Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Ford Explorer öppnar Marknaden Igen

2024

Innehållsförteckning:

Video: Ford Explorer öppnar Marknaden Igen

Video: Ford Explorer öppnar Marknaden Igen
Video: Дневник Ford Explorer / Проехал 70000км, глюки, поломки, *Покоритель* внедорожья 2024, Mars
Ford Explorer öppnar Marknaden Igen
Ford Explorer öppnar Marknaden Igen
Anonim

IMG_1944_nya storlek

Image
Image

Detta är den femte generationen Explorer sedan modellen släpptes 1991. Då var Ford-männa en av de första som upptäckte nisch av universal terrängfordon, som snart blev känd som SUV (Sport Utility Vehicle). En pionjär på marknaden och näringslivet - en ram, med en kontinuerlig bakaxel - det blev snabbt försökt av amerikanerna, som bara var nöjda med den trånga Ford Bronco II eller den tuffa Jeep Cherokee. Det riktades till de som uppskattar komfort, rymlighet och rymlighet, men som samtidigt behöver längdförmåga. Men huvudtyngden läggs på marknadsförare genom”nästan passagerarvänlig” hantering, som var otillgänglig för de flesta amerikanska terrängfordon med en långvägsvängning och kontinuerliga axlar, och någonstans med fjädrar.

IMG_2000_nya storlek

Image
Image

Två decennier har gått, och retoriken från modellens ursäkter har inte förändrats mycket. Nyckelorden var: utrymme, komfort, hantering - allt detta stöds av tillräckliga terrängförmågor. Men marknaden säljer nu inte en bil utan en hög teknisk komponent. Den viktigaste satsningen gjordes på detta: den nya Ford Explorer - ett smart hem med förmågan att röra sig i rymden.

IMG_1885_nya storlek

Image
Image

Med en uppsättning multimedia-lotioner och information har Pribluda Ford med den nya Explorer gått långt framåt. Lyssna bara på den fullständiga listan över enheter: tre LCD-skärmar, inklusive en 8-tums central pekskärm, ett multifunktionellt SYNC-gränssnitt (600 MHz-processor, 2D / 3D-grafikstyrenhet, 512 MB RAM, 2 GB internminne) med röstigenkänning och Internetåtkomst via ett valfritt 3G-modem, Wi-Fi-router, redo att ta med upp till fem mobila enheter till nätverket, ett mediehub med två USB-kontakter och en SD-plats, videoingång för DVD eller Sony Playstation. Fords stolthet är ett 390-watts Sony-ljudsystem med 12 högtalare, en subwoofer och Dolby Pro-Logic II-surroundljudsystem. En enda trezonsklimatkontroll kan konfigureras på fem olika sätt. Allt detta är naturligtvis ödet för den dyraste versionen för 2 miljoner 9 tusen rubel. Men för det här priset skulle jag vilja få en nivå av finish åtminstone som i Touareg. Det verkar som att det inre av Explorer har lackats med en lathet baserad på principen "det kommer att bli - det kommer att vara". Som om att veta att för mindre krävande amerikaner skulle det vara tillräckligt. Det viktigaste var att överraska den nyligen uppfunna bilen, att marknaden öppnade den igen. Var som det kan, för Ford är det verkligen en premium, sorry, inte så färdig som Grand Cherokee.

IMG_2088 + _nya storlek

Image
Image

Ta åtminstone den här centrala beröringskonsolen, på vilken klimatkontroll och multimedia är koncentrerad: den infernala diodljuset för dess provisoriska tangenter liknar en Zanussi-kokplatta - inställning av temperatur och värmningslägen förbättrar denna koppling ytterligare. Den glansiga ytan behöver perfekt renhet - bara i detta fall återstår en lyxbeläggning. Det är värt att sticka fingret i inställningarna eller köra ett par hundra meter genom dammet, och glamouren kommer att drunka i orolighet. Och huvudfrågan är hur kommer alla dessa LCD-skärmar, pekskärmar och pekskärmar att visa sig i kylan? Det är känt att mycket dyrare bilar inte hänger sig med LCD-skärmarnas aktivitet efter -10 grader.

IMG_2083 + _nya storlek

Image
Image

Varför det inte finns några frågor är det till det öppna utrymmet. Salongstorlek är inte underlägsen än Cadillac Escalade. Du kan tolereras på "galleriet", och om du viker två rader (på ett plant golv) får du en bra dubbelsäng. Förresten, de bakre stolarna viks in i bagageutrymmet i olika konfigurationer med en knapptryckning. Den massiva bakluckan är också elektrifierad. Men den tunga huven berövades hydrauliska stöd - en betydande felberäkning för premiumen. Detta gör det lite svårt att bekanta sig med det nya hjärtat i Explorer - 3, 5-liters Cyclone sex med en effekt på 294 hk.

IMG_2105 + _nya storlek

Image
Image

Motorn, som plattformen, är lånad från Taurus-massmodellen, utrustad med det proprietära TiVCT-systemet för variabel ventil, och enligt Fords försäkringar är den den mest kraftfulla 6-cylindriga enheten i klassen. Förverkligandet av dess potential överlåts till den 6-växlade hydromekaniska Select-Shift-automatiska maskinen. Hittills är dessa "sex" seniormotorn avsedd för "Explorer". Yngre är bara en 2-liters 240 hästkrafter EcoBoost om fyra cylindrar, som troligen inte kommer in i Ryssland. Det är svårt att föreställa sig: "fyra" på det amerikanska terrängfordonet! Här är han, grinar globaliseringen …

Ofullständiga trehundra välmatade hästar tar bort en massiv jeep lätt och naturligt. Det finns inget behov att klaga på bristen på dragkraft. Men överskottet känns inte heller. Kort sagt, helt rätt. Det är möjligt att med tiden kommer en 360-hästkrafts turbo-version av denna motor att visas, som redan presenteras på fyrhjulsdrivna Taurus och Flex. Men det blir en helt annan historia.

IMG_1952_nya storlek

Image
Image

Först av allt på grund av avstängningen. Den är måttligt mjuk och bekväm, som om den skapades för denna motor: hög energiintensitet i kombination med acceptabla rullar. Detta manifesteras både på en asfaltorm och på en knölbärare. En tydlig europeisk ratt, trevlig hälld med omvänd insats och transparent feedback, gör sin anpassning till hanteringen. Bromsarna bör också noteras: exakt dosering av retardationen, till bästa av den känsliga pedalen. Ja, det är uppenbart att amerikanerna i detta avseende finslåter Explorer under den europeiska föraren.

IMG_2100 + _nya storlek

Image
Image

Off-road, frånvaron av en ram och en multiplikator är utformad för att kompensera för Terrain Management intelligenta fyrhjulsdrivningssystem. Ford-männen döljer inte det faktum att de lånade det från briterna - detta är en förenklad analog av Terrain Response från Land Rover. Låter uppmuntrande! En liknande rondell i den centrala tunneln gör att du kan välja mellan fyra överföringslägen: Normal (standardläge för normala vägar), lera / ruts (smuts, spår), sand (sand, instabil jord), snö (snö, is). Och vart gick grusläget, där Landrover-instruktörerna rekommenderar att röra sig i snön? Låt oss hoppas att vi har övervunnit denna inkonsekvens här - vi kommer att kontrollera det på vintern.

Under tiden var det möjligt att testa bara hjälpsystemet i början av stigningen, aktiverat med en knapp i mitten av rundväljaren. När du stannar på en brant stigning, kommer vridmomentomvandlaren i frekvensomriktaren inte längre att kunna hålla en två-tonig bil, därför, för en lugn start, håller systemet bromsen i ytterligare tre sekunder, så att du enkelt kan överföra foten från en pedal till en annan. Bekvämt. Det är riktigt, på vår maskin, plågad av en veckolångt återförsäljartest, fungerade den redan: nästa gång den försökte initiera den, dog Explorer helt ut och gled ner halten. En sak är lugnande, ett liknande system av en potentiell ägare kommer att användas sällan, och därför är sannolikheten för sådana programvarufel låg. Det faktum att terrängen "Explorer" inte är att möta, antydas och låg markfrigång och betydande överhäng. Men att rusa längs primern är ett nöje - det finns mer än tillräckligt med energiintensitet, och i kabinen finns det tysthet och smidighet. Det viktigaste är inte att riva av plastkjolen på den främre stötfångaren, som strävar efter att hålla sig fast vid en sväng i vägen.

Kampanjen för Explorer i Sport Premium, och det är just där Ford-männa vill se sin legend, återspeglas också i priserna. Den officiella gaffeln börjar på 1 849 000 rubel. och når i topp 2 009 000 rubel. med läderinredning, skärmar, MyFord Touch, SYNC och alla ovanstående lotioner. Innan den ryska församlingen inleds 2012 kommer bilar från USA.

Rekommenderas:

Ny

Den Dimma Strålkastaren: Att Behandla Eller ändra?

Vad gör man med dimmig biloptik? Och är det nödvändigt att uppmärksamma detta?

Läs Mer
Prology DVU-750 - En Ny Modell Av Huvudenheten

Prology DVU-750 är ett nytt multimediacenter utrustat med en 7-tums (177 mm) bredbildsskärm och kan spela ljud och video i MP3-, WMA-, JPEG-, MPEG4- och MKV-format. Karakteristisk, priser

Läs Mer
Citroen C5 Aircross: När Design är Viktig

I en snar framtid kommer sortimentet av det franska Citroen-märket att fylla på framhjulsdriven Citroen C5 Aircross. Alla detaljer och specifikationer för crossoveren i vår recension

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen