Efterfrågan på MAZ med en omyltad hytt och en YaMZ-650 dieselmotor överstiger avsevärt utbudet idag
Efterfrågan på MAZ med en omyltad hytt och en YaMZ-650 dieselmotor överstiger avsevärt utbudet idag. Efterfrågan på MAZ med en omyltad hytt och en YaMZ-650 dieselmotor överstiger avsevärt utbudet idag.
Minskers har skäl att prata om en fullständig återhämtning i efterfrågan: i november 2010 återvände företaget till ett tvåskifts driftsläge, och i februari nådde det en hastighet på 80 bilar per dag. Det är troligt att 2011 kommer de att göra mer än 18 tusen lastbilar mot 13, 8 tusen ett år tidigare.
Naturligtvis ges en speciell plats för nya produkter - först och främst till familjen elnät med omyllda hytter och YaMZ-650 dieselmotorer. Mot slutet av året kommer MAZ-produktionen att börja med Yaroslavl-motorer från YaMZ-530-familjen. Dessa motorer ersätter avvecklade produkter, som på grund av sin föråldrade design är meningslösa att ta med Euro-4-standarden, som träder i kraft i vårt land 2012.
Förmodligen öppnar goda möjligheter upp för två helt nya modeller för Minsk Automobile Factory. Seriella prover av det fyraxlade chassit MAZ-6515 har redan dykt upp. De maskiner som planeras för i år är redan helt planerade av kunderna, och därför kommer anläggningen att försöka öka sin produktion.
Ett speciellt treaxlat kranchassi MAZ-6903 med en stödram och en frammonterad hytt med reducerad höjd finns hittills bara i prototyper, men säger, ryska och vitryska lastbils krananläggningar ser redan det.
MAZ-6903 med en nedsänkt hytt är konstruerad för installation av kraninstallationer som väger 25–40 ton. Motorn är Yaroslavl, 250 hästkrafter
MAZ-6903 med en nedsänkt hytt är konstruerad för installation av kraninstallationer som väger 25–40 ton. Motorn är Yaroslavl, 250 hästkrafter. MAZ-6903 med en nedsänkt hytt är konstruerad för installation av kraninstallationer som väger 25–40 ton. Motorn är Yaroslavl, 250 hästkrafter.
Minskers har berört nya produkter för en mer avlägsen framtid. Till exempel överväger företaget allvarligt möjligheten att återgå till produktionen av huvmodeller!
Och det handlar inte om konstruktion eller arméfordon, utan om långdrivna lastbiltraktorer som liknar amerikanska lastbilar med en fantastisk massiv huva, en bakaxel med två axlar och en imponerande sovväska.
Ett av alternativen för en lovande trunkstraktor i huvlayouten
Ett av alternativen för en lovande trunkstraktor i huvlayouten. Ett av alternativen för en lovande trunkstraktor i huvlayouten.
När det gäller den seriella beskapotnikov bör de 2015 få en ny hytt. Ett annat intressant projekt är organisationen av produktionen av lastbilar med en bruttovikt på 3-5 ton och minibussar 2012 på egna produktionsanläggningar. Det är sant att talet hittills endast handlar om montering från kinesiska bilsatser i ganska blygsamma volymer - till en början högst 2000 per år.
MAZ-bussgrenen har också något att trumfa. 2011 kom han in med två ljusa nya produkter. Det tolv meter stiliga fodret MAZ-231 är designat för långväga transporter.
Den stiliga MAZ-231 är designad för långa sträckor. Bussen är utrustad med en 326-hästkrafter 7, 2-liters Mercedes-Benz-motor och en 6-växlad manuell växellåda
Den stiliga MAZ-231 är designad för långa sträckor. Bussen är utrustad med en 326-hästkrafter 7, 2-liters Mercedes-Benz-motor och en 6-växlad manuell växellåda. Den stiliga MAZ-231 är designad för långa sträckor. Bussen är utrustad med en 326-hästkrafter 7, 2-liters Mercedes-Benz-motor och en 6-växlad manuell växellåda.
En lovande liten klassbuss med en längd på 6, 8 m är designad för 36 personer. Den första prototypen med en hytt för långa flygningar var utrustad med 22 bekväma säten med höga ryggar och fällbara armstöd.
Bland de klasskamrater som produceras i CIS står bussen ut som en bärande kaross, fjäderluftsupphängning och en Allison automatisk växellåda. I motorrummet - amerikansk 190 hästkrafter diesel Navistar. Det är planerat att installera motorer från mer kända märken i CIS för stads- och långbaserade modifieringar.
Det första provet av en liten klassbuss (6, 8 m) MAZ-241 utrustad med en motorkapacitet på 190 hk
Det första provet av en liten klassbuss (6, 8 m) MAZ-241 utrustad med en motorkapacitet på 190 hk Det första provet av en liten klassbuss (6, 8 m) MAZ-241 utrustad med en motorkapacitet på 190 hk