Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

BMW Technology: Minus Plus

2024

Innehållsförteckning:

Video: BMW Technology: Minus Plus

Video: BMW Technology: Minus Plus
Video: Шумоизоляция BMW X5 G05 в ZaShumim 6+ 2024, Mars
BMW Technology: Minus Plus
BMW Technology: Minus Plus
Anonim

Lätt fåtölj

Image
Image

Välkomnande tal av Dr. Draeger, BMW Director of Automotive Production, vattnade med imponerande antal. Under det senaste halvt decenniet har oroet kunnat minska koldioxidutsläppen från nya maskiner med 30%. Samtidigt avger 52 modeller mindre än 140 g / km - en av de bästa indikatorerna bland konkurrenterna, och 19 av dem kan skryta med 120 g / km. Dessutom lyckas BMW fortfarande spara bränsle och pengar för köpare av sina bilar.

För att uppnå avundsvärtliga resultat har den bayerska strategin "Effektiv dynamik", som har utförts av bayern under de senaste tio åren, syftat till att minska skadliga utsläpp, hjälpt i många avseenden. Därför förbättras inte bara kraftenheter utan också bilen i sin helhet: aerodynamik, energiförbrukning, massa, värmeförlust och allt annat som direkt eller indirekt påverkar effektiviteten.

lätt

Att minska vikten är ett av de prioriterade områdena för att sträva efter bra indikatorer på bränsleekonomi, eftersom det finns gott om möjligheter. Redan i designstadiet uppskattar utvecklarna vikten av den framtida modellen. Och sedan börjar de "skrapa" de skattade kilogrammen från karosseriet, aggregaten och chassit. Lätta material väljs, de är kloka över designen och den inre strukturen, de försöker göra noderna mer kompakta.

Bland de första viktlösa proverna är huven, vars bikakestruktur av … kartong är lindad i kolfiber. Det är otroligt, men massan på en sådan del är fem gånger mindre än ett stål som liknar storlek - endast 3, 3 kg.

Det tar cirka 20 minuter att göra en huva av kolfiber och kartong. Utvecklarna hävdar att en sådan del i massproduktionen inte kommer att bli dyrare än de som nu installeras på seriemaskiner

На изготовление капота из углепластика и картона затрачивают около 20 минут. Разработчики утверждают, что при массовом производстве такая деталь будет не дороже тех, что сейчас устанавливают на серийные машины
На изготовление капота из углепластика и картона затрачивают около 20 минут. Разработчики утверждают, что при массовом производстве такая деталь будет не дороже тех, что сейчас устанавливают на серийные машины

Det tar cirka 20 minuter att göra en huva av kolfiber och kartong. Utvecklarna hävdar att en sådan del i massproduktionen inte kommer att bli dyrare än de som nu installeras på seriemaskiner. Det tar cirka 20 minuter att göra en huva av kolfiber och kartong. Utvecklarna hävdar att en sådan del i massproduktionen inte kommer att bli dyrare än de som nu installeras på seriemaskiner.

Och ungefär en och en halv mer är det tyngre än ett måleri. Samtidigt släcker "kartongen" mer effektivt påverkansenergin om fotgängare, Gud förbjudit, kommer under hjulen och floppar på huven. Och det är mycket lättare att programmera veckzonerna - ändra bara kartongens struktur.

Delar tillverkade av välbekanta material går också ner i vikt. Naturligtvis föreskrivs de strängaste dieterna för stora och tunga modeller. Taket på de sju, stansat av aluminium, är 5 kg lättare än stål. Dörrar till "fem" från samma bevingade metall ger en vinst på 23 kg. Men inte bara externa paneler är tillverkade av lätta material. Till exempel är Rolls-Royce instrumentbrädan (märke som ägs av BMW), gjuten av magnesium, nästan en tredjedel lättare än stål.

Cirka 5% kunde gå ner i vikt en bil, han tappade all ljudisolering. Det är omöjligt att helt överge det i civila modeller, det är nödvändigt att kompetent minska och distribuera det. Särskild uppmärksamhet ägnas åt bilens framsida. Det finns de flesta ljudkällor, belastningen på framaxeln är stor. Därför ersätter BMW delvis skrymmande och viktiga isoleringsmattor med öppna och tunna paneler av polyuretan och textil: limmade inte på kroppen, utan motorn på kalibrerade platser, dämpar de vibrationer i ljudområdet och fungerar dessutom som extra värmeisolering.

För att förlora 1, 5 kg är pedalaggregatet gjord av glasfiber genom formsprutning. Endast bromspedalen lämnas metallisk - belastningarna på den är tiotals gånger mer än på kopplingen

Чтобы сбросить 1, 5 кг, педальный узел изготавливают из стеклопластика методом литья под давлением. Только тормозную педаль оставляют металлической - нагрузки на нее в десятки раз больше, чем на сцепление
Чтобы сбросить 1, 5 кг, педальный узел изготавливают из стеклопластика методом литья под давлением. Только тормозную педаль оставляют металлической - нагрузки на нее в десятки раз больше, чем на сцепление

För att förlora 1, 5 kg är pedalaggregatet gjord av glasfiber genom formsprutning. Endast bromspedalen lämnas metallisk - belastningarna på den är tiotals gånger mer än på kopplingen. För att förlora 1, 5 kg är pedalaggregatet gjord av glasfiber genom formsprutning. Endast bromspedalen lämnas metallisk - belastningarna på den är tiotals gånger mer än på kopplingen.

PERFEKT CYLINDER

En intressant idé om global enhet av motorer är en idealisk cylinder med en volym på 500 cm³. Den kommer att användas som en modul för konstruktion av tre-, fyra- och sexcylindrar (det sista bra för BMW är traditionellt in-line) motorer som producerar indikatorer som är avundsvärda enligt dagens standard. Enligt uppskattningarna kommer vridmomentet och effekten från den "standard" -cylindern att vara 60–100 N • m respektive 30–50 kW för dieselmotorer - 75–100 N • m och 20–40 kW.

Bekvämt och lönsamt. Faktum är att du bara behöver investera en gång. För att beräkna cylinderns geometri, formen på förbränningskammaren, justera bränsleutrustningen och systemet för att öka luften, felsöka arbetsprocessen - den perfekta cylindern är redo.

Moderna bensin- och dieselmotorer har inte bara samma egenskaper, utan gör att du också kan låna många detaljer från varandra. Exempelvis är cylinderblocken samma i höjd, cylinderavstånd och kylsystem, vilket gör att de kan bearbetas på samma utrustning. Eller en singel för alla motorer som drivs av gasfördelningsmekanismen och extra enheter som kommer att placeras på bakväggen. Det är bättre när det gäller layout och fotgängarsäkerhet, och ju längre från näsan, desto mer utrymme mellan huven och enheterna.

Den första 6-cylindriga diesel-BMW som släpptes 1983. Jämfört med motorn för nästan 30 år sedan är den nuvarande mer än dubbelt så kraftfull och en tredjedel mer ekonomisk. Vid det sista steget i utvecklingsutvecklingen fick motorn ett nytt Common Rail-bränslesystem med styrsolenoider i munstycken och ett insprutningstryck upp till 1800 bar, en lätt vevaxel, en turbin med mindre tröghet och optimerade intag och avgassystem

Первый 6-цилиндровый дизель БМВ выпустил в 1983 году. В сравнении с мотором почти 30-летней давности нынешний более чем вдвое мощнее и на треть экономичнее. На последней ступеньке эволюционного развития двигатель получил новую топливную систему «коммон рейл» с управляющими соленоидами в форсунках и давлением впрыска до 1800 бар, облегченным коленвалом, турбиной с меньшей инерцией и оптимизированными системами впуска и выпуска
Первый 6-цилиндровый дизель БМВ выпустил в 1983 году. В сравнении с мотором почти 30-летней давности нынешний более чем вдвое мощнее и на треть экономичнее. На последней ступеньке эволюционного развития двигатель получил новую топливную систему «коммон рейл» с управляющими соленоидами в форсунках и давлением впрыска до 1800 бар, облегченным коленвалом, турбиной с меньшей инерцией и оптимизированными системами впуска и выпуска

Den första 6-cylindriga diesel-BMW som släpptes 1983. Jämfört med motorn för nästan 30 år sedan är den nuvarande mer än dubbelt så kraftfull och en tredjedel mer ekonomisk. Vid det sista steget i utvecklingsutvecklingen fick motorn ett nytt Common Rail-bränslesystem med styrsolenoider i munstycken och ett insprutningstryck på upp till 1800 bar, en lätt vevaxel, en turbin med mindre tröghet och optimerade intag och avgassystem. Den första 6-cylindriga diesel-BMW som släpptes 1983. Jämfört med motorn för nästan 30 år sedan är den nuvarande mer än dubbelt så kraftfull och en tredjedel mer ekonomisk. Vid det sista steget i utvecklingsutvecklingen fick motorn ett nytt Common Rail-bränslesystem med styrsolenoider i munstycken och ett insprutningstryck upp till 1800 bar, en lätt vevaxel, en turbin med mindre tröghet och optimerade intag och avgassystem.

Enligt konceptet kommer antalet identiska delar i bensin- och dieselmotorer att vara cirka 40%. Föreningen inom familjerna är ungefär en och en halv gånger högre: till exempel delar av en anslutningsstav och kolvgrupp, bränslesystem och boost. Naturligtvis är placeringen av motorerna under huven också standardiserad: lutningsvinkeln och enhetens fästpunkter, och med dem placeringen av huvudkomponenterna i kylsystemen, lufttillförsel, avgas, luftkonditionering. Det kan hända att även monteraren på transportören inte omedelbart avgör vilken motor som är framför honom - diesel eller bensin.

GENERATION i

Under 2013 kommer två nya modeller att starta, som omfattar strategin Efficient Dynamics. Båda har indexet i namnet, som talar om alternativa drivenheter och originella tekniska lösningar som förbättrar dynamiken och minskar bränsleförbrukningen. I8 Sportcar är en hybrid med uppladdningsbara batterier från elnätet, vars konceptuella förälder var BMW-Vision som presenterades 2009 i Frankfurt (bild) med de älskade orden Efficient Dynamics i titeln. Under huven - två elmotorer och en trecylindrig dieselmotor, total effekt 356 hk Bilen förbrukar högst 4 l / 100 km och kraftreserven är cirka 700 km.

Rekommenderas:

Ny

Vet Du Det? Ovanliga Fakta Från Fordonens Historia

Den första sovjetiska bilen med en 8 × 8-hjulformel, en GAZ-kupé och pickup från början av 50-talet och många andra intressanta fakta som många inte kände till

Läs Mer
Hur Länge Kan Jag Rida Med En Brinnande Checkmotor?

I instrumentklustret på din bil tänds kontrollmotorns varningslampa. Är det möjligt att komma till verkstaden i en sådan situation? Och till huset? Och komma tillbaka från semester? Tänk på de möjliga orsakerna och berätta hur du ska bete dig som bilägaren

Läs Mer
Majors I Dag Och Under Sovjetunionen: är Det Någon Skillnad?

Gyllene ungdomar kommer regelbundet in i polisrapporter. Vad är det? På en cool bil är det inte synd att köra! Vi kommer att ta reda på hur de nuvarande majorsna skiljer sig från de sovjetiska

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen
  • Att Välja En DVR
    2024

    DVR kommer inte ur problem men kommer att säkra sig i en kontroversiell situation, eftersom föraren missade. Det elektroniska vittnet om händelsen är opartisk, men hur uppmärksam och smart vi kommer att kontrollera

  • Markerad Remsa: Hur Har De Det?
    2024

    Till och med i Moskva är de tilldelade banorna inte uppfinningen till den nuvarande borgmästaren: reservfilen för specialfordon på Kutuzovsky, till exempel, har funnits under mycket lång tid. Frågan är vem som ska betraktas som värdigt för ett sådant band och hur man exakt ska fördela det

  • Business Class: Prestige Bar
    2024

    I vår rubrik "Artificial Selection" finns det solida sedans för respektabla människor: Ford Mondeo, Nissan Teana, Skoda Superb och Toyota Camry

  • Underskott: Köpa En Bil Som Standard
    2024

    Prislistorna för många företag lockas ofta till ett mycket humant pris för grundversionen av en viss modell. Men är det verkligen möjligt att köpa en bil för de pengar som lovas i reklam?

  • Mercedes-Benz A-Klasse: Som För Första Gången
    2024

    Mercedes-Benz A-Class-konceptet, som visades förra året, avslöjade företagets otåliga önskan att radikalt förändra stilen hos ett växtvuxet barn. Men kanske väntade ingen att slutprodukten skulle komma ut så lik prototypen

  • Lada Largus: Sönderdelas Av Ben
    2024

    Detta var inte den bästa dagen för att ta bilder med tanke på vädret. Solen smälte de sista snödrivorna, stänk från hjulen flög glatt in i kameran, dekorerade sidoväggarna på bilar … Men det här är den mest framgångsrika dagen när det gäller ämnet: Artikeln var den första som blev bekant med Lada-Largus