Ssangyong aktyon
SsangYong Actyon SsangYong Actyon
DIESEL HYGIENE
FÖRETAGSKORT
Denna modell är uteslutande utrustad med en 2-liters turbodiesel, vilket innebär att du måste uppmärksamma ständigt på bränslesystemets renhet. Låt oss börja med att byta ut bränslefiltret. När du har öppnat huven inser du omedelbart att du inte kan byta filter utan att ta bort batteriet: det pressas ordentligt av batteriet till framskärmen. Med”10” -tangenten, försvagas terminalerna: först, minus, sedan plus - och i samma sekvens tar vi bort dem. Med en förlängning ¼ tum med ett "12" -huvud skruvar vi loss de två tryckplattbultarna. Tänk på att ett ½ tum verktyg inte är lämpligt - det går helt enkelt inte in i det smala avståndet mellan batteriet och konsolen på motorns styrenhet. Efter att ha lossat fästelementen får vi den tillsammans med tryckplattan med hjälp av en magnet (annars ingenting) och tar ut batteriet.
Koppla sedan bort värmekontakten, bränsleledningarna och skruva loss de tre muttrarna, ta bort filterenheten från tapparna och placera den på batteriplattformen - det är bekvämare att koppla bort den nedre kontakten från sensorn för närvaro av vatten. Ibland glömmer de detta kontaktdon (det är inte synligt bakom fodralet), på grund av vilket de bryter av ledningarna.
Efter att ha tagit bort filtret, demonterar vi höljet: vi skruvar av vattentillståndssensorn och två skruvar under Torx-25, använd en tunn skruvmejsel för att separera locket från glaset och byta filterelementet. För att undvika att gissa med bränsleledningarnas orientering under montering, glöm inte att markera klämman i förhållande till glaset. Det kanske är meningsfullt att inte märka med en markör, som vi gjorde, men med en kärna en gång för alla.
Ta bort batteriet för att komma åt bränslefiltret. Den senare fästningen är misslyckad: det är svårt att komma till tryckplattans bultar (hålen visas med pilar), motorstyrenheten stör
Ta bort batteriet för att komma åt bränslefiltret. Den senare fästningen är misslyckad: det är svårt att komma till tryckplattans bultar (hålen visas med pilar), motorstyrenheten stör. Ta bort batteriet för att komma åt bränslefiltret. Den senare fästningen är misslyckad: det är svårt att komma till tryckplattans bultar (hålen visas med pilar), motorstyrenheten stör.
Enheten har sina egna nyanser: på grund av tätheten finns det inget sätt att göra den bakre bult på batteri klämplattan. Det är bättre att ta bort motorns styrenhet - skruva loss de två fästmuttrarna och koppla bort frontkontakten. För att förhindra att muttrarna faller av verktyget är det nödvändigt att vidta åtgärder i förväg: Stick magneten på verktyget eller applicera lite icke-torkande VVS-tätningsmedel på det. Att flytta enheten bort från batteriet och ta bort luftfilterhöljet, vi frigör manöverutrymme och slutligen sätter den stygga bult på plats. Vi återvänder till datorns plats, samlar luftfiltret och ansluter batteripolarna.
För att fylla på det pumpar vi bränslesystemet: genom att vrida locket på pumpen inbyggd i locket, håller vi fast det i arbetsläge (locket lyfts) och trycker på det, vi släpper ut luften. Vi svänger tills dieselbränslet häller ut under locket (lägg en trasa nedan). Efter att ha tryckt på locket förra gången fixerar vi det i stängt läge.
I allmänhet är operationen mycket mödosam. Om det bara handlade om att byta ut filtret skulle det vara möjligt att klara det, men samtidigt skulle du behöva tömma smuts från sumpen och du kunde inte komma till det utan att ha gjort ovanstående förberedande arbete. Den enda trösten är att sumpens hela volym är 200 ml och varningslampan tänds på 35 ml, så det finns fortfarande en del reserv och det är inte nödvändigt att starta underhåll mitt på vägen.
Bränslefiltret demonteras. Från vänster till höger: vatten närvarosensor, utbytbart filterelement, glas, täckmontering med bränslevärmeelement och manuell pump
Bränslefiltret demonteras. Från vänster till höger: vatten närvarosensor, utbytbart filterelement, glas, täckmontering med bränslevärmeelement och manuell pump. Bränslefiltret demonteras. Från vänster till höger: vatten närvarosensor, utbytbart filterelement, glas, täckmontering med bränslevärmeelement och manuell pump.
Mot denna bakgrund verkar det vara en bagatell att byta ut luftfiltret, men här är dess egna egenskaper: Innan du installerar locket, justera den främre spärren så att den inte klämmer fast.
Med utbyte av olja i motorn och enheterna hanterades snabbt kylvätskan och utan problem. Det är dåligt att det inte finns någon avtappningskran på motorblocket, varför det är nödvändigt att tappa frostskyddsmedlet varmt (så det kommer att smälta samman med termostatventilen öppen), men å andra sidan måste den ändras sällan.
TÄNTA ALLTID
V-ribbormen är utrustad med en automatisk sträckare. Men ansträngningen på nyckeln är stor, därför, utan förlängningsröret, är det osannolikt att det är möjligt att dra tillbaka maskinen.
Vi tar bort den automatiska sträckaren för tidvattnet i den rörliga sektorn med "19" -knappen och vrider medurs. Denna utrustning - med elektrisk servostyrning, V-ribbat bälte för den - 6 RK 1980
Vi tar bort den automatiska sträckaren för tidvattnet i den rörliga sektorn med "19" -knappen och vrider medurs. Denna utrustning är utrustad med elektrisk servostyrning, V-ribbormen för den är 6 RC 1980. Vi tar bort den automatiska sträckaren från tidvattnet på den rörliga sektorn med "19" -nyckeln och vrider den medurs. Denna utrustning - med elektrisk servostyrning, V-ribbat bälte för den - 6 RK 1980.
Med de främre bromsarna, inget ovanligt, bortsett från det faktum att styrfingrarnas bultar var utan gängförsegling - detta verkar vara ett inslag i landsmötet. Naturligtvis kommer de sannolikt inte att försvinna spontant, men varför ska vi utvärdera denna sannolikhet? Därför tar vi bort en punkt. Vi ställer in kuddarna så att den avtagbara antikryckplattan ligger på innerblocket (denna platta är inte borttagbar på den yttre), och själva blocket vetter uppåt med en diskantfäste.
I de bakre mekanismerna är den borttagbara plattan också på det inre blocket, medan tweeterfästet ska vara på den, men underifrån. Så att vid demontering av bagaget inte vrids, som i framsidan, skruva loss den nedre bult på guiden helt och lossa den övre. Här fanns det förresten inget tätningsmedel på bultarna heller!
Med justeringen av handbromsen transporterade de längre än vanligt. Dess utformning är vanlig, men hjulets monteringshål är starkt förskjutna till axeln, varför en slitsad skruvmejsel helt enkelt slickar kanterna på den justerande kronmuttern. Att vrida denna mutter i en riktning är normalt (minska kuddar), men på andra sätt. Du kan naturligtvis skruva spetsen på skruvmejseln i en båge med en radie på 5–7 cm. I annat fall kan du vrida muttern med skivtrumman bort och bestämma ögonavståndet. Som ett resultat, när det monterade hjulet roteras, ska kuddarna lätt röra skivtrumman, vilket lätt kan bestämmas av örat.
Det är obekvämt att vrida parkeringsbromsens inställningskoppling genom hjulmonteringshålet, eftersom den flyttas upp. Det är konstigt att de inte tillhandahöll ett separat hål i bromsskölden
Det är obekvämt att vrida parkeringsbromsens inställningskoppling genom hjulmonteringshålet, eftersom den flyttas upp. Det är konstigt att de inte tillhandahöll ett separat hål i bromsskölden. Det är obekvämt att vrida parkeringsbromsens inställningskoppling genom hjulmonteringshålet, eftersom den flyttas upp. Det är konstigt att de inte tillhandahöll ett separat hål i bromsskölden.