Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Expedition Till Shanghai På Chevrolet Niva: Vi Slutade

2024

Innehållsförteckning:

Video: Expedition Till Shanghai På Chevrolet Niva: Vi Slutade

Video: Expedition Till Shanghai På Chevrolet Niva: Vi Slutade
Video: КУПИЛИ ШЕВРОЛЕ НИВА ИЛИ КАК ЗАСТРЯТЬ НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ 2024, Mars
Expedition Till Shanghai På Chevrolet Niva: Vi Slutade
Expedition Till Shanghai På Chevrolet Niva: Vi Slutade
Anonim

DSC_9151

Image
Image

Även om utsikten från utsidan låter dig titta på bilen med olika ögon, är de flesta brister du listar kända för oss.”Ju mer ni, journalister, kommer att kritisera bilen, desto tidigare kommer marknadsförare att besluta om förbättringar” - Jag citerar huvuddesignern Vadim Klassen. Det finns ett uttryck för att den bästa bilen är den du kör. En person vänjer sig både på gott och dåligt, så vi kör olika bilar: Nissan Qashqai, Chevrolet Captiva och till och med Renault Duster.

Shanghai slut

Финиш в Шанхае
Финиш в Шанхае

Avsluta i Shanghai Avsluta i Shanghai

Men inte bara våra experter vänder sig till västerländsk erfarenhet. När Jiemovtsi lanserar sina modeller på marknaden konsulterar och lyssnar de anställda från GM-AVTOVAZ. Den ryska marknaden är en sak i sig, och de människor som skapade Niva har enorm erfarenhet.

I kommentarerna till en av de första rapporterna lämnade läsarna ett meddelande: cirka 1700 förändringar gjordes på Chevy Niva-designen, efter att det gick under GM: s vinge. Stämmer det, frågar jag Vadim Klassen? Ja, så många förändringar gjordes först under de första 12 månaderna, efter det slutade arbetet inte ens på en dag. Cirka tio ändringar granskas och genomförs varje vecka. Naturligtvis är inte alla lika seriösa som till exempel introduktionen av ABS, arbetet pågår i detaljerna.

Vadim Klassen, chefdesigner för GM-AvtoVAZ

Вадим Классен, главный конструктор GM-АвтоВАЗ
Вадим Классен, главный конструктор GM-АвтоВАЗ

Vadim Klassen, chefdesigner för GM-AvtoVAZ Vadim Klassen, chefdesigner för GM-AvtoVAZ

Hur djärv kommer den andra generationen av Niva ut? Så mycket som budgeten tillåter: kostnaden för den nya Niva bör inte överstiga 600 tusen rubel. Detta är gränsen för en potentiell köpare, han är inte redo att betala mer från fickan för förändringar.

Arbetet med leverantörerna slutar inte. Jeffrey Glover konstaterar att det idag finns ett tillräckligt antal leverantörer som arbetar felfritt och gör ett utmärkt jobb med beställningen. Så åsikten att det i Ryssland är omöjligt att etablera högkvalitativ produktion, föråldrad, skulle vara önskan och vilja.

Jag noterar att de klädda på primern upphörde att rösta på motorvägarna. Efter att ha tillbringat nästan två veckor på att köra Niva, konstaterar jag att kvaliteten på interiören (både montering och material) inte är mycket sämre än Renaul Sandero (som kommer att uppdateras snart) eller Kalina, även om Kalina är modernare, vilket Jeffrey noterar att irriterande olika plast. I själva verket, om du finner fel, kan du notera olika styvhet och struktur, men i jämförelse med UAZ Patriot är skillnaden inte till förmån för UAZ.

Jeffrey Glover och Lyudmila Kharcheva

Джеффри Гловер и Людмила Харчева
Джеффри Гловер и Людмила Харчева

Jeffrey Glover och Lyudmila Kharcheva Jeffrey Glover och Lyudmila Kharcheva

100% av fordonen passerar kontrollen före försäljning innan de skickas till återförsäljaren. Också slumpmässigt valt "Niva" -pass och strängare kontroll. Kunder och återförsäljare omfrågas om klagomål. Förresten kontrolleras återförsäljare, både anonymt och enligt schema.

Trots de nästan identiska noderna uppfattas VAZ Lada 4x4 som en bil från förra seklet. Produkterna från Ulyanovsk-anläggningen har inte permanent fyrhjulsdrift, endast plug-in. Chery Tiggo - puzoterka, vanligtvis med enaxladrivning. Andra konkurrenter - Great Wall eller baby Suzuki Jimny är redan värda mer än 600 tusen rubel. Det visar sig att för det pris som Niva kostar är detta kanske det bästa erbjudandet?

Den enda frågan som förvirrade mig (vare sig jag är kund) är en blygsam garanti. Idag är det två år eller 35 000 km. Blygsamt även för "kineserna", med bilden av opålitliga bilar.

Nu om haverierna. Under hela körningen hade vi ett grepp. På den blå bilen slutade luftkonditioneringen att slå på. Anledningen till vägran är okänd för oss. På våra luftkonditioneringsapparater fungerade perfekt, utnyttjade flera gånger att närma sig Shanghai. Jag skulle också vilja berömma kabinfiltret och packningarna, trots att de körde längs Gobi hela tiden i molnet, det fanns väldigt lite damm i själva kabinen. Till skillnad från Renault är kabinfiltret på Niva installerat direkt på fabriken och sparar inte.

Shanghai

Шанхай
Шанхай

Shanghai Shanghai

På två av de tre testade maskinerna tände kontrollmotorns lampor, katterna skrubbet de första 100 km, men efter 1000 km, eller tills Shanghai själv, fanns det inga problem med motorn. Bränsleförbrukningen är normal, dynamiken har inte sjunkit, i allmänhet, när den bränns betyder det att den fungerar! Den troliga orsaken till glödlampan är ett undermåligt bränsle i Mongoliet.

Andra kommentarer om loppet: backväxeln sitter ibland fast med en knas. När du använder vindrutespolaren klickas spaken som dras över sig så intensivt till sitt ursprungliga läge att den bakre borsten är på. Varsignaler fungerar tyst (eller så är det högt i bilen), så att du inte märker om de är på. Antingen gör pipan högre, eller låt funktionen blinka tre gånger. Avsaknaden av säkerhetsbältesvarning i närvaro av krockkuddar är oförlåtlig, vi väntar också på köpare med en central låsknapp.

Trots kalejdoskopet utanför fönstret: Baikal, de mongoliska stäpparna, Gobiöknen, kinesiska byar och megaciteter, fanns det ingen tid att koppla av. Nästan varje morgon stod vi upp när det fortfarande var mörkt och körde i en mycket glad takt fram till kvällen. När de körs på motorvägar accelererade de till 140 km / h, men Shanghai mötte oss med trafikstockningar och rörelse, i allmänhet var det tillräckligt med variation.

Frank off-road på vår rutt mötte inte

Откровенного бездорожья на нашем маршруте не встречалось
Откровенного бездорожья на нашем маршруте не встречалось

Frank off-road på vår rutt mötte inte Frank off-road på vår rutt mötte inte

Hela Kina skars upp av riktiga autobahns, men för de genomsnittliga kineserna är de dyra. Ett alternativ är parallella vägar genom bosättningar. Transporten här är mycket varierad, trehjuliga skotrar, på baksidan av vilka barn transporteras, är mycket populära. Ju längre in i inlandet, desto billigare är fordonen i byarna med kultivatorer.

En av punkterna på vår rutt var det berömda Shaolin-klostret. Det var sant att vi blev lite besvikna. I mitten av förra århundradet brände abbotten, vilket resulterade i att klostret nästan helt utbrändes och låg i ruiner under lång tid. De återställde det relativt nyligen, så att lite kvar av den ursprungliga legenden. Känslan av rekvisita för turister förstärktes av negern, som viftade med en vit näsduk så att han inte skulle tas bort. Du kan inte ta bort några helgedomar. På frågan varför inte svarade ingen verkligen.

Vid demonstrationer, utan mirakel, en akrobatik. Endast ett par saker imponerade, en av dem kastade en nål i glaset. De säger att munkarna i "Destroyers of Legends" upprepade detta trick, men att göra det är svårt. "Pagodas skog" har också förblivit giltig; här begravdes ministrarna i olika tidpunkter.

Låt mig påminna er, för att hedra vad det här loppet startade, ett betydande tillfälle - Chevrolet blev 100 år gammal! Den ryska filialen tillhör den asiatiska regionen och dess huvudkontor ligger i Shanghai. I Shanghai träffades vi av John Buttermore, vice vd för tillverkning, GMIO och internationella verksamheter. och kommunikationsdirektör Johan Willems. De bekräftade att Ryssland förblir en av de viktigaste marknaderna i den asiatiska regionen.

Johan Willems, Jeffrey Glover, John Buttermore

Johan Willems, Jeffrey Glover, John Buttermore
Johan Willems, Jeffrey Glover, John Buttermore

Johan Willems, Jeffrey Glover, John Buttermore Johan Willems, Jeffrey Glover, John Buttermore

Rekommenderas:

Ny

Vet Du Det? Ovanliga Fakta Från Fordonens Historia

Den första sovjetiska bilen med en 8 × 8-hjulformel, en GAZ-kupé och pickup från början av 50-talet och många andra intressanta fakta som många inte kände till

Läs Mer
Hur Länge Kan Jag Rida Med En Brinnande Checkmotor?

I instrumentklustret på din bil tänds kontrollmotorns varningslampa. Är det möjligt att komma till verkstaden i en sådan situation? Och till huset? Och komma tillbaka från semester? Tänk på de möjliga orsakerna och berätta hur du ska bete dig som bilägaren

Läs Mer
Majors I Dag Och Under Sovjetunionen: är Det Någon Skillnad?

Gyllene ungdomar kommer regelbundet in i polisrapporter. Vad är det? På en cool bil är det inte synd att köra! Vi kommer att ta reda på hur de nuvarande majorsna skiljer sig från de sovjetiska

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen
  • Att Välja En DVR
    2024

    DVR kommer inte ur problem men kommer att säkra sig i en kontroversiell situation, eftersom föraren missade. Det elektroniska vittnet om händelsen är opartisk, men hur uppmärksam och smart vi kommer att kontrollera

  • Markerad Remsa: Hur Har De Det?
    2024

    Till och med i Moskva är de tilldelade banorna inte uppfinningen till den nuvarande borgmästaren: reservfilen för specialfordon på Kutuzovsky, till exempel, har funnits under mycket lång tid. Frågan är vem som ska betraktas som värdigt för ett sådant band och hur man exakt ska fördela det

  • Business Class: Prestige Bar
    2024

    I vår rubrik "Artificial Selection" finns det solida sedans för respektabla människor: Ford Mondeo, Nissan Teana, Skoda Superb och Toyota Camry

  • Underskott: Köpa En Bil Som Standard
    2024

    Prislistorna för många företag lockas ofta till ett mycket humant pris för grundversionen av en viss modell. Men är det verkligen möjligt att köpa en bil för de pengar som lovas i reklam?

  • Mercedes-Benz A-Klasse: Som För Första Gången
    2024

    Mercedes-Benz A-Class-konceptet, som visades förra året, avslöjade företagets otåliga önskan att radikalt förändra stilen hos ett växtvuxet barn. Men kanske väntade ingen att slutprodukten skulle komma ut så lik prototypen

  • Lada Largus: Sönderdelas Av Ben
    2024

    Detta var inte den bästa dagen för att ta bilder med tanke på vädret. Solen smälte de sista snödrivorna, stänk från hjulen flög glatt in i kameran, dekorerade sidoväggarna på bilar … Men det här är den mest framgångsrika dagen när det gäller ämnet: Artikeln var den första som blev bekant med Lada-Largus