Luganovskie hjul
Den schweiziska fabriken av märket KFZ Stahlrad är nu helt omorienterad till sekundär. Lokala hjul levereras inte till transportörer, men på grund av den stora produktionsvolymen (2, 5 miljoner enheter per år) tillfredsställer de behov av bilhandlare och reservdelar butiker både i Europa och utanför EEG. Tillverkarens geografiska plats stör inte någon: produktpriserna är konkurrenskraftiga. Och kvaliteten är schweizisk! Företrädarna för det österrikiska företaget KROMAG Metallindustrie GmbH, försäljningsdirektör Michael Lenikus och verkställande direktör för fabriken Manfred Vidhalmu var tvungna att svara för honom. Det var Vidhalm, teknisk specialist, som stod för de flesta av frågorna. Han försäkrade att kvalitetsproblemet i princip saknas, eftersom själva materialen kontrolleras vid anläggningen, var och en av operationerna, det finns kontroll "vid utgången". Dessutom bör man ta hänsyn till den externa kontrollen, som till exempel utförs av TUVs tekniska inspektionsservice. Inspektörer kan besöka alla KFZ-hjulförsäljare, välja en enhet och testa. Om någon av parametrarna avvisas står tillverkaren (dvs. Vidhalmu) inför en gigantisk böter. Äktenskapet (det är extremt sällsynt, men det händer) går inte utanför fabriken - ett defekt hjul kan bara skrotas.
Luganovskie hjul
Skapa en ny fälg (experter säger bara "hjul") börjar med att arbeta vid en dator i KB Skapa en ny fälg (experter säger bara "hjul") börjar med att arbeta vid en dator i KB
Hur svårt detta är, förstår du när du går längs transportören. Tung produktion. Runt clang och rumble måste öronen skyddas. Lukten är inte heller lätt att ringa, men det finns inga andningsskydd på någon. Inte en enda kvinna. Arbetet är fysiskt utmattande, arbetsstycken eller färdiga hjul måste flyttas manuellt, någonstans höjt över huvudet. Det är riktigt, efter en dag med arbete, ett par dagar ledigt … Jag blev intresserad av att skjuta svetsning, en arbetare, som var fäst vid maskinen, klappade mig på axeln. Han visade i ögonen - du kommer att bli blind! Han tackade honom med en nick och sprang vidare - gruppen gick framåt längs transportbandet, vilket verkade oändligt. Endast skivor tillverkas här, men deras antal och nomenklatur - 400 artiklar - är fantastiska.
Luganovskie hjul
Den här afro-schweiziska (eller afro-italienska) verkade för mig som en DJ från en modeklubb. Den här afro-schweiziska (eller afro-italienska) verkade för mig som en DJ från en modeklubb
Vet du hur många huvudverksamheter i denna produktion? Nästan 40! Allt börjar med gigantiska rullar av metallband. De lossas och skärs i tomma ämnen från vilka fälgar bildas. Sedan svetsas de på ett speciellt sätt, sömmarna slipas … Skivans geometri, styrka och täthet beror på svetsningens kvalitet. Samtidigt gör andra maskiner under kontroll av andra arbetare centrala delar. Här på en pressa något som en stålplatta, på den andra multitonspressen gör ventilationshål. Pressen faller på "plattan", skär metallmuggar ur den, reser sig upp och faller igen på den ersatta "plattan" … Bach - det här är den angränsande pressen som arbetar och skär ner det centrala hålet. En svetsmaskin spricker redan någonstans … Och så vidare, helt fram till målningen och den sista kontrollpunkten. Och förpackningen i kartonger överlämnades till maskinen. Inte den viktigaste operationen.
Luganovskie hjul
En kinesisk arbetare har enligt Manfred Widhalm, chef för anläggningen, arbetat i många år. Och hur! Jag lyckades knappt få fokus - den kinesiska arbetaren rörde sig så snabbt, enligt fabrikschefen för Manfred Widhalm, han har arbetat i många år. Och hur! Jag lyckades knappt fokusera - jag rörde mig så snabbt
Slutligen visade de laboratoriet. Förutom de "lokala" produkterna, är stålhjul från asiatiska tillverkare inbjudna att besöka den. Kinesiska förfalskningar, helt enkelt uttryckt. Vissa till synes nästan samma som KFZ, men deras kvalitet uppfyller inte de minimikrav som antagits här på fabriken och faktiskt i Europa i allmänhet. På grund av öppna eller dolda fel kan de vara dödligt farliga. En obalans eller förstörelse av hjulet leder till en olycka, vilket, visar sig, inte är en skräckhistoria alls - det finns viss statistik. Tyvärr bryr sig inte de "asiatiska biltillverkarna", såväl som skrupelfria säljare. Enligt Vidhalm och Lenikus är den europeiska marknaden skyddad från det kinesiska hotet - tack vare samma TUV, men i Ryssland finns det olika regler. Därför bestämmer varje köpare oberoende av om det är värt att betala för mycket för samma snygga hjul, bara med TUV-certifikatet som är anslutet till dem verkar vi vara värdelösa. Vi vet redan svaret.
Luganovskie hjul
Denna gråhåriga mästare påminde Papa Carlo. Endast i hans händer är stål och arbetar mer allvarliga istället för trä - slutlig kvalitetskontroll, som vår avdelning för kvalitetskontroll. Denna gråhåriga mästare påminde Papa Carlo. Istället för trä håller han bara i stål och arbetar mer seriöst - den slutliga kvalitetskontrollen, som vår kvalitetskontrollavdelning
Schweizisk precision, italiensk skönhet
Den schweiziska fabriken Ambrosetti Rader AG är belägen i industricentret i Manno, nära Lugano, som anses vara landets tredje största finanscentrum. Trots sin politiska anslutning till Schweiz är kantonen Ticino mestadels italiensk. Han gick med i Schweiziska unionen redan 1512, omgiven av vita kors på ett rött fält, men de pratar fortfarande italienska och föredrar italiensk mat … Kombinationen av kulturer ger en unik atmosfär: det är som om du är samtidigt i två olika länder. Författaren Hermann Hesse och musiker George Harrison bodde och dog i Lugano, här 1956 höll de den första Eurovision Song Contest.
Luganovskie hjul
Full efterlevnad
KFZ-hjul är märkta som OE (originalutrustning). Det vill säga, de uppfyller kraven från biltillverkare, som avser olika parametrar, upp till tjockleken på beläggningsskiktet, mätt i mikron. Produktionsområdet omfattar cirka 400 delnummer (alternativ) för de flesta bilmärken - från Audi till Volvo. Inklusive Lada.
Luganovskie hjul
På kontorsdelen av anläggningen visas ämnen och prover av färdiga produkter Ambrosetti Rader AG
Beräknad kostnad för KFZ-hjul är cirka 1200 rubel. för 13-tums produkter för Lada-bilar. Diskar med en diameter på 14 tum är från 1400 till 1700 rubel., 15-tum - från 1700 till 2500 rubel. Hjul för SUV: er med en diameter på 15 tum beräknas i intervallet 3000–4500 rubel. Den lägsta kostnaden för 16-tums KFZ (för en bil i C-klass) - 2600 rubel.
Fem argument för en uppsättning hjul för vintern och en mot
• tidsbesparing
Om du har en andra hjuluppsättning kan du "byta" en bil när det är bekvämt för dig, utan att slösa bort tid i raderna för däckmontering. Det finns inget att prata om avfall av nervceller.
• Spara pengar
Att köpa en andra uppsättning diskar och installera däck på dem kommer att kräva betydande engångskostnader, men de kommer att eliminera behovet av extrakostnader varje vår och höst. En grov uppskattning visar att utgifterna lönar sig i ungefär tre års ägande av en bil.
• Hjul- och däcksäkerhet
Vid montering / demontering av hjulen utövas en fysisk påverkan på däckens sidoväggar och delvis på fälgen. Därför är både uppenbara och dolda fel möjliga. Experter tror att däcket blir oanvändbart efter fyra skift (besök på monteringsbordet).
• Bekvämlighet med lagring
Däck utan hjul kan bara förvaras i upprätt läge för att förhindra sidoväggs deformation. Det är tillåtet att stapla däck på skivor, för att deras lagring i en "hög" bara är cirka 1 kvadratmeter. m.
• Val av dimension
Biltillverkare har flera alternativ för hjulmått för varje fordon. På grund av vägförhållandena i Ryssland på vintern är det bättre att välja hjul med en minimal sittdiameter och däck med maximal profilhöjd.
• Argument mot
Du måste lära dig att hantera jacket och skruvnyckeln. Sluta det! Här måste det finnas ett argument "mot" … Men det visade sig - "för".