AUDI-A1
“AUDI-A1” “AUDI-A1”
De är snabba och manövrerbara, de är lätta att använda, ganska friska och mycket ekonomiska. I det sista numret presenterade vi de 9 billigaste bilarna i klassen, här pratar vi om de resterande 23 barnen. Inte begränsat till en enkel lista över tekniska egenskaper, erbjuder vi, enligt vår mening, den optimala konfigurationen av en viss modell med en indikation på dess kostnad. I parentes - minimipriset med automatisk växellåda.
"Audi-A1»
från 810 800 (911 000) gnugga
I slutet av 2010 började återförsäljare att ta emot order på den yngsta Audi-modellen, byggd på en gemensam plattform med Polo och Ibiza. Den viktigaste skillnaden mellan de nya produkterna och konkurrenterna är den inre trimmen som imponerar med standardkvaliteten. En värdig förarens vanor, betonad av vindkraften hos den 122 hästkraftiga turbomotorn, antyder öppet att”Mini” hade en värdig rival. Men A1 är fortfarande en mer kompromissmodell för välmående stadsbefolkningar av båda könen.
AUDI-A1
Kia Rio
från 469 900 (509 900) gnugga
Kia Rio
Den tredje "Rio", vars produktion är etablerad under Peter, dök upp i Ryssland förra sommaren. Trots den gemensamma plattformen med "Solaris" har "Rio" ett mer uttrycksfullt utseende och mer intressant interiör. På grund av den tätare upphängningen är”Kia” mer benägna att skruva i varv, klagomål orsakas endast av överdriven nervöshet när man övervinner hål. Till att börja med sålde vi bara en sedan, och i början av mars började återförsäljare att acceptera beställningar på en 5-dörrars lukeback, som i liknande utrustning är dyrare med 10 tusen.
Kia Rio
KIA SOUL
från 589 900 (679 900) gnugga
"Soul" - som namnet på denna bil låter på engelska - är en cocktail av supermini och mikro-skåpbil, från vilken bilen fick en hög, rymlig interiör. Men det mest intressanta med Kia är dess spännande utseende och eleganta inredning. Det är också uppmuntrande att någon av de två motorerna gör "älsklingen" väldigt lekfull, och den rika utrustningen i standardversionen löser in ett relativt högt pris. Bland annat fick "Soul" i säkerhetsgraderingen "EuroNCAP" högst 5 stjärnor.
KIA SOUL
Mazda 2
från 535 000 (646 000) rubel
Våren 2008 kom ägaren till ett lekfullt, mycket ljust utseende. En tillräckligt kraftfull 1, 5 liters motor fungerar som ett bra komplement till en avstämd sportfjädring. Med en ganska skarp (2, 7 varv) ratt, skriver kopeck svängar med uppenbart nöje. Samtidigt förblir reserven under höger fot på 130 km / h. Det är också uppmuntrande att de, i motsats till förväntningarna, inte sparat på bullerisolering. På våren 2010 genomgick den lilla Mazda restyling och förnyade utsidan och interiören.
Mazda 2
MERCEDES-BENZ A-KLASS
från 795 000 gnugga
Den tredje generationen av den minsta Mercedes-Benz, som kommer att visas närmare sommaren i Ryssland, har just presenterats på Genève Motor Show. Under tiden har återförsäljare fortfarande bilar tillgängliga 2011 - den enda versionen med en 116-hästkraftsmotor och CVT kostar 795 000 rubel. Ett bra erbjudande med tanke på 4 krockkuddar, ABS, luftkonditionering, eltillbehör och legeringshjul. Så om du vill få ett prisvärt alternativ med en tre-stråle stjärna - skynd dig!
MERCEDES-BENZ A-KLASS
MINI
från 730 000 (800 400) rubel
Den mest eleganta och fashionabla hatchbacken i Europa är en bil där det åtminstone finns något för alla. Här, en karakteristisk sonorous exteriör, och den mest eleganta och dyra i klassen supermini salong, och sofistikerad hantering, och moderna snabba motorer, och hög passiv säkerhet. Och viktigast av allt, bilden av en modern och prestigefylld bil. I slutet av 2006 debuterade en ny generation av modellen, och ett år senare dök Clubman-vagnen med en ökad bas med 8 cm upp i kroppen.
MINI
OPEL CORS
från 470 000 (534 000) rubel
Fjärde generationen Corsa är byggd på en gemensam plattform med Grande Punto. I bilens utseende läses definitivt önskan att likna”Astra”. De sista tvivlarna om detta försvinner i kabinen, som har blivit oöverträffad mer elegant och bättre än tidigare. Slutligen kan man inte undvika att den höga passiva säkerheten - 5 stjärnor från EuroNCAP. Förra vintern började återförsäljare att acceptera beställningar för en nyutvecklad version, i utsidan som mer aggressiva anteckningar läses.
OPEL CORS
Renault Clio
från 656 000 (696 000) rubel
Tredje generationens Klio dök upp i Europa sommaren 2005, och exakt ett år senare började ryska återförsäljare att acceptera order. Den europeiska "Årets bil 2006" är söt och söt i utseende, har en mysig och ganska rymlig inredning, och tack vare 110-hästkraftsmotorn är den också ganska frisk - 10, 2 s till hundratals och 190 km / h. Tyvärr erbjuds”Klio” i Ryssland endast efter en dyr 1, 6-litersmotor, och i en ännu dyrare 201-hästkraftsversion av RS.
Renault Clio
RENAULT SYMBOL
från 499 000 (579 000) rubel
Vid den tidpunkten, när generationer bytte, fick "Symbol" inte bara ett bra utseende, utan fick också en ny inredning, som har blivit mycket bättre. Så nu ser denna sedan inte ut som den fula ankungen med en stor bagageutrymme. Den senare kan emellertid fortfarande ta upp mer än 500 liter bagage, och dessutom är en kraftfull motor med 102 hästkrafter redan installerad i Renault-basen. Så även efter att ha laddat bilen maximalt kommer föraren inte att uppleva svårigheter med förortsresor.
RENAULT SYMBOL
SEAT Ibiza
från 549 990 (619 990) gnugga
Den första skapelsen av Luc Donkerwolke som chefdesigner för SEAT behagar med sensuella kroppsformer och intressanta inredningsdetaljer. Men kanske den mest anmärkningsvärda kvaliteten på "Ibiza" ligger i det begåvade chassit. Baserat på plattformen "Fabia" kunde spanjorerna, på grund av andra inställningar för upphängning, förvandla maskinen till en riktig bil för föraren. Samtidigt ger även basmotorn mycket körglädje. Det enda synd är att alternativen för SEAT är dyra.
"CEAT-Eavis'
Citroen C3
från 489 000 (590 000) rubel
Den franska "pepparkakeman", som förvandlas till en ny generation, har blivit ännu mer attraktiv. Och inuti inträffade alls en revolution: stilen bildade en stark allians med produktionskulturen med stöd av kvalitativt nya material. Basmotorn på 1, 4 liter (75 hk) kanske inte är tillräcklig för aktiv körning, men 95-hästkrafter VTi med samma volym är det bästa. Om du behöver en automatisk växellåda måste du gaffla ut 120 liter. a. I den "exklusiva" versionen är C3 utrustad med en fantastisk panoramisk Zenith vindruta.
Citroen C3
"Citroen-DS3»
från 661 000 (774 000) rubel
Förväntar sig utseendet på den nya C3, har "gudinnan" öppnat en modelinje i varumärkesmodellserien. Den sammanlagda basen här är densamma som för "Tse-tredje" - med undantag för 1, 6-liters turbomotor med en kapacitet på 150 krafter, som C3 inte tilldelas enligt status. En unik egenskap hos DS3 är ett brett urval av olika uttrycksfulla medel, med vilka du kan uttrycka dig nästan på obestämd tid och experimentera med olika färgkombinationer av element i kroppen och interiören.
"Citroen-DS3»
Suzuki Swift
från 559 500 (589 500) gnugga
I den fjärde generationen är babyen "Suzuki" så lik sin föregångare att den kan misstänkas för att återinsylla. Detta är dock inte så: den välkända”Swift” - en helt ny maskin. Den ökade basen och längden påverkade positivt kabinens storlek och interiören blev mer elegant och funktionell. Dessutom har”Suzu” blivit mycket säkrare: det är inte bara markerat med 5 stjärnor i kraschtestet som utfördes enligt”EuroNCAP” -metoden, utan med en uppskattning på 94% har den blivit en ny klassledare inom denna disciplin.
Suzuki Swift
Suzuki Splash
från 555 500 gnugga
Supermini, vars försäljning började våren 2010, byggs på basis av Swift. Med en något kortare längd, bredd och bas är “Splash” nästan 10 cm högre än givaren, och därför kan även mycket höga passagerare rymmas i sin stuga med stor bekvämlighet. Idag kan återförsäljare köpa den enda möjliga 94-hästkraftsversionen med automatisk växellåda, sex krockkuddar, ABS, luftkonditionering, eltillbehör och en MP3-radio.
Suzuki Splash
SUZUKI-SX4 SEDAN
från 619 500 (649 500) gnugga
En annan direkt släkting till Swift externt ger en mycket mer solid intryck. Men om sedan sedan ser ut som sin egen bland super-mini, som uteslutande kan användas med framhjulsdrift, kan luken, som också har en fyrhjulsdrift, formellt hänföras till korsningar, som diskuteras i motsvarande nummer av "Katalogen". Den enda möjliga 1, 6-litersmotorn klarar sig väl med sin roll både i staden och på motorvägen.
"SUZUKI-SX4" -SEDAN
VOLKSWAGEN POLO
från 485 000 (584 000) rubel
Vinnaren av tävlingen "European Car of 2010" kan vara mycket annorlunda. I en dyr prestanda är Comfortline kanske marknadens mest mogna, korrekta och respektabla supermini. Perfekt ergonomi i kombination med en utmärkt finish och rik utrustning. Men budgeten Trendline överraskar med blygsamheten i basutrustning. I höstas dök en Cross-Polo-modifiering ut med ett plastkroppssats och ökad markfrigång.
VOLKSWAGEN POLO
VW POLO SEDAN
från 429 100 (560 800) rubel
Den nya stjärnan i budgetsegmentet formellt, även om den avser supermini, är mer benägna att markera storleken på "golf" -klassen. Okej utseende, rymlig lounge med en detaljerad inredning och perfekt ergonomi; den enda möjliga men tillräckliga 1, 6-litersmotorn som kan bli vän med en modern 6-växlad “automatisk” - denna “Volkswagen” vi kan bli riktigt populär. De priser som tilldelats sedan sedan är ganska gynnsamma för detta.
VW POLO SEDAN
FORD FIESTA
från 590 000 (620 000) rubel
Hösten 2008 började försäljningen av den sjätte generationens modell i Ryssland, som debuterade under våren på en salong i Genève. “Fiesta” lockar med sitt slående utseende, högkvalitativa och eleganta inredning och avundsvärda körvanor. Tack vare den bredare användningen av höghållfasta stål har bilen blivit lättare än sin föregångare med cirka 40 kilogram, vilket, tillsammans med mer ekonomiska motorer, gör att föraren kan ringa mindre ofta på bensinstationer.
FORD FIESTA
FORD FUSION
från 509.200 (från 638.200) rubel
Skaparna kallar "Fusion" urbana terrängfordon. Ett konstigt uttalande i frånvaro av fyrhjulsdrift. Snarare byggde det här barnet på chassit från föregående "Fiesta" med en befälhavare landning, mycket bekvämt på de livliga gatorna i metropolen, och ett högt tak bara verkligen vill verka som en terrängfordon. På något eller annat sätt är "Fusion" ganska rymlig för fyra vuxna, och dess bagageutrymme, även om den inte kan kallas en skiva - högst 1 175 liter - men den är ganska tillräcklig för en liten familj.
FORD FUSION
Hyundai Solaris
från 443 000 (478 000) rubel
Den nya sedanen (en lukeback framträdde också förra sommaren), som monterades nära S: t Petersburg i början av 2011, är faktiskt den fjärde generationen Accent, som ersatte den inte så framgångsrika Verne. Tack vare den "lokala tappningen" drogs en rimlig prislapp på maskinen och tillgängliga alternativ dök upp. Bland andra fördelar - uttrycksfullt utseende, intressant interiör, rymlig interiör och bagageutrymme, samt en sällsynt variation av alternativ för en budgetmodell.
Hyundai Solaris
HONDA JAZZ
från 629 000 (699 000) rubel
Tredje generationens modell startade 2008. Jazz i jämförelse med sin föregångare har vuxit med 55 mm i längd och 20 i bredd, vilket gjorde det möjligt att göra interiören ännu mer rymlig. Maskinens ungdomliga utseende stöds av en brandmotor med karaktär och en nästan sportig avstämd fjädring. Redan i grundversionen kan "Jazz" skryta med sex kuddar, ESP och luftkonditionering, som till viss del kompenserar för den ganska orimliga prislappen.
HONDA JAZZ
CHEVROLET AVEO
från 444 000 (520 000) rubel
Den nya "Aveo" överträffade på många sätt sin föregångare. Ett medvetet uttrycksfullt utseende bör locka unga kunder, och betydligt utvidgade dimensioner kommer att locka "affärs" -enheter - Chevrolet tar gärna ombord minst fyra höga passagerare med bagage. Först kommer det att vara möjligt att köpa från oss bara en sedan med den kraftfullaste 115-hästkraftsmotorn, välkänd från Astra, men i framtiden förväntas mer överkomliga modifieringar, liksom en lukeback.
CHEVROLET AVEO
Skoda Fabia
från 409 000 (549 000) rubel
Den nya "Fabia" i allt kunde bli bättre än föregångaren. Bilen fick en rymlig inredning, kraftfullare motorer och uttrycksfullt utseende. Kanske bara inredningen kan betraktas som lite tråkig. Men tack vare monteringen som började sommaren 2009 i Kaluga lyckades bilen bibehålla en acceptabel prislapp, och tilläggsavgiften för kraftigare motorer och rika versioner av utrustning är nu mycket mer human. Således har "Fabia" idag blivit det billigaste bland europeiska klasskamrater.