Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Växellådor Med Två Kopplingar: Pickup

2024

Innehållsförteckning:

Växellådor Med Två Kopplingar: Pickup
Växellådor Med Två Kopplingar: Pickup
Anonim

En robotbox med två kopplingar:

Enheten på en robotlåda med två kopplingar

Image
Image

1 - jämn växelns primära axel

2 - en primär axel med udda växlar och omvänd

3 - oljepump

4 - dubbel koppling

5 - hydraulisk kopplingsmekanism

6 - sensorn på det medföljande växeln

7 - ett oljefilter

8 - elektrohydraulisk enhet

De viktigaste fördelarna och nackdelarna med automatiska maskiner är kända: bekvämt i vardagsbruk växlar växlar utan att störa strömmen. Men du måste betala för det med högre bränsleförbrukning och sämre dynamik. Med mekanik är det motsatta sant: det är billigare, mer ekonomiskt, men inte alla gillar att göra otaliga rörelser med armar och ben. Lösningen hittades i en två-kopplings robotöverföring. En sådan enhet växlar i sig växlar och är samtidigt inte sämre än manuella växellådor i ekonomin.

Denna enhet har två rader med växlar, var och en ansluten till motorens svänghjul genom sin egen koppling. En rad är udda växlar och omvänd, den andra är jämn. Under accelerationen växlar de i följd. Bilen startar i första växeln, och växellådan håller redan den andra växeln redo, bara ögonblicket överförs inte genom den - kopplingen är av. Så snart du behöver byta till en överdriv, kommer skivorna till den första kopplingen att öppnas, och den andra - tvärtom, kommer den att konvergera. Med den andra växeln i den andra raden är den tredje redo. Processen är snabb utan att rycka och bryta kraftflödet. Ja, och effektiviteten i växellådan är densamma som för en konventionell manuell växellåda - därmed den höga effektiviteten.

Algoritmen för att växla till lägre kugghjul beror på graden av att trycka på gaspedalen, intensiteten på retardationen, bilens hastighet. Till exempel kan den sjätte rutan hoppa direkt till den andra, bara för en delad sekund som kvarstår vid den femte hastigheten på en parallell rad.

Fördelning av vridmoment i en låda med en dubbel koppling

Den första (heldragna linjen) och den andra (intermittenta) kugghjulen är inkopplade, men bara en koppling är stängd och endast kugghjulen i det första steget överför momentet. Den andra väntar på att elektroniken ska koppla kopplingen:

Fördelning av vridmoment i en låda med en dubbel koppling

Image
Image

1 - koppling nummer 1

2 - koppling nummer 2

3 - en primär axel med jämna växlar

4 - en primär axel med udda växlar

5 - hjulsdrift

6 - differentiell

Det finns två typer av koppling i dessa transmissioner: "våt" och "torr". Den första är en koppling med ett paket skivor i olja. Elektronik ger kommandot till ställdonna, den hydrauliska cylindern komprimerar skivorna, kopplingen stängs. För att öppna minskar trycket i ställdonet - och membranfjädern återför kolv på hydraulcylindern till sitt ursprungliga läge.

Den "torra" kopplingen liknar den på bilar med en konventionell manuell växellåda, men istället för en enhet finns det två. De installeras i följd, var och en med sin egen enhet, korg, driven disk. Mellan kopplingarna är drivskivan associerad med motorens svänghjul. Automation drar i sin tur den ena eller en annan spak, inklusive kopplingen på de första eller andra axlarna - korgen pressar den drivna skivan till drivenheten och vridmomentet från motorn flyter in i lådan.

Funktionen för den "torra" kopplingen:

Principen för den "torra" kopplingen

Image
Image

a - den första kopplingen är inkopplad, vridmomentet överförs till den udda växelaxeln

(bildtexter i figuren: 1 - utgångsaxeln för udda växlar; 2 - tryckplattan; 3 - den drivna skivan; 4 - drivskivan; 5 - frigöringslagret; 6 - svänghjulet);

b - den andra kopplingen är inkopplad, momentet överförs till den jämna växeln

(bildtexter i figuren: 1 - ingångsaxeln för jämna växlar; 2 - tryckplattan; 3 - den drivna skivan; 4 - huvudskivan).

Liksom alla robotväxlar har en dubbelkopplingsenhet mycket gemensamt med traditionell mekanik. Om det inte finns dubbelt så många primära och sekundära axlar. Kugghjulen kopplas in på samma sätt - genom att ansluta synkroniseringsspjällkopplingen med kugghjulet. Endast stegen för föraren växlar de hydraulcylindrar som förflyttar gafflarna på transmissionsgafflarna. Varje gaffel är utrustad med en sensor för att bestämma dess exakta position.

Den elektrohydrauliska enheten, dold i vevhuset, kombinerar de flesta styrelementen. Nästan alla ventiler, sensorer, tryckregulatorer och spolar monteras här, vilket minskar antalet anslutningar och förenklar montering. Under drift förändras dessutom egenskaperna hos noderna (till exempel slitsar skivor, olja åldras) och enheten justeras ständigt efter driftsförhållandena så att omkopplingen förblir smidig och i rätt tid.

Smörjsystemet med växellådor med dubbla kopplingar minskar inte bara slitaget på gnidytor utan tar också bort värme från flerskivans kopplingar (naturligtvis är detta fallet med "våta" kopplingsväxellådor). För deras kylning finns en separat krets med en kylare. Tryckregulatorn, med hänsyn till smörjmedlets temperatur, justerar systemets prestanda. Ju varmare oljan lämnar kopplingarna, desto högre tryck i kretsen och desto intensivare kylningen. I en kritisk situation minskar motorns styrenhet till och med bränsletillförseln för att minska lasten på lådan. Om detta inte hjälper stoppas oljetillförseln till kopplingarna och skivorna öppnas - lådan kräver att du lämnar den ensam ett tag. Situationer när roboten är helt ur funktion är ganska sällsynta. Även om en av sensorerna går sönder går enheten helt enkelt i nödläge (motsvarande serie växlar stängs av, bilen rör sig med de återstående två eller tre hastigheterna) så att bilen kan komma till tjänsten på egen hand.

Rekommenderas:

Ny

Den Dimma Strålkastaren: Att Behandla Eller ändra?

Vad gör man med dimmig biloptik? Och är det nödvändigt att uppmärksamma detta?

Läs Mer
Prology DVU-750 - En Ny Modell Av Huvudenheten

Prology DVU-750 är ett nytt multimediacenter utrustat med en 7-tums (177 mm) bredbildsskärm och kan spela ljud och video i MP3-, WMA-, JPEG-, MPEG4- och MKV-format. Karakteristisk, priser

Läs Mer
Citroen C5 Aircross: När Design är Viktig

I en snar framtid kommer sortimentet av det franska Citroen-märket att fylla på framhjulsdriven Citroen C5 Aircross. Alla detaljer och specifikationer för crossoveren i vår recension

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen