Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Ave, Aveo

2024

Innehållsförteckning:

Ave, Aveo
Ave, Aveo
Anonim

Chevrolet aveo

Chevrolet Aveo
Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo Chevrolet Aveo

Ave (från lat. - "jubla"), ungdom! Det är med förväntan att du skapar en ny generation Aveo. Du gillade inte föregångarens blygsamma utseende? Okej, för dig gjorde Chevrolet mycket. Titta, designen på bilen har blivit utmanande … nej, inte ens cocky! Klyftan är särskilt bra: tack vare dörrhandtagen förklädda i racken ser det ut som en sportdörr med tre dörrar. Lägger till yttre muskler och installeras på ett regelbundet sätt (vilket inte är för din skull!) En spoiler över bakrutan.

Sedan visade sig också. Slutligen, i detta segment lärde vi oss att skapa söta fyra-dörrarkroppar. Den verkliga upptäckten i dräkten är strålkastare, två glas med krom-trim och ett separat block av blinkers. Ser bra ut! På grund av bristen på vanligt glas garanteras emellertid utrymmet "mellan glaset" täppa av smuts och det är svårt att rengöra det.

Men ifrån tvivel, kör snarare! Och det spelar ingen roll att dörrarna är stängda med ett billigt ringsignal. Det viktigaste är att inredningen inte är en yttre underlägsen utseende vad gäller extravagans och ungdomlig anda.

Interiören är mycket mer intressant än den tidigare. Och det finns inga speciella ergonomiska punkter i det

Интерьер гораздо интереснее предыдущего. И особых эргономических проколов в нем нет
Интерьер гораздо интереснее предыдущего. И особых эргономических проколов в нем нет

Interiören är mycket mer intressant än den tidigare. Och det finns inga speciella ergonomiska punkter i det. Interiören är mycket mer intressant än den tidigare. Och det finns inga speciella ergonomiska punkter i det.

I själva verket ser interiören streckande ut, och ändå kommer jag inte våga kalla det en uppenbarelse: för många element är redan kända av andra modeller av oro. En rolig analog-digital instrumentbräda i en motorcykelstil lånas från den lilla gnistan. Den svepande mittkonsolen liknar ganska mycket Cruise. Ett tre-taligt multifunktionsratt med ett karakteristiskt nav har länge installerats inte bara på Chevrolet, utan också … på Cadillacs (även om det i det senare är trimmat med fantastiskt läder).

Nöjd med interiören och rymden: på baksidan av soffan kommer inte ens gasspjällen att känna sig trångt. Och fronten är fri, du skjuter inte armbågarna med passageraren. Med det praktiska är allt också i ordning. Det finns inte en utan två handskfack samtidigt (USB- och AUX-ingångar är dolda i tarmarna i den övre), tre kopphållare och praktiska utdragslådor är gömda under sätena. Tävlingen gör det inte.

Utrymmet på soffans baksida ökade. Fortfarande för att ta bort golvetunneln …

Пространства на заднем диване прибавилось. Еще бы напольный туннель убрать…
Пространства на заднем диване прибавилось. Еще бы напольный туннель убрать…

Utrymmet på soffans baksida ökade. Fortfarande att ta bort golvetunneln … Utrymmet på baksoffan ökade. Fortfarande för att ta bort golvetunneln …

Innan organisatörerna distribuerar nycklarna är det strängt förbjudet att bryta mot hastighetsgränsen. Som i Schweiz straffas de strikt för detta. Nyligen var en av dem tvungna att betala böter för att överskrida gränsen med endast 1 km / h! Efter en sådan varning bad jag dumt om nycklarna till grundversionen, som hade en blygsam 1, 2-litersmotor till sitt förfogande. Och inte besviken!

Framöver: denna modifiering är mest gillad. Hon är den mest ärliga! Säker och smidig acceleration - du vet alltid vad du kan förvänta dig av en bil. Det fanns inte tillräckligt med dragkraft utom på lyftlyftarna, där Aveo tappade hastigheten. På samma objektglas förlorade inte modellen med 1, 4-litersmotorn sin kurs, men under normala förhållanden verkade den inte snabbare. Detta är med mekanik. Med en pistol är dynamiken uppriktigt trög. Även i hastigheter upp till 60 km / h verkar accelerationen ansträngd, och efter det är den helt flegmatisk. Tydligen en alltför stor börda för en sådan kraftaggregat.

