-
1
Den här gången behövde jag inte speciellt uppfinna någonting - ljuset "lämnar" gradvis även under normal drift. Skälen är naturliga: installation av onormala däck, det ojämna draget på fjädrarna, utbyte av en utbränd lampa osv. Så önskan att kontrollera och om nödvändigt justera strålkastaren på ditt favoritfordon var inte förvånande. Vår uppgift var att noga övervaka processen. I en normal workshop borde allt hända så här:
- utjämna trycket i däcken, eftersom strålkastarnas placering relativt vägen beror på detta;
- ställ in strålkastarreglaget till "noll" -läge, efter att ha kontrollerat att den är i drift (det är meningslöst att installera ett felaktigt system);
- Ställ in den optiska axeln på enheten parallellt med maskinens längdaxel: detta kan göras med hjälp av avståndsstänger som vilar, till exempel i centrum av strålkastarna, eller med hjälp av en sikt när den horisontella linjen, dragen på spegeln fixerad på enhetens stativ, berör jämnt parade kroppselement;
- kontrollera enhetens horisontellitet med den inbyggda nivån;
- kombinera strålkastarens axel och enhetens höjd: detta kan göras med ögat - toleransen är plus eller minus 3 cm;
- införa en korrigering för sänkning av strålen: värdet tas från referensboken eller från ett klistermärke på kroppen (till exempel 1, 3%).
Resultaten av praktiska experiment kan ses i tabellen i slutet av artikeln.
1. Namnlösa verkstad
UNNAMED WORKSHOP
Det verkar som om en så enkel tjänst borde erbjudas i varje hörn, upp till bensinstationen, där de inte förvirrar betald däckinflation och försäljning av frysning i tappning. Men nej - den första storstadstjänsten, där de äntligen bestämde sig för att justera strålkastarna, hittade vi först i slutet av dagen. Låsesmeden, utmattad av narzan, som inte lyckats ta reda på vilken position korrigeraren ska vara i, stannade vid den mellanliggande och tog ordet från oss före inspektionen att det omhuldade hjulet inte skulle vridas.
Täckt med ett tjockt skikt av damm, förde han enheten i arbetsskick med hjälp av en torr trasa, mycket lik golvet. Hennes special torkade strålkastarna och lägger ett par repor till de känsliga polykarbonatlockorna. På grund av bristen på kunskap om processen gjorde han alla operationer i ögonen, och glömde inte att utvärdera resultatet till 500 rubel.
2. Service på PIK
TJÄNST PÅ GRATIS
Lärt av bitter erfarenhet riktade vi hjulen till där tjänsten troligtvis kommer att vara efterfrågad - till biltjänster nära verktygskontrollpunkter. Tyvärr var den lokala personalen bara intresserad av vem som "vände" vår bil - Ivan Ivanovich eller Semyon Semenovich. Efter att ha fått veta att vår ansökan var preliminär (det vill säga att vi tänkte presentera en fungerande bil för PIK), vägrade hantverkarna tillsammans att arbeta, med hänvisning till bristen på en enhet.
Och bara i en av workshopsna gick du med på att träffa oss. Dessutom reglerades strålkastarna personligen av institutionens chef! Han använde inte siktenheten, han satte inte strålkastarvinkeln på enheten, men han lovade att det inte skulle bli några problem under den tekniska inspektionen. Det lokala "kvalitetsmärket" kostade bara 300 rubel.
3. Mega Motors
MEGA-MOTORER
Återförsäljare förstår ambitionerna hos vanliga bilejare som ingen annan: för små jobb har många etablerade expresstjänster. När han var otålig hoppade han i ljuset - och efter en halvtimme gick han nöjd. Det är bara justering av strålkastare i den skattade listan av någon anledning inte fick. Spela in som vanligt och vänta en dag eller två. Men på denna station hade vi tur - antingen fanns det inget arbete eller så bildades ett teknologiskt fönster.
Och även om befälhavaren inte satte föraren bakom ratten och inte bry sig om att kontrollera däcktrycket, var intrycket i allmänhet positivt. Att gå runt är en fantastisk sak! Det är sant att de betygsatte det inte billigt - till 800 rubel.
4. Autoworld
BILVÄRLDEN
Som vanligt börjar varje besök hos återförsäljaren med ett handfat. Detta hade inte hennes egen - jag var tvungen att gå till nästa körfält för allmänheten. Men bilen var relativt ren - för strålkastarna skulle ha varit tillräckligt med hink med vatten, borstar och mocka. Det blev snart klart att det förutom tvätt inte finns några reservdelar här - de drabbade tvingas springa runt de närliggande butikerna. Om vi hade en blåst lampa, skulle vi behöva hålla dem i företag.
Tur, det fanns ingen oplanerad shopping. Låssmeden fungerade exakt som sin tidigare kollega (nästan, men inte riktigt), men de tog mindre här - 500 rubel.
5. Rostokino-Auto
Rostokino-AUTO
De kom in i denna återförsäljare endast efter överenskommelse. Men vad som orsakade populariteten för centrum för teknisk kultur bland lokalbefolkningen, kunde de inte förstå. Den vanliga smutsiga reparationszonen, tankeväckande låsesmeder nära rökrummet … Vi hittade inte ett inlägg för att justera strålkastarna - enheten transporterades helt enkelt från bil till bil. Det kaklade golvet skulle dock mycket väl kunna uppfylla de nödvändiga kraven när som helst på ytan.
Men mättekniken motsvarade inte exakt reglerna: befälhavaren skänkte också föraren som kör och kontrollerade däcktrycket. Att lämna var lika svårt att komma hit: på grund av ett fel i radioförbindelsen mellan ingångs- och utgångsportarna (belägna 50 m från varandra) förlorade vi goda 15 minuter. Priset för nöje är 380 rubel.
6. Ford Center Kuntsevo
FORD CENTER KUNSEVO
Återförsäljaren är en återförsäljare - till och med den enklaste tjänsten utförs på vuxen sätt: med signering av många papper, en resa till en närliggande biltvätt och grundlig acceptans (av någon anledning utan att kontrollera den externa belysningsutrustningen som föreskrivs av tillverkaren). Uppgifterna är lika strikt beskrivna: ägaren kör bilen till befälhavarens skrivbord (det är praktiskt taget i verkstaden), mottagaren passerar reparationszonen och låssmeden tar jobbet.
Låsesmeder verkar vara bakade i en inkubator - han utförde mätningarna i samma sekvens och med samma fel som hans föregångars kollegor. Men tjänsterna här värderades dyrare - till 520 rubel.
7. Yu. S. Impeks
Yu. S. IMPEKS
Tillvägagångssättet för affärer här visade sig vara det mest pragmatiska: för att inte slösa bort den stationära postens tid på bagateller, rullades enheten ut rätt i acceptanszonen. Mekanikern blev flitig, var inte för lat för att ladda bagageutrymmet från en ganska massiv tillhörighet, samt kontrollera och justera dimljusen.
Om inte de beryktade däcken, tillsammans med föraren, kan proceduren kallas som ett exempel. Och den tillbringade tiden är minimal - bara 20 minuter. Vi vet inte hur mycket standardtimen är här, men ett kort besök beräknades till samma 520 rubel.
8. Toyota Center Kolomenskoye
TOYOTA CENTER KOLOMENSKOYE
Om någon vet hur man behaga en snygg kund är dessa återförsäljare av ett japanskt företag. Alla omges av omsorg, oavsett vilket tillfälle han tar upp. I vårt fall fokuserade de viktigaste ansträngningarna för personalen på att föra bilen i en gudomlig form: innan den besökte verkstaden tvättades den noggrant, och efter att arbetet var avslutat dammsugades den inte mindre.
Tyvärr påverkade detta inte kvaliteten på huvudarbetet - de gjorde det utan förare och däcktrycksmätare. Det tog en och en halv timme (!) Timmar. Tja, åtminstone tog de relativt lite pengar - 420 rubel.
Sammanfattningstabell (öppnas i full storlek genom att klicka):
INDIKATORER FÖR TJÄNSTERAS ARBETE FÖR JUSTERING AV RYGGLJUS
Välj en workshop
Du kan inte hitta den markerade väggen i moderna tjänster - ett sådant ställning tar för mycket utrymme. En optisk enhet är mycket mer kompakt: tack vare linsen som projicerar bilden på en miniatyrskärm kan mätningar göras från 20 cm! Men här är utrustning också föremål för vissa krav.
1. Mätplattformen ska vara perfekt platt (maximal lutning på högst 1%). I praktiken innebär detta att en särskild plats tilldelas för proceduren.
2
2. Enheten ska vara helt komplett: utan distansstänger eller syn, kommer inget gott att komma åt företaget.
3. Vid mätning bör den vänstra fåtöljen vara upptagen, eftersom bilen vanligtvis inte kör utan förare. Korrigeraren tar hand om alla andra nedladdningsalternativ.