Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

ZIL. Del II: Zakharovs Utseende För Folket

2024

Innehållsförteckning:

Video: ZIL. Del II: Zakharovs Utseende För Folket

Video: ZIL. Del II: Zakharovs Utseende För Folket
Video: лимузин ЗИЛ для президента limousine ZIL for the President of Russia 2024, Mars
ZIL. Del II: Zakharovs Utseende För Folket
ZIL. Del II: Zakharovs Utseende För Folket
Anonim

0_DSC03172

Image
Image

Mötet med Igor Zakharov organiserades av ZIL: s fackliga kommitté; det var tänkt att detta skulle vara kommunikation i en relativt smal krets av fabriksarbetare. Ledningen på kvällen samlade in frågor från anställda i form av anteckningar. Naturligtvis var de viktigaste ämnena lön, restaurering av arbetsplanen och de omedelbara utsikterna för anläggningen. Men mötet deltog i en nästan komplett ZIL-ledningsteam och vi kunde inte låta oss diskutera strategiska utsikter.

Zakharov kom till ZIL i en svår tid. Då han utsågs till generaldirektören (i april i år) uppgick anläggningens skulder till mer än 15 miljarder rubel, lönen var nära sex månader, de regionala satellitanläggningarna slutade helt eller fungerade knappt. I själva verket var ZIL ett halvt steg från konkursen och kämpade långsamt mot många långivare i skiljedomen.

Men då uppmärksamade Sergey Sobyanin ZIL, som efter att ha besökt anläggningen bestämde sig för att behålla den och återuppta produktionen. Det totala stödbeloppet för ZIL uppgick till 1.689 miljarder rubel. Dessa pengar gick för att betala de mest brådskande skulderna, inklusive lön, och för att fylla på rörelsekapital. Redan i juni började inköp av metall och komponenter i hopp om en snabb start av transportören.

1_DSC03166

Image
Image

Sedan oktober har ZIL helt övergått till heltidsarbete (för vissa har detta schema återställts sedan 1 september). I slutet av året planeras det att producera 2138 bilar, och kostnaden för hela produktvolymen (inklusive reservdelar) kommer att uppgå till 2, 764 miljarder rubel, varav 689 miljoner kommer att vara vinst (mer exakt marginell inkomst). Detta är 8 gånger mer än under andra halvåret förra året. Det är riktigt inte helt klart hur detta korrelerar med den planerade förlusten för innevarande år på 772 miljoner rubel. Tydligen beräknade optimister intäktssiffror och förlusten planeras på ett annat kontor, där realister sitter.

I allmänhet är sådana affärsplanen för andra halvåret, som nu behandlas av Moskva-regeringen. Men dessa stora planer, även om de genomförs fullt ut, betyder inte att anläggningen kommer att övervinnas från krisen. ZIL-avbrott i dag är 14, 5 tusen bilar per år, och alla produkter ska säljas minst 11 miljarder rubel.

Begreppet utveckling av territoriet utvecklas fortfarande i Moskva regering. Men det är redan klart att en allvarlig minskning av territoriet förväntas, upp till cirka 50 hektar från den nuvarande 275, tillbakadragandet av "tunga" industrier till regionala grenar och koncentrationen av all verksamhet i den södra delen av industriområdet, den som ligger på platsen mellan den regionala järnvägen och Moskva-floden.

Med en sådan sekwestrering kommer ZIL att vara lönsamt redan från 8 500 bilar per år och försäljningsvolymen är 7, 6 miljarder rubel. I den norra delen kommer att finnas ett slags "komplex av högteknologiska industrier." Du behöver inte vara sju spann i pannan för att se bakom denna formulering planerar att sälja de mest "läckra" delarna av anläggningens territorium intill TTK.

Zakharov medgav att de nuvarande ZIL-modellerna är föråldrade och inte konkurrenskraftiga. Det finns ingen mening med att släppa dem i stora mängder; lineupen kommer att uppdateras. ZIL kommer inte att kunna skapa en grundläggande ny maskin nu med all sin önskan, så arbetet kommer att gå igenom den djupa moderniseringen av Bychkov- och mellantonnage-transportörer.

Hela sorten Bychkovs kommer att ersättas av en 4, 5-ton plattform 4362, som utvecklades för flera år sedan med ett öga på produktion vid AMO-anläggningen i Lettlands Jelgava. På grundval av 4362 kommer de att fortsätta att tillverka specialutrustning - bogserbilar, redskaps- och brandbilar, bussar.

ZIL-4331 kommer att öka lastkapaciteten från de nuvarande 8 till 10-12 ton på grund av tillverkningen av en ram från profiler med konstant tvärsnitt (sådan utrustning har redan köpt in), färdigställning av broar och upphängning, införandet av pneumatiska element i upphängningen.

Den tredje strategiska riktningen identifierades av fyrhjulsdrivna fordon av dimensionen "Bychkovskaya" och en bruttovikt på 8-10 ton. Sådant chassi efterfrågas av tillverkare av tillägg, verktyg och specialutrustning.

Zakharov gav inte ett entydigt svar på frågan om bensinmotorns öde, med hänvisning till det faktum att utvecklingskonceptet inte äntligen godkändes och det var inte klart vilka modeller och konfigurationer som skulle vara mest fördelaktiga för anläggningen. Här måste det sägas att ZIL-designarna fortsätter att betrakta den antika V8-bensinmotorn lovande, den till och med fördes till Euro 4! Men allt beror på att det fortfarande inte finns någon lämplig dieselmotor för ZIL: traktorn D245 är ett mycket kompromissalternativ, importerade analoger är oacceptabelt dyra, och de lovande Yaroslavl-fyra har ännu inte lanserats i massproduktion. Så skratt, skratt, men också på en bensinmotor sätter inte ett kors! Generellt sett är motorproblemet för ZIL nyckeln, om det kan lösas, kommer den ytterligare uppdateringen av modellområdet att gå mycket snabbt.