Men det finns inga speciella klagomål på själva maskinen.

Skiftknapparna finns direkt på spaken. På rattet, tror jag, bekvämare

Кнопки переключения передач расположены прямо на рычаге. На руле, думаю, удобнее
Кнопки переключения передач расположены прямо на рычаге. На руле, думаю, удобнее

Skiftknapparna finns direkt på spaken. På rattet, tror jag, bekvämare. Skiftknapparna finns direkt på spaken. På rattet, tror jag, bekvämare.

En sex-växlad växellåda (en sällsynthet i den här klassen) byter redskap i tid och utan ryck. Hon har också ett manuellt läge, och de kontrollerar det med en knapp på transmissionsväljaren. I princip bekvämt, men osäkert. Jag skulle föredra att knapparna står på rattet - det är bättre att hålla fast i den med två händer. Och en sak till: av rädsla för att välta motorn tillåter inte elektroniken att stänga av, inte ens när ytterligare 1 500 varv / min fortfarande är upp till takometers röda zon. Är du förförsäkrad?

Till dessert bestämde jag mig för att köra på en version med en 1, 6-liters 115-hästkraftsmotor. Ärligt talat förväntade jag mig mer från flaggskeppet Aveo. Acceleration - utan gnista. Det finns mycket buller, lite användning. Du blir besviken om du bestämmer dig för att köpa den här modifieringen för en snabb tur. Förresten, modellens chassi kan smälta en mycket kraftigare motor. En tät, men inte styv upphängning, måttligt skarp styrning, små banker - på den slingrande motorvägen Aveo visade sig bra gjort. Jag gillade också stolarna: till synes opretentiös, men väldigt bekväm och ihärdig. Du kan inte glida ur dem i hörnen.

Sparken är redan känd av "motorcykel" -panelen. Tyvärr lyser hon inte bara i skuggan …

«Мотоциклетная» приборная доска уже известна по «Спарку». Увы, не бликует она только в тени…
«Мотоциклетная» приборная доска уже известна по «Спарку». Увы, не бликует она только в тени…

Sparken är redan känd av "motorcykel" -panelen. Tyvärr lyser den inte bara i skuggan … Instrumentbrädan för "motorcykel" är redan känd för "Spark." Tyvärr lyser hon inte bara i skuggan …

Jag medger att avantgarde-enheter lyser starkt i solen - små elektroniska digitalkameror blir osynliga. Det finns problem med synlighet - det är smärtsamt ytre speglar. Jag gillade inte det billiga ljudet från radion. Jag vill inte lyssna på musik från detta - såvida inte nyheterna …

Det var också förvånande att det inte finns något autoläge ens på en förarens kraftfönster. Å andra sidan positionerade Aveo som en prisvärd bil, chic utrustning som det inte är tänkt att göra. Priset lovar ju ett mycket attraktivt. Chevrolet-representanter lovade att kostnaden för bilen kommer att vara jämförbar med Kia Rio och Hyundai Solaris. Dessutom lovar de att etablera ett konkurrenskraftigt pris omedelbart efter försäljningsstart (första kvartalet 2012), utan att vänta på starten av den ryska produktionen (under tredje kvartalet i Nizjnij Novgorod). Denna ungdom borde också gilla …

Om konkurrenter

konkurrenter

Rekommenderas:

Ny

Den Dimma Strålkastaren: Att Behandla Eller ändra?

Vad gör man med dimmig biloptik? Och är det nödvändigt att uppmärksamma detta?

Läs Mer
Prology DVU-750 - En Ny Modell Av Huvudenheten

Prology DVU-750 är ett nytt multimediacenter utrustat med en 7-tums (177 mm) bredbildsskärm och kan spela ljud och video i MP3-, WMA-, JPEG-, MPEG4- och MKV-format. Karakteristisk, priser

Läs Mer
Citroen C5 Aircross: När Design är Viktig

I en snar framtid kommer sortimentet av det franska Citroen-märket att fylla på framhjulsdriven Citroen C5 Aircross. Alla detaljer och specifikationer för crossoveren i vår recension

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen