teknisk kontroll
Både presidenten och premiärministern har redan behandlat ämnet teknisk inspektion. Men av någon anledning drunknar alla initiativ fortfarande i en byråkratisk avgrund. Nästa intresse för inspektionsorganisationen orsakades av enorma köer och oförmågan att genomgå underhåll inom en dag. Och så föreslog presidenten att avskaffa den obligatoriska tekniska inspektionen eller att utesluta funktionen för fordonsdiagnostik från inrikesministeriets kompetens och utföra den på ett förklarande sätt.
Bilejare är trötta på att stå i rader eller leta efter andra sätt att få den eftertraktade kupongen. De flesta stillastående röstar för "likvidation". En handskog stiger redan, över hela landet röstar för”likvidation”:”… Det är dags att helt enkelt avbryta inspektionen, det är inte nödvändigt. Var är garantierna för att bromsarna och strålkastarna inte kommer att misslyckas omedelbart efter att bilejaren har lämnat stationen som passerar instrumentkontrollen?”
teknisk kontroll
Auto-experter stödde också idén och sade att inspektionen skulle avbrytas helt för nya bilar - tillverkaren borde ansvara för att bilen uppfyller tekniska standarder. Men ägaren själv måste vara ansvarig för den begagnade bilens skick.
Det finns ett annat alternativ: att utfärda en kupong till en biltjänst där bilen genomgår service och diagnostiska procedurer. Och till dem som genomgår ständigt underhåll av tjänster, att ge möjlighet att få denna kupong faktiskt gratis. De som är vana att reparera en bil i ett garage kan genomgå inspektion hos privata ägare (som hos självreglerande organisationer).
Och myndigheterna i Moskva var precis på väg att höja priserna för inspektion (utkastet till resolution om att höja priserna med 35% publicerades den 1 juli på webbplatsen för transportdepartementet, nu är kostnaderna för inspektion av en bil i Moskva 690 rubel), men här är det …
Och plötsligt såg alla mutor, köer från fem på morgonen, mardrömmar på händerna - mardrömmar som varat i två månader … Moskva borgmästaren var upprörd över situationen, och han avskedade Igor Klimakov, chef för State Unitary Enterprise Moscow City Technical Control Service (vilket inte är särskilt tydligt - en man var i allmänhet ansvarig för den tekniska delen och inte för organisationen av processen). Sobyanin sade (frågan är: varför bara nu, och inte för ett halvt år sedan?) Att Moskva behöver ytterligare inspektionspunkter och kallar de befintliga punkterna”en matare för mutatagare” (förresten, nu i Moskva tar de ut cirka 10 000 rubel för en biljett, och dessa siffror drar upp området).
Biträdande chefen för Rysslands ministerium för inrikesfrågor, Viktor Kiryanov, instruerade omedelbart chefen för huvudstadens trafikpolicy, Alexander Ilyin, "att hålla inspektionsfrågor under personlig kontroll." Men Ilyin, en nybörjare i Moskva, har precis börjat förstå situationen med TO. Trafikpolisen i Moskva överförde till och med vissa enheter till ett driftsläge dygnet runt och ett sju dagars schema, men det hjälper inte heller. Alexander Vladimirovich sade att 11, 5 tusen fordon kommer till staden varje dag för inspektion (bara under det senaste året har huvudstadens flotta ökat med 240 tusen och är redan 4 miljoner 91 tusen fordon). I Moskva, endast 75 punkter av statlig inspektion.
Dessutom ledde en förändring 2005 i fråga om tillhandahållande av fordon för inspektion till en ökning av antalet tillhandahållna fordon vart tredje år. Och samma dekret fastställer frekvensen vid utnämningen av nästa inspektion - 12, 24 och 36 månader, vilket i förväg skapar förutsättningarna för bildandet av köer. I detta sammanhang föreslog Ilyin att ändra förordningarna om genomförande av en statlig inspektion, vilket ger trafikpolisen rätt att självständigt bestämma månaden för tillhandahållande av fordon för inspektion. Det är inte känt hur mycket mer problemet med TRP kommer att lösas; i Moskva häromdagen lovar de att sätta i drift ytterligare 10 underhållspunkter.
Enligt den nya lagen:
• återförsäljare, såväl som speciella tekniska inspektionscentra, kommer att tillhandahålla underhållstjänster;
• kontroll över organisationer kommer att genomföras, ackrediteringsregler kommer att upprättas av ett auktoriserat organ som definieras av Ryska federationens regering;
• listan över dokument som presenteras under passering av TO kommer att reduceras avsevärt - med undantag för identifikationsdokument och dokument för bilen behöver inte bilägare någonting;
• underhållsvillkoren kommer att ses över: nya bilar får rätt att inte genomgå underhåll på tre år, bilar under 7 år kommer att genomgå inspektion vartannat år, bilar över 7 år - varje år;
• den maximala underhållsavgiften kommer att fastställas på federal nivå, sänka koefficienter - på regional nivå. Ryska federationens regering kommer att kontrollera utfärdandet av inspektionsbiljetter, fastställa förfarandet för att utfärda dem, en enhetlig databas över bilejaren, som genomförde underhållet och hur, numret på det utfärdade dokumentet kommer att visas.
I Vladivostok är inspelningen redan två veckor framåt, förutom att det finns sin egen olycka - strålkastare, vars riktning på japanska bilar inte uppfyller de nya tekniska föreskrifterna. Därför nästa förseningar, korrigeringar och - till en ny cirkel … Å andra sidan kan du inte ta ett ångbad och lösa problemet för 6-7 tusen "inofficiellt", och för 3, 5 tusen är det helt lagligt - i den kommersiella TO-punkten. S: t Petersburg är full av officiella kommersiella inspektionsstationer. Ärlig passage - cirka 1000 rubel och en halvtimmes tid. Inte särskilt ärlig - mellan 2500 och 15 minuter. I allmänhet utan ankomster - från 5000. Och i staten kan man också få en tur från porten för sina pengar. I Saratov är det mycket bra: inte bara är linjerna, de har inte heller levererat kuponger. "Snart kommer nya kuponger att anlända från Perm - från statens skylts fabrik", försäkrade polisen. På Internet svarar ett dussin omedelbart på ett meddelande om försäljning av en TO-biljett.
Expertutlåtande
Chef för statens dumakommitté för transport Sergey Shishkarev:
Sergey Shishkarev
- Om propositionen antas av statsdumaen vid andra och tredje behandlingen före slutet av maj, kommer presidenten i juni att kunna underteckna den. Dokumentet träder i kraft inom 180 dagar - 1 januari 2012. Efter det kommer bilister att kunna genomgå inspektion inte bara på TRP: s officiella platser, utan också hos privata företag - hos bilhandlare. Detta kommer att minska kön avsevärt.
Expertutlåtande
Ställföreträdare. Yuri Bezrukov, chef för BDD: s propagandavdelning för statens trafiksäkerhetsinspektorat för centrala inrikesdirektoratet för Moskva-regionen:
Yuri Bezrukov
- Inspektion i en eller annan form måste finnas. Men om det i Moskva och i omedelbar närhet av Moskva finns alla nödvändiga monter för att kontrollera, då är de 200 km från Moskva inte längre där, och då blir dessa inspektioner formaliteter. Och närvaron av ett officiellt underhållssystem kan skapa en illusion att detta garanterar säkerhet. Det är problemet. Men bortsett från själva bilen beror säkerheten på förarna. Och närvaron av en biljett, till och med erhållen lagligt, betyder inte något.