Logo sv.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

"Derways" - Tillverkad I Kaukasus

2024

Innehållsförteckning:

Video: "Derways" - Tillverkad I Kaukasus

Video:
Video: Динозавр из 2000х о котором ты не знал. Derways Cowboy 2024, Mars
"Derways" - Tillverkad I Kaukasus
"Derways" - Tillverkad I Kaukasus
Anonim

1

Image
Image

Historien om skapandet av ett bilföretag i Karachay-Cherkess Republic, där bara jordbruk och turistsektorn hade utvecklats tidigare, är i själva verket en historia om förverkligandet av en pojkig dröm. Derevo-bröderna gillade från barndomen om bilar. De växte upp och var engagerade i en rad olika frågor, och sedan slutet av 1980-talet var de bland de första i republiken som utvecklade sin verksamhet - produktion av konfekt, möbler, sedan mineralvatten och alkohol. Stora pengar öppnade möjligheten att investera "för själen." Så drömmen fick en möjlighet att gå i uppfyllelse, och i utkanten av Cherkessk, republikens huvudstad, dök bilfabriken hos det diversifierade företaget Mercury upp, för vilket de kom med det vackra utländska namnet Derways. Det dekrypteras helt enkelt: "Der" - från grundarna, "weiss" (sätt) - "vägar" i översättning från engelska.

Det började med att en av bröderna träffade designern från Togliatti Oleg Shapkin. Han föreslog att ett litet designteam inrättades, som kommer att utveckla och förbereda för massproduktion av ett terrängfordon. Det krävdes att hitta en lämplig plattform, kraftaggregat, designa ett originalt organ … De som ville tjäna pengar i ett sådant team hittades snabbt, och arbetet började koka, eftersom kunder betalade generöst.

Så här såg fabriken ut 2004 …

Так выглядел завод в 2004 году…
Так выглядел завод в 2004 году…

Det såg ut som en fabrik 2004 … Det såg ut som en fabrik 2004 …

… när en enda modell monterades i hans verkstad

…когда в его цеху собирали единственную модель
…когда в его цеху собирали единственную модель

… när en enda modell monterades i hans verkstad. … när en enda modell monterades i hans verkstad.

En prototyp på chassit på den rumänska ARC gjordes på bara några månader. Sedan 2002 registrerades bilindelningen på Mercury-innehavet - i själva verket landets första privata företag för design och tillverkning av bilar.

Sommaren 2003, vid Moskvas internationella motorutställning, visades prototypen för specialister och besökare. Modellen kallades Derways Cowboy. Tillverkad i den brutala stilen i den då moderna”Gelendavagen”, såg bilen ut, men inte original, men trotsig. De lovade att behärska sin massproduktion under de kommande månaderna och satte ett pris något lägre än kostnaden för UAZ-Patriot.

Och låt dig inte luras! “Cowboy”, eller “Derways-3131”, klarat tester på NAMI-träningsplatsen, fick ett certifikat. Sommaren 2004 öppnades anläggningen officiellt och massproduktionen inleddes. En ZMZ-bensinmotor eller fransk diesel placerades på en rumänsk ram, sedan var skelettet omgiven av metall- och plastkroppsdelar, inre element …

"Cowboy" - anläggningens förstfödda. Det visade sig att han hade riktigt bra terrängförmågor

«Ковбой» - первенец завода. Оказалось, у него действительно неплохие внедорожные способности
«Ковбой» - первенец завода. Оказалось, у него действительно неплохие внедорожные способности

"Cowboy" - anläggningens förstfödda. Det visade sig att han hade riktigt bra terrängförmågor! "Cowboy" - anläggningens förstfödda. Det visade sig att han hade riktigt bra terrängförmågor!

Bilen var inte dålig för de tiderna: luftkonditionering, ratt med läderbeslag och höjdjustering, elfönster, servojustering av ytterspeglar, taklucka. Enligt säkerhetskraven passar “Cowboy” in i ryska GOST: er - tack vare ramen och dörrarna med stötsäkra balkar. Med de bakre sätena nedvikta ökade bagageutrymmet från 600 till 1 600 liter. Skönhet! Det är synd, kraftverken passade inte så bra: den franska dieselen var ganska svag och Volga-gasmotorn var inte tillförlitlig. Men ändå hittade bilarna köpare. Lokal patriotism spelade en stor roll i detta: nästan alla "cowboyer" återstod att leva i Nordkaukasus eller i de södra regionerna i Ryssland.

Men 2005 gick det rumänska företaget ARO, en leverantör av chassi, i konkurs. Ägarna av Derveis försökte använda olika modeller av kinesiska terrängfordon, men ingenting kom från detta företag och i slutet av året upphörde produktionen av Cowboy. Totalt lyckades de släppa 800 kopior. Och anläggningen, där flera hundra människor arbetade då, var tvungen att leta efter en ny nisch.

REPRODUKTIONSALBUM

I början av 2006 dök nya partners i Cherkessk - kineserna. Under en tid försäkrade företaget sig fortfarande med hopp om att producera modeller av sin egen design. Men de insåg snart: detta är en för dyr väg. Så den kinesiska exotiska blommade i väggarna i växten. Säg, Derways-313120, eller Shuttle, var faktiskt ett renrasigt kinesiskt Dadi Shuttle terrängfordon. Det var inte den mest framgångsrika klonen av kända modeller (kroppen blev spionerad från Opel Fronter, chassiet var lånat från Toyota Foranner). Men på gallret fladdade namnskylten på Derweis, på rattet - inskriptionen "Dadi". Totalt släpptes 320 bussar.

Derways 313150 Aurora är ett annat experiment på kinesiska terrängfordon

«Дервейс-313150 Аврора» - еще один эксперимент на тему китайских вседорожников
«Дервейс-313150 Аврора» - еще один эксперимент на тему китайских вседорожников

Derways 313150 Aurora är ett annat experiment på kinesiska terrängfordon. Derways 313150 Aurora är ett annat experiment på kinesiska terrängfordon.

Sedan började Derveis-313150 Aurora terrängfordon som liknade San Yong-Rexton (351 bilar släppta) att lämna monteringsbutiken. De ersattes snabbt av Derways-313130 Land Crown, som likväl liknade Toyota Land Cruiser 90 (33 bilar monterades). Sedan - "Derveis-313140 Saladin", en nästan exakt kopia av Nissan Passenger (33 kopior).

Det är uppenbart att de kopierade populära modeller inte i Cherkessk utan på fabrikerna hos de kinesiska företagen Dadi, Sinkai och andra; i Nordkaukasien monterades de bara från bilsatser och namnskyltar byttes (delvis). På grund av partiernas ringa var bilarna inte ens certifierade utan formaliserades som variationer på temat “Cowboy-3131” (rysk lagstiftning tillät detta).

Totalt 2006 tillverkades 788 bilar på detta sätt. Nästa år började med ett försök att samla in en annan kinesisk klon, nu Derways-233300 Plutus-pickup. Händelser började dock utvecklas i ett helt annat scenario.

Derways-313120 Shuttle erbjöds $ 22 000 för fem år sedan. Även för det priset fanns det få köpare

«Дервейс-313120 Шаттл» пять лет назад предлагали по 22 тыс. долларов. Даже за такую цену покупателей нашлось немного
«Дервейс-313120 Шаттл» пять лет назад предлагали по 22 тыс. долларов. Даже за такую цену покупателей нашлось немного

Derways-313120 Shuttle erbjöds $ 22 000 för fem år sedan. Även för det priset fanns det få köpare. Derways-313120 Shuttle erbjöds $ 22 000 för fem år sedan. Även för det priset fanns det få köpare.

Under det året inträffade intresset för billiga kinesiska bilar i Ryssland - på sin våg, till exempel, montering av Chery-Amulet liftback och Chery-For sedan vid Kaliningrad-anläggningen AUTOTOR började monteras. I motsats till honom beslutade Avtomir, den största återförsäljaren av flera varumärken, att organisera massförsäljning i Ryssland av en viss kinesisk liten bil.

Efter förhandlingar med ett antal företag föll valet inte på det största, utan det mest dynamiska företaget Lifan, som hittills huvudsakligen är känt för motorcyklar. På den kinesiska marknaden erbjöd hon vid den tiden bara en modell - på den gamla Citroen-ZX-plattformen. Biltillverkare gillade bilen, men för att priset i Ryssland skulle vara lågt krävdes en inhemsk montering. Det var då som någon kom ihåg en liten cirkassisk fabrik där kapaciteten var ledig och personalen hade redan fått lite erfarenhet. Dessutom letade ledningen för Derweis själv efter en modell för montering och var redo att investera sina egna pengar i utvidgningen av anläggningen, medan Autoworld åtar sig att organisera försäljningen i landet.

Två kinesiska politik

Webbplatsen för installation av kraftaggregat

Участок установки силовых агрегатов
Участок установки силовых агрегатов

Webbplatsen för installation av kraftaggregat. Webbplatsen för installation av kraftaggregat.

I juli 2008 öppnades en ny verkstad högtidligt i Cherkessk, utformad för att montera upp till 25 tusen bilar per år; lanseringen av svetsverkstaden beskrevs i början av 2009. Hittills har en modell monterats på Derweis - Lifan-Breeze (7, 2 tusen enheter släpptes samma år), men det var planerat att lägga till andra snart. Och de dök upp: 2009, Lifan-Solano, och i början av 2011, Lifan-Smiley.

Det är riktigt att planerna korrigerades betydligt av nästa finanskris som svepte Ryssland i slutet av 2008. Efterfrågan på billiga kinesiska bilar sjönk, Auto-World var på väg att gå i konkurs och det gemensamma projektet kollapsade. Alla rättigheter till distributionen av "Lifans" gick till Derways. Jag var tvungen att bygga ett nytt återförsäljarnätverk och samtidigt förhandla med kinesiska partners. Kasta inte en ganska modern anläggning, som har investerat cirka 85 miljoner dollar!

I målarbutiken - sedans "Lifan-Solano."

В цеху окраски - седаны «Лифан-Солано»
В цеху окраски - седаны «Лифан-Солано»

I målarbutiken - sedans "Lifan-Solano." I målarbutiken - sedans "Lifan-Solano."

Dessutom arbetade nästan 1 000 personer redan i den cirkasiska bilindustrin - detta är imponerande för en stad med en befolkning på 120 000. Som ett resultat var 2009 ett mycket svårt år för Derweis (cirka 1000 "Lifans" producerades), men det var möjligt att behålla personal och företaget självt. Och i början av 2010 startade vi hela monteringen (med svetsning och målning) av två Lifan-modeller - Breeze och Solano, monterade Gili-MK sedans i små satser för Red Dragon, behärskade svetsning och målning SUVs för Great Wall Hover SUVs …

Hösten 2010 lanserades ytterligare en linje vid anläggningen, för 25 tusen bilar per år - de började montera Jaima-3 sedans. Det var planerat att omedelbart producera en kompakt modell av Khaimah-2, men hittills har samtalet om det lugnat. I allmänhet, om budgetsedaner i klassen "Lifana-Solano" hittar köpare på grund av det låga priset, så skiljer sig mycket dyrare "höjder" dåligt: köpare är inte vana vid begreppet "dyr kinesisk bil." Även om den cirkassiska anläggningen har verkliga problem med byggkvaliteten, var vi på redaktionskontoret övertygade om detta genom att köpa serien sedan "Lifan-Solano" (ЗР, 2011, nr 10).

Khaima-3 säljs inte så bra här: bilen är dyr (400-600 tusen rubel), och kvaliteten är halt

«Хайма-3» у нас продается пока не очень хорошо: автомобиль дорогой (400-600 тыс. руб.), а качество хромает
«Хайма-3» у нас продается пока не очень хорошо: автомобиль дорогой (400-600 тыс. руб.), а качество хромает

Khaima-3 säljs inte så bra här: bilen är dyr (400-600 tusen rubel), och kvaliteten är halt. Khaima-3 säljs inte så bra här: bilen är dyr (400-600 tusen rubel), och kvaliteten är halt.

Under 2011 skulle minst 30 tusen Lifan-, Gili- och Khaimah-bilar monteras i Cherkessk, såväl som upp till 10 000 Great Wall Hover-karosser svetsade och målade. Huvuddelen av produktionen föll på "Lifan-Solano" och "Smiley". Men för tillfället överskrider anläggningens kapacitet och planer klart efterfrågan på kinesiska bilar: under de nio månaderna 2011, till exempel, hittade bara 13 tusen "Lifans" köpare i Ryssland. Men på Derwayce, enligt beräkningar, kan de montera 70 tusen bilar! Det finns redan ett projekt för anläggningens andra etapp. Endast här är konsumenterna fortfarande försiktiga med kinesiska bilar - främst på grund av kvaliteten …

Vad är nästa? Som vi lovat kommer inom en nära framtid en annan partner till Cherkessk - nu Luxgen, ett bilföretag från Taiwan. Derways skulle vilja montera två eller tre av sina modeller. Kanske kommer det att finnas andra partners, eftersom Derevykh-brödergruppen för företag Mercury skapade en seriös partner förra året: Sberbank i Ryssland blev ägare till en 51% -andel i bilfabriken. Och där vet de hur man räknar pengar …

Priset på Lifan-Smiley börjar på 259 tusen rubel. Och i databasen - servostyrning, eltillbehör, två krockkuddar

Цена «Лифана-Смайли» начинается с 259 тыс. рублей. Причем в базе - усилитель руля, электропакет, две подушки безопасности
Цена «Лифана-Смайли» начинается с 259 тыс. рублей. Причем в базе - усилитель руля, электропакет, две подушки безопасности

Priset på Lifan-Smiley börjar på 259 tusen rubel. Och i databasen - servostyrning, eltillbehör, två krockkuddar. Priset på Lifan-Smiley börjar på 259 tusen rubel. Och i databasen - servostyrning, eltillbehör, två krockkuddar.

VÅR HJÄLP

Derways grundades 100 tusen Derways grundades 2002 som det första privatbiltillverknings- och monteringsföretaget i Ryssland. Planerna inkluderar utveckling av våra egna växtmodeller. På territoriet på 23, 5 hektar finns höljen för montering från CKD-uppsättningar, svetsning och målning. Produktionen är utrustad med en modern linje för kvalitetskontroll. Nu samlas kinesiska bilar av tre märken i Cherkessk: Lifan, Khaimah och Gili. Anläggningens totala produktionskapacitet är upp till 100 tusen bilar per år.

Rekommenderas:

Ny

Vet Du Det? Ovanliga Fakta Från Fordonens Historia

Den första sovjetiska bilen med en 8 × 8-hjulformel, en GAZ-kupé och pickup från början av 50-talet och många andra intressanta fakta som många inte kände till

Läs Mer
Hur Länge Kan Jag Rida Med En Brinnande Checkmotor?

I instrumentklustret på din bil tänds kontrollmotorns varningslampa. Är det möjligt att komma till verkstaden i en sådan situation? Och till huset? Och komma tillbaka från semester? Tänk på de möjliga orsakerna och berätta hur du ska bete dig som bilägaren

Läs Mer
Majors I Dag Och Under Sovjetunionen: är Det Någon Skillnad?

Gyllene ungdomar kommer regelbundet in i polisrapporter. Vad är det? På en cool bil är det inte synd att köra! Vi kommer att ta reda på hur de nuvarande majorsna skiljer sig från de sovjetiska

Läs Mer
Redaktionen
Bästa omdömen om veckan
Populär för dagen
  • Att Välja En DVR
    2024

    DVR kommer inte ur problem men kommer att säkra sig i en kontroversiell situation, eftersom föraren missade. Det elektroniska vittnet om händelsen är opartisk, men hur uppmärksam och smart vi kommer att kontrollera

  • Markerad Remsa: Hur Har De Det?
    2024

    Till och med i Moskva är de tilldelade banorna inte uppfinningen till den nuvarande borgmästaren: reservfilen för specialfordon på Kutuzovsky, till exempel, har funnits under mycket lång tid. Frågan är vem som ska betraktas som värdigt för ett sådant band och hur man exakt ska fördela det

  • Business Class: Prestige Bar
    2024

    I vår rubrik "Artificial Selection" finns det solida sedans för respektabla människor: Ford Mondeo, Nissan Teana, Skoda Superb och Toyota Camry

  • Underskott: Köpa En Bil Som Standard
    2024

    Prislistorna för många företag lockas ofta till ett mycket humant pris för grundversionen av en viss modell. Men är det verkligen möjligt att köpa en bil för de pengar som lovas i reklam?

  • Mercedes-Benz A-Klasse: Som För Första Gången
    2024

    Mercedes-Benz A-Class-konceptet, som visades förra året, avslöjade företagets otåliga önskan att radikalt förändra stilen hos ett växtvuxet barn. Men kanske väntade ingen att slutprodukten skulle komma ut så lik prototypen

  • Lada Largus: Sönderdelas Av Ben
    2024

    Detta var inte den bästa dagen för att ta bilder med tanke på vädret. Solen smälte de sista snödrivorna, stänk från hjulen flög glatt in i kameran, dekorerade sidoväggarna på bilar … Men det här är den mest framgångsrika dagen när det gäller ämnet: Artikeln var den första som blev bekant med Lada-Largus