Audi Q3
Audi Q3 Audi Q3
Första frågan: vem ser det ut? Naturligtvis för föräldrar - på Q-familjens Audi-modell! Men det uppmärksamma ögat kommer att hitta likheter med Volkswagen Tiguan. Inte konstigt: “ku-tredje” ärvde en plattform och motorer från den. Men att betrakta dem som syskon är fel. Sitter jag bakom ratten på en "nyfödd" och uppskattar interiören genom syn och beröring, inser jag att allt här är dyrt och fullblods. Det är väldigt bekvämt att sitta: en stol med utvecklat sidostöd ihärdigt, men täcker försiktigt kroppen, händerna själva hittar rätt grepp på en bekväm och vacker ratt, händerna på stränga vita instrumentvågar rör sig med uppmätt noggrannhet för en dyr schweizisk klocka.
Att justera klimatet, välja din favoritradiostation är inte heller ett problem: alla knappar är logiskt placerade. Det enda som förvirrade mig var temperaturkontrollen: den vanliga vridningen roterar inte som vanligt, men av någon anledning svänger från sida till sida.
Tvivlar du fortfarande på "babys" Q3 aristokrati? Starta sedan motorn! En mjuk LED-belysning tänds på dörrarna och i kopphållarna, och en 7-tums MMI Navigation Plus-systemmonitor sträcker sig på panelen - precis som hos vuxna A6 och A8. Hur du använder det är upp till dig. Du kan till exempel visa en navigatörskarta, där istället för det vanliga handritade diagrammet kommer det att finnas en satellitbild (när den är ansluten till Internet pumpas bilden från Google Earth-servern). Eller leka med det fininställda Bose-ljudsystemet med 14 högtalare. Eller kanske framkalla upphängningslägen?
I Q3 känner du dig inte sämre än i dess dyrare modeller: åkare är omgivna av en atmosfär av strikt stil och högteknologi
I Q3 känner du dig inte sämre än i dess dyrare modeller: åkare är omgivna av en atmosfär av strikt stil och högteknologi. I Q3 känner du dig inte sämre än i dess dyrare modeller: åkare är omgivna av en atmosfär av strikt stil och högteknologi.
Är du redo att bli kär i "babyen"? Försök sedan att luta dig tillbaka - du kommer definitivt att bli besviken: här och i det minsta finns det ingen komfort och rymlighet på framsätena. Det är riktigt tillräckligt med utrymme ovanför ditt huvud, och bredden på stugan räcker för två eller till och med tre ryttare. Men om föraren sitter framför, över genomsnittlig höjd, kommer passageraren bakom honom att vila sina knän ordentligt på baksidan av sätet.
På den europeiska marknaden planerar Audi Q3 att erbjuda fyra två-litersmotorer (bensin TFSI - 170 och 211 hk, diesel TDI - 140 och 177 hk), framhjul eller fyrhjulsdrift quattro. Vi kommer att ha nästan samma val. Endast en kraftfullare dieselversion kommer att kallas till det ryska bordet lite senare. Men i vilket fall som helst kommer enheten att erbjudas endast komplett. Sex-växlad mekanik kommer endast att finnas i den billigaste bensinversionen, resten av utrustningen får en sju-växlad robot.
TFSI-turbomotorn på 211 hästkrafter verkade bullrig, men den ger en liten och relativt lätt bil, men inte fantastisk, men ganska dynamisk värdig. Det var sant att "babyen" blev först generad av någon långsam acceleration. Det visade sig att växellådan med två kopplingar var skylden för detta: ingenjörerna fokuserade på en lugn, tyst körning utan onödiga ryck och laster. Men vi glömde inte de temperamentsfulla förarna: det är värt att sätta väljaren i "sport" -läget, eftersom överföringen börjar fungera med önskad hastighet.
Verktygssatsen är enkel men funktionell. På en liten bildskärm mellan valsarna visas avläsningarna för omborddatorn, ljudinställningar och navigeringstips
Verktygssatsen är enkel men funktionell. På en liten bildskärm mellan valsarna visas avläsningarna för omborddatorn, ljudinställningar och navigeringstips. Verktygssatsen är enkel men funktionell. På en liten bildskärm mellan valsarna visas avläsningarna för omborddatorn, ljudinställningar och navigeringstips.
Men Q-junior är inte intressant som en enda motor. Det är till exempel intressant att prova de olika lägena i Audi Drive Select-systemet. För att göra detta är det inte nödvändigt att klättra in i menyn - du kan byta dem med en speciell knapp på konsolen. Beroende på det valda läget (Auto, Comfort, Dynamic eller Efficiency) bör gaspedalens och styrningens egenskaper ändras. Men i praktiken är det extremt svårt att märka skillnaden, det är lättare att lita på automatisering. Det finns bara ett undantag - effektivitetsläget. Allt i det är inställt för att spara: klimat och farthållare förändras, start-stop-systemet är på. Och när du grillar med den frigjorda gasen öppnar växellådan kopplingen helt, vilket minimerar rullmotståndet.
Tja, vad är det förutom sport och ekonomi som Ku-tredje kan? Det är en liten men ändå en crossover! Låt oss inte vara naiva - trots fyrhjulsdrift bör lite Q inte komma ut ur sandlådan på goda vägar. Till och med ett ganska ofarligt hinder kan obalansera honom. Tja, om du fortsätter och ber honom en mer allvarlig uppgift, kommer Audi snart att uttrycka sin protest med en bränd koppling.
LED-indikatorer i speglarna informerar föraren: var försiktig, det finns någon i blindzonen
LED-indikatorer i speglarna informerar föraren: var försiktig, det finns någon i blindzonen! LED-indikatorer i speglarna informerar föraren: var försiktig, det finns någon i blindzonen!
SPARA - HJÄLP
Q3 är fylld med förarassistentsystem inte sämre än de "äldre" modellerna. Det finns till exempel Audi Side Assist, som med hjälp av radarsensorer övervakar de "blinda fläckarna". Om bilen börjar växla från remsan hjälper Audi Active Lane Assist: den varnar inte bara föraren, utan korrigerar också banan något. Och en speciell kamera under vindrutan övervakar vägskyltar och duplicerar dem på instrumentbrädan.
Det särskilda uppmärksamheten ägnas åt det automatiska parkeringssystemet med 12 ultraljudssensorer - det är redan installerat på A6 och A7. Det fungerar både vid parallellparkering (du kommer inte att överraska någon med detta) och i vinkelrätt parkering. Om du inte lyckas ta en plats i en körning kommer automatiseringen att slutföra loppet i flera steg. Sensorernas känslighet låter dig känna igen hinder, även om de är på bilens sidor. Men talanger slutar inte heller där: när man parkerar, kommer systemet ihåg platsen för små hinder och påminner dem om föraren när han lämnar.
AUDI Q3, trots sin unga ålder och blygsamma storlek, visar den de fulla vuxna talangerna
AUDI Q3
AUDI Q3 AUDI Q3