Det beräknas att 7348 personer kommer att arbeta på ZIL i slutet av året. Zakharov sa att den genomsnittliga lönen kommer att öka (sic!) Till 15 335 rubel! I år har lönen redan ökat två gånger - med 6 och 4%, och från nästa år kommer den att öka med ytterligare 10%. På dessa ord hördes skratt i den ena delen av hallen och suddiga suckar i den andra. Lite mer än 15 tusen för hårt arbete i produktionen, och till och med i en så "dyr" stad som Moskva är mildt sagt inte allvarligt. Men nu får många på anläggningen ännu mindre, det finns till och med arbetare med en lön på 7-8 tusen rubel! För dem är den kommande uppgången en efterlängtad välsignelse. Zakharov medgav att lönefrågan var öm och lovade försiktigt att återgå till denna fråga i mitten av nästa år.

Oavsett hur diplomatiskt Igor Zakharov formulerade strategiska och taktiska planer, när han ändå släppte och sa: mycket beror på vilken investerare som kommer till denna webbplats. Moskva planerar inte att ändlöst stödja anläggningen och söker aktivt efter en investerare. Jag var tvungen att specificera vilken. Igor Vladimirovich med uppenbar motvilja medgav att vi talar om en utländsk biltillverkare. Företrädare för alla stora företag, säger de, har redan besökt ZIL och överväger nu, säger jag, "som ett alternativ till växterna i St Petersburg och Kaluga." Av detta följer klart att MAN, Renault Trucks, Volvo Trucks och Scania är intresserade av ZIL. Zakharov kallades också FIAT och Mercedes. Men idéerna om att locka KamAZ / Russian Technologies eller GAZ-gruppen diskuteras tydligen inte längre. Såväl som kinesiska företag.

Med en ny investerare planeras det att lansera helt nya bilar, och vi talar tydligen om lätta nyttofordon, en konkurrent till Gazelles. Detta är faktiskt det bästa sättet att ladda ZILs produktionskapacitet, eftersom efterfrågan på lätta lastbilar alltid är högre än för medelstora lastbilar, och den färdiga konstruktionen kommer inte att kräva stora startinvesteringar. Det mest intressanta i detta perspektiv är FIAT, som ivrigt letar efter en ny industriområde i Ryssland och har ett stort utbud av modifieringar baserade på den välkända Duсato. Sollers stoppar produktionen av denna modell, omorienterar till Fords, och italienarna har en stor chans att stanna kvar på vår marknad.

Igor Zakharov ger intrycket av en mycket försiktig person, inte benägen att trollbinda massorna med storskaliga mönster. Han är uppenbarligen en realist och ser sin uppgift i den gradvisa, steg-för-steg-reformen av anläggningen, med hans befrielse från all ballast. Detta skiljer sig mycket från den tidigare VD Konstantin Laptevs politik, som älskade att "tända" samtalaren med idéernas omfattning och gick mellan konstiga projekt som att delta i tävlingar för konstruktion av militära fordon, montering av kinesiska dumpare eller delta i Dakar-rally.

Zakharov är en typisk kabinledare, med en förnyande röst och intelligenta sätt, men tyvärr utan förstärkt konkret förtroende för vad han gör. Det finns ingen känsla av att en ny Likhachev kom till anläggningen, det finns ingen proletär fästning och körning i Zakharov. Kanske är tiden för "starka företagsledare", som knackar på bordet med näven och skriker obsceniteter vid underordnade, kanske har tiden kommit för konsekventa chefer. Men ZIL, ser Gud, kräver nu ingen chef - ägaren.

Rekommenderas:

Ny

Redaktionen
  • För En Förare Med En Smartphone: Applikationen Följer
    2024

    Författaren har sammanställt ett betyg av de mest nyfikna bilapplikationerna för mobila enheter på Apple- och Android-plattformarna. Och lovar att fortsätta traditionen med sådana recensioner i framtiden

  • Flavour Expertise: Strong In Spirit
    2024

    Det verkar som om Bernard Shaw sa att rökare och icke-rökare inte kan vara lika fria i ett fack. Två icke-rökare forskare gick in i kampen för frihet i en bil rökt av någon

  • Växelolja: Tandvärk
    2024

    Testgranskning av växeloljor för en mekanisk växellåda - jämföra viskositet och slitstyrka, gör en klassificering och välj den bästa växellådan när det gäller pris-kvalitet

  • Goodyear EfficientGrip - Kostnadseffektivt Utan Kompromisser
    2024

    ”Du behöver inte ta detta som en demonstration av dina misstag. Det är bara att jag har varit på det här spåret i tio dagar nu och jag vet det bättre. Jag vill bara visa att du kan köra snabbare med dessa däck,”- med dessa ord tog en av Goodyear-testpiloterna min plats vid ratten i en Mercedes-Benz A-klass

  • Renault Duster: Ge En Gnista
    2024

    Renault Duster är positionerad som en "folks" SUV. Enbart detta kan få många ägare att göra alltför sofistikerat arbete med underhållet. Vid dagens praktiska lektion berättar vi hur du byter tändstift korrekt. Det finns också ett fall för mer avancerade "galna människor": de riktas till detaljerade instruktioner för att byta ut drivremmen på monterade enheter

  • SEAT Ibiza Cupra: Fäst Säkerhetsbälten (fäst Säkerhetsbälten)
    2024

    Uppdaterad hatchback Seat-Ibiza Cupra - snart i Ryssland. Författaren frågade sig själv: kan en het "spanjor" smälta hjärtat av våra landsmän kallt till märket?

Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen