Dorstroy: Moskva-Krim motorväg
"Krim" blir mer rymlig
Från ordet "möte" ger uttråkning. Och vad händer om konversationen är bra? Hon kände sig efter ett tiotal kilometer konversation.
"Vi hittade ett" snabbt "och ekonomiskt alternativ för att öka kapaciteten på Krim-rutten från Moskva ringväg till gränsen till Tula-regionen, " sa Alexander Mitusov, första biträdande. Transportminister i Moskva-regionen. - Titta, det finns en enorm klyfta mellan motgående körfält. På den och lägg ytterligare en remsa i varje riktning. Vi sparar mycket tid på marktilldelning, du behöver inte betala för köp av utrymme på sidelinjen, för att återställa de som är halvsannheter bosatta i vägarnas sanitära zoner …
Dorstroy: Moskva-Krim motorväg
Det var fortfarande mörkt utanför fönstren när mötet började på bussen. Chefen för Rosavtodor Anatoly Chabunin (vid bordet, eller snarare på motorn) lyssnade på kollegor från regionerna inte mindre än han talade. Det var fortfarande mörkt utanför fönstren när mötet började på bussen. Chefen för Rosavtodor Anatoly Chabunin (vid bordet, eller snarare på motorn) lyssnade på kollegor från regionerna inte mindre än han talade.
Från den tid då regeringarna i Moskva och regionen flyttade från kontraktsrelationer till pragmatisk verksamhet gynnas vårt samarbete alltmer.
Måste veta allt
Fördelen med konversationen är från deltagarnas kompetens. Vid hjulmötet uppmanade chefen för Rosavtodor Anatoly Chabunin medarbetare som ansvarar för dorstroy i regeringarna i huvudstaden och Moskva-regionen. Och så att konversationen inte blev en bakom kulisserna bjöd han in potentiella kritiker - ledaren för bilisternas rörelse Vyacheslav Lysakov, kandidaten för Förenade Rysslands parti till State Duma suppleanter Nikolai Kovalev (vi gick till "revisionen" i "hans" Orel-provinsen), ordföranden Offentligt råd vid Federal Road Agency Oleg Skvortsov - kanske den mest respekterade specialisten i branschen. Förutom andra funktionärer. Han ringde också journalisterna: låt alla veta och uppskatta hur och för vad tjänstemän ger.
Dorstroy: Moskva-Krim motorväg
Detta är den mest olycksfara delen i hela vägnätet på Orlovshin. I den högra delen av fotot finns en vinkande nedstigning. de blå pilarna visar var bilens avgång. Att välja? En annan squiggle är lite lägre, och när den omedelbart kommer in i tunneln under järnvägsspåret fryser den bara - du behöver fortfarande komma in i den och inte "möta" med mötande trafik. Och han går in i järnvägskorsningen också från en slingrande sluttning … I den vänstra delen av fotot indikerar orange färg hur undergången kommer att byggas. När de är redo kommer förare att behöva höja en rostat bröd till vägbyggarna. Detta är den mest olycksfara delen i hela vägnätet på Orlovshin. I den högra delen av fotot finns en vinkande nedstigning. de blå pilarna visar var bilens avgång. Att välja? En annan squiggle är lite lägre, och när den omedelbart kommer in i tunneln under järnvägsspåret fryser den bara - du behöver fortfarande komma in i den och inte "möta" med mötande trafik. Och han går in i järnvägskorsningen också från en slingrande sluttning … I den vänstra delen av fotot indikerar orange färg hur undergången kommer att byggas. När de är redo kommer förare att behöva höja en rostat bröd till vägbyggarna.
Vad är vi värda?
Tja, till exempel sade de att lastbilar parkeras på sidlinjen, vilket är osäkert för trafikflödet och generellt bromsar det. Vissa stannar för att de väntar på tillstånd att komma in i huvudstaden; andra - ankomster av lätta fordon som hämtar last från lastbilar; ännu andra väntar på att beställningen för att passera transport ska falla, för att inte återvända tom …
Dorstroy: Moskva-Krim motorväg
Vi slutade för att prata med lastbilsförare. Räcker kaféerna vid vägarna? Med själar? Får de använda toaletten? På parkeringsplatserna finns det något att lägga soporna i?.. Alla dessa frågor är också vägtrafikernas ansvar. Förare: Varför är det fortfarande på sommardäck? Du tillåter en överbelastning?.. Förare: "Jag vill inte ens övervaka vikten, det viktigaste är att ägaren ska betala pengar." - "Så du och han kommer att få böter." - "Och för vad?" - "Det här är lagen. Det finns inget att förstöra vägarna - du ska åka längs dem.” Vi slutade för att prata med lastbilsförare. Räcker kaféerna vid vägarna? Med själar? Får de använda toaletten? På parkeringsplatserna finns det något att lägga soporna i?.. Alla dessa frågor är också vägtrafikernas ansvar. Förare: Varför är det fortfarande på sommardäck? Du tillåter en överbelastning?.. Förare: "Jag vill inte ens övervaka vikten, det viktigaste är att ägaren ska betala pengar." - "Så du och han kommer att få böter." - "Och för vad?" - "Det här är lagen. Det finns inget att förstöra vägarna - du ska åka längs dem.”
- Vi kommer att bli av med detta om det finns ett system för att hantera trafikflöden. Vi börjar utveckla det,”sade en representant för Moskva-regionen.
- Varför uppfinna det! I Moskva finns det redan en metod för att skapa ett sådant system - få det på första begäran.
Det verkar som om de bor i närheten, men de känner inte varandra om ömsesidigt gynnsamma affärer … Nyligen har informationsutbytet förenklats: ett samordningscenter har skapats - Transportdirektoratet för Moskva transportnav och dess ledare A. Levchenko var på hjul vid detta möte. Intressen och professionella krafter i huvudstaden, regionen och den federala vägtjänsten kombineras.
Dorstroy: Moskva-Krim motorväg
Den prickade linjen indikerar vägen som går förbi Tula. Den prickade linjen indikerar vägen som går förbi Tula.
Att bryta? Efter flygfotografering
På grund av skakningen av bussen strävade kort och scheman för att glida från bordet, ljudet från motorn fick oss att tala högt - trött. Men samtalsmännen blev inte trötta, varje nästa ämne är försenat.
"Vid bensinstationer på vägarna behöver parkering för tunga lastbilar." "Men lastbilsföretag har fler problem än gasägare." - "Så för företagare med företag längs motorvägarna behöver du skapa skatteincitament …"
Dorstroy: Moskva-Krim motorväg
Det finaste smycken fungerar: samtidigt med tre kranar för att få på plats en struktur med flera ton. Det finaste smycken fungerar: samtidigt med tre kranar för att få på plats en struktur med flera ton.
De kom ihåg "flaskhalsarna" i Odintsovo, på motorvägen Shchelkovo, men du vet aldrig … Du kan inte komma någonstans - du måste riva byggnader, inklusive bostadshus, bygga om vägnät …
"Rusa inte för att bryta det, " kylde Anatoly Chabunin, "noggrant speider, låt oss till och med spendera pengar på flygfotografering - det är billigare än att hänsynslöst spendera skattebetalarnas pengar."
Hur kan man besegra truppen i sanitära områden längs motorvägarna, och vad som är särskilt viktigt, nära växlarna?.. Behovet av att förenkla samordningen av rivning av olagliga byggnader och avverkning av träd, om du inte kan göra det utan … Och det verkar vara en smula: om vi vill Europa kommer att behöva systematisera insamling av skräp från parkeringsområden. Som regel ligger de inom territorier med federal jurisdiktion, men skulle de lokala myndigheterna inte ta upp borttagningen? …
"Det här är inte spridda frågor - de måste övervägas tillsammans, och därför måste duman föreslås ett utkast till omfattande väglag, " föreslog Vyacheslav Lysakov.
"Inte mindre" på landsbygden - "mer"
I Orel stannade Rosavtodors chef på något sätt på länge på guvernör Alexander Kozlovs kontor. Informerade människor gissade varför konversationen drog vidare.
Från nästa år kommer vägfonder, federala och regionala, att återupplivas, varav finansiering av dorstroy kommer att gå. Lagen kräver att minst 5% av regionala medel ska läggas på att lägga asfalt till byar och byar, och dessa pengar står i solidaritet med federala finanser. Oöverträffade belopp har tilldelats från statsbudgeten för de kommande tre åren för vägbyggnad - biljoner, men statliga medel räcker inte länge …
Dorstroy: Moskva-Krim motorväg
Guvernören i Oryol-regionen, Alexander Kozlov (bilden till vänster), kan du förstå: "Ekonomi behövs för att ordna ekonomin i regioncentret, men i samma byar behöver du höja lönen för lärare, skapa förutsättningar i dagis …" Guvernör i Oryol-regionen, Alexander Kozlov (på vänster foto) kan du förstå: "Ekonomi behövs för att ordna ekonomin i det regionala centret, men i samma byar behöver du höja lärarnas löner, skapa förutsättningar i dagis …"
”Visst Chabunin övertygar guvernören att öka finansieringen för vägar i byn,” föreslog våra medresenärer. - I själva verket säger lagen”inte mindre än 5%”.
Detta är också en regerings tjänstemanns arbete. Det skulle godkännas av invånarna i byarna som bor "i fängelse", omgiven av obegriplig smuts.
Och längs vågen
Anatoly Chabunin återvände inte till huvudstaden samma dag, som andra gjorde. Hans inspektion fortsatte - tills Kursk, någon annanstans vände sig till Bryansk. Strax före detta reste han 600 kilometer genom centrala Sibirien.
"Det finns inget speciellt med det här, " förklarade Oleg Skvortsov, ordförande för det offentliga rådet vid Federal Road Agency, "det är normalt att en vägbyggare är på väg, till och med konsulterar om hjul." Att känna själv vad vägar verkligen är.
Rosavtodors busskontor var på väg igen en dag senare, det reste med tjänstemän i Tula-regionen. Alla kände charmen av lokal asfalt. Kanske behövs inte flygfotografering här.
Dorstroy: Moskva-Krim motorväg
Tja, en vägskylt, inget speciellt … Och för invånarna i denna by liknar det skyskraporna i stadsdistriktet i Moskva: det har aldrig funnits en vägskylt här, för det har aldrig varit en stenlagd väg här. De övervinner fem kilometer till närmaste motorväg på mindre än en halvtimme (med stopp i en annan by, där asfalten inte heller är överlycklig), och inte, som tidigare, en halv dag. Om det alls släpps smuts. Tja, en vägskylt, inget speciellt … Och för invånarna i denna by liknar det skyskraporna i stadsdistriktet i Moskva: det har aldrig funnits en vägskylt här, för det har aldrig varit en stenlagd väg här. De övervinner fem kilometer till närmaste motorväg på mindre än en halvtimme (med stopp i en annan by, där asfalten inte heller är överlycklig), och inte, som tidigare, en halv dag. Om det alls släpps smuts.