO
+ Hög stabilitet för designparametrar.
- Bara Bosch är dyrare.
3: e plats: NGK V-LINE, Frankrike
NGK V-LINE
Nr 13 BPR6ES-11
Avstånd - ej specificerat
Uppskattat pris (för 4 ljus) - 360 rubel.
Den franska "japanska" uppförde sig bra. Först i parameterns strukturella stabilitet, tredje i alla andra nomineringar. Det är bara frågan: varför klassificerar vanliga, klassiska ljus i V-Line-kategorin: där är vi vana att se ett spår i den centrala elektroden …
NGK V-LINE
+ Höga resultat i alla kategorier.
- En av de dyraste bland de klassiska ljusen.
2. plats: EZ STANDARD, Ryssland
Ez standard
T17DVRM 1.0
Avstånd - 1, 0 mm
Uppskattat pris (för 4 ljus) - 230 rubel.
Den enda representanten för flerelektrodljus som föll inom den fastställda prisgränsen visade sig vara ryska. För ett överkomligt pris visade han sina bästa sidor och tog andra plats i tre av fyra nomineringar!
Ez standard
+ Jämn plats i de tre första.
- Om inte för spridningen av parametrar skulle de visa sig vara ledare.
1: a plats: BOSCH PLATINUM, Tyskland
BOSCH PLATINUM
WR7DPX
Avstånd - 1, 1 mm
Uppskattat pris (för 4 ljus) - 400 rubel.
Detta företag har alltid kunnat göra anständiga ljus. Bäst i tre kategorier av fyra - som ett resultat guld! Endast en sak blev lite förvånad: varför "tyskarna" visade sig vara bara tredje när det gäller parameterstabilitet? Men vi kommer inte att hålla fast vid vinnarna